Тест Дриве УАЗ Патриот 2005-ХБ СУВ
Мушкарци и жена
Руски аутомобил, чије је име из неког разлога написано на енглеском словима. Који је његов лик? Ухваћено УАЗ-ом, могу да потврдим само: када бирам такву машину, вреди пажљиво тежине свих предности и недостатака.
Пхилип Березин, главни уредник Чињеница да УАЗ Патриот може тестирати не само новинаре, већ и потенцијални купци (дилери имају тестне машине) само по себи поштују. То јест, руски произвођач наглашава: Спреман сам да покажем робу у случају, не нудим безличан аутомобил који неће рећи откривењима, предлажем вам да мислите. Ухваћено УАЗ-ом, могу да потврдим само: када бирам такву машину, вреди пажљиво тежине свих предности и недостатака.
У аутомобилској индустрији, комфору и крсту - способност су тешки концепти. Ако само зато што било какво путовање са екстремним олакшавањем - Офф -роад - већ подразумева неке тешкоће. Патриот је један од највише (ако не и највише) свееанске аутомобиле који сам морао да тестирам. Али ова се сва пасима подсећа у удобне услове.
Не могу то рећи у спољашњости или унутрашњости Уаза, нашао сам неку врсту мане која ме је убила. Тужно је, наравно, да у аутомобилу нема клима уређаја - једноставно је неопходно. Кључеви на централној конзоли подсетили су на моју прву касету касетофон Електроника: исти груби, са приметним пукотинама. Држач за чаше замало ме убио од своје нише. Али све то на крају нису основни тренуци - поготово да примећују недостатке, вриједи назвати предности: прилично удобне столице, огроман простор и испред и иза, велики прозори који пружају диван преглед, џиновски пртљажник. Први метри који се спречавају патриота искрено. Наравно, морате се навикнути на педале, волан и кочнице било којег аутомобила, али потребно је неколико минута на обичном путничком аутомобилу, а патриота је морала бити ухваћена много дуже. Као резултат тога, склонили смо се, иако смо морали да украдемо чак и на апсолутно равном путу - УАЗ-у, све време је навело да клизне са одређене стазе.
Патриот има веома уске папучице, а њихов бесплатни потез је веома велик. Ово се посебно односи на папучицу кочнице: Потребни су вам значајан напор, шта да приморате Уаза да успори, поготово јер су кочнице схваћене близу пода.
Волан, упркос присуству хидрауличког омота, очигледно се не жели окретати једним прстом: мишићи неће овде повредити. Али најтежа је контролисати селектор дистрибуције: Да бисте изабрали праву врсту погона, потребни ће се максимални напори.
И убрзање и инхибиција, па чак и најизначајнији преокрет праћен је опипљивим љуљањем, који не издају самоуверено возачу и путнике. Брзином од више од 120 км / х (и убрзали смо се и до пасоша 150 км / х) Сваки покрет возача чини нас напрезањем: нешто ће бити
А УАЗ преферира да разговара са својим власником - тихо, али упорно. Узгред, не постоје притужбе на мотор: то није уопште бучно. Али он воли да се уплаши и вришти пренос. Па, сада заборавимо на све што је написано горе. Шта то ради бука преноса са тим? О којем равном путу говоримо? Каква је то разлика колико су тући педале? Имамо задатак: возити се кроз равницу, спустите се до реке, возите се на површини воде на малој удаљености од обале и, на крају, пређите поље са апсолутно непознатим олакшицама. Ко може да то поднесе? Не видим линију!
Патриот ће се носити. Изненађујуће је да је лакше и пријатније да се то контролише у екстремним условима. Брзина је мала, ћаскање је изазвало искључиво терен и великим потезом суспензије, коју смо у потпуности мучили. Чак и најпотребнији, на први поглед, ровови су се показали као права забава за овај аутомобил.
У покрету око поља, не можете се обуздати, стицање брзине. Ако испод точкова постоји јама, привезак патриота - 2 мостова и задње стране на изворима - издржати било који ударац; Главна ствар није заборавити на удобност за путнике. Па, кратко путовање на води практично није дало додатне информације. Осим ако нисам био задовољан колико смо самоуверено у спуштању опреме, пузали смо од неравномерног колибе.
Закључно, вратићу се на идеју изражену горе: када одаберете такву машину, вреди пажљиво тежине свих предности и недостатака. Патриот је један од ретких аутомобила намењених искључиво за -род -род. Овде нема једнаког. Ако одете у шливе за шуму два пута годишње, потражите нешто једноставније. Иначе мучени.
Маргарита Мурадова, посматрач Када су ми понуђени да учествујем у тесту УАЗ патриота, помислио сам: Каква добра девојка каже о непристојном сув-у, па чак и о БраинЦхилд оф Руске ауто индустрије? Шта је генерално градске девојке, далеко од лова, риболова и истовремено патриоте, разумеју у СУВ-овима? Чини се да су сви моји утисци унапред формирани и они нису на свим патриотским. Стога се први састанак догодио са врло скептичним, са моје стране, расположење.
Ипак, органски спољни учинак је морао бити препознат: они могу! Мислила сам. Из таквог колоса, нећете грациозно излазити на вратима ресторана или клуба - високо слетање обавеза да се пење. Декорација салона потиснута аскетизам и јефтиношћу. Ипак, прве предности у облику пространог салона, обиље ногу и прилично практичним седиштима (и то упркос недостатку бочне подршке и регулатора нагиба).
Несумњиво, треба приметити добру видљивост. Покушавам да укључим пренос - након одређених напора, ручица мењача нерадо да се преноси. Ослањајући се на отпорност, са свим моћима, прозрачио сам папучицу гаса - на моје изненађење, то меко пада у под, моторни урлик, патриота са места ... Шта је то место? Па, невољко смо ишли ауто добија брзину.
Волачки точак, упркос присуству хидрауличког омота, увелико ме подсетио на домаће пет - час на месту возача једнак је дану проведеном у теретани. На аутопуту, аутомобил се баца са стране на бок, непомично монотоно, али неће бити могуће заспати - заузврат, инстинкт самоприсечености чини путником фантично да графично зграби избочене детаље унутрашњости. То је одређени транспорт крајности.
Који је врхунац овог аутомобила, да ли купци то узимају без изгледа, без предложеног тестног погона? Или су њихови захтеви тако потцењивани ...
Примио сам одговоре на ова питања тако што сам се бавио -родијом. Блурри пешчани пут са огромним јамама узет је без борбе. И зашто нам треба драга, зар није лакше ићи равно? Заиста лакше и забавније. Гледајући гас и журивши преко грубог терена, летећи на јаме и рупама испод плафона, осећате посебно узбуђење. Осјећате се као врста пионира који није препрека ниједној одељци за -род. Идите тамо где изгледате - ако желите да ловите, желите да пецате и не заборавите да ће ово чудо технологије коштати само 450.000 рубаља. - Па, где ће још ово наћи?
Алекандер Коробцхенко, посматрач Како је Ариа имала име патриота за вас. Ко се не сјећа корење неће разумети. Тим металиста вероватно неће радити на песми посебно на редослед аутомобилске фабрике Улиановск. Али текст њиховог састава је исти са аутомобилом је идеалан слоган за нови руски СУВ. Она у чијим рукама није ударала и није скочила на ударце и јарке, попут козе, тешко ће ценити нови УАЗ - највише патриотске постојеће. Барем, ствараоци то сматрају.
Било који производ треба да има сопствени купац - ово је маркетиншки аксиом. Чак и пре њеног изгледа. Произвођачи нуде да покаже патриотизам на 25-40-годишње Русе са просечним примањима од око једне и по хиљаде долара. Али где је јединствени предлог трговања који ће их затражити да купују овај СУВ? Можда, можда у необичној проименци приори, и тек тада - у свему другом. Остаје само да научим како зарадити 1.500 долара без да се извуче из -родостојеће
Овде се претвари у граду Ванити и где регионални пејзажи постају зелено, почнете озбиљно да узимате патриот. Пробајте, украдите после УАЗ-а, када се асфалт замени шљунком са страшним олакшањем тешких живота! Тада осећате да су и 2,7-литарских 128-коњских снага ЗМЗ-409 и зависне привјесаци шаљу одозго. Аутомобили који су уследили на петама нестали су из вида секунди двадесет и патриота познају обожаватеља вихге до 2.000 о / мин Мотор се не посебно напрезава, али тада и до 4.000, његова сарадња са корејом Механика почиње да доноси угодно воће. Према пасошу, максимална брзина не би требало да пређе 150 км / х. Проверили смо: не постоји исећи, али патриот може ићи више. Главна ствар се не боји
Нови УАЗ патриоту можете купити 410.000 рубаља. Основни класични пакет укључује управљач, централну браву, подесиву колону управљача, додатни стоп-сигнал на задња врата, аудио обука, жигосане дискове точкова са гумама 225/75 Р16. Верзија Цомфорт такође инсталира предње електричне наочаре, електрични погон и електрични грејач огледала и још неколико опција. Цена верзије је 440.000 рубаља. А врхунска опрема ограничене коштаће не мање од 460.000 рубаља. На чистињи, динамику и недостатак нелагодности приликом вожње на искљученом премазу неочекивано су се спојили. Тело се не преузме са стране на страну, али покушајте да се пробије кроз амортизере са прилично великим потезом, изгледа да је то питање лишено значења. Само на сломљеном асфалту су недостаци и зависних привјесака (посебно задњег привјесака): куцање, знате, на петом бодовима, као што би требало - и налетео на рупу само једним точком
А сада - сви -Веел вожње. Стилке за подешавање предњег моста Окрећемо на став 4к4, мораћемо да изађемо из кабине за то), скочите назад у унутрашњост, од петог покушаја да смањимо ручицу на положај 4Н - и одлазимо Снимање! Одлично! Чини се да нема препрека патриоту: може се попети и изаћи са стрмом (око 50 степени) брда и без икаквих система електронских помоћи. Према пољу, која је тоталност малих грмља и биља у струку, пење се са Лењиновом ентузијазмом, пењајући се на оклопни аутомобил. Предњи точак је у дубоком јарку? Није питање: Излази, само се окрените назад. И тест Неве са свиленим дном, прогући браник, без напрезања, пролази кроз смањену брзину.
... већ након теста, два дана касније, разговарали су са људима који су заменили исту стару, попут козе са свежим патриотом. Они су срећни: угодно!, Кажу. - Постоји хидраулички омотач, управљање је невероватно, изгледа сјајно! Тачно, они су већ старији од 40 година, а новац за аутомобил није плаћен сама, већ из буџета војне јединице
Ауто је обезбедио званични дилер УАЗ-а од стране Адванс-Ауто
