Тест Дриве УАЗ 469 1972 - ХБ СУВ
Из тадполате - до жаба?
Царго УАЗ-39095 је добио увећану кабину Тадпооле - реп личилице без длакака без косе (жабе).
Објашњени речник С. И. Озхегов
Аутомобили Улиановска могу се сигурно ставити на пар са транспорном траком дугом јетром као и Волксваген-Зхук. Да ли је то шала - први изглед вагона УАЗ-а видели су светло 1958. године! За карактеристичан облик метални комби је назвао ХЛАВА као векница, а камион назвао је тадполе. Свиђа ми се, 44 године, чак и људским стандардима, зрелости и за водоземце - ЕРА! И тако, пробудити се из летаршког сна, тадполе су се почеле развијати.
Једно од плодова еволуције је све -Веел Дриве УАЗ -39095 вредан 120 хиљада рубаља. Одмах обратите пажњу на увећану кабину - то се назива једна и по у иностранству. Захваљујући убацивању 340 мм између врата и задњег зида, било је могуће ставити склопиву полицу од 1780к510 мм иза седишта. Можете да проведете ноћ на њему - нећете бити посебно обесхрабрени, али све је боље него да се свучете на седишту.
Путнички пут на путу највјероватније се не опушта, јер је возачка столица напредовала предалеко. Под полицом, две пртљажне нише са запремином од око 120 литара, свака је била облик на бочним странама мотора. У кабини - вентилациони отвор, подесива седишта, побољшана је изолација буке. Двадесет центиметара често говоре о пасивној безбедности аутомобила из распореда вагона до смрти - на новом аутомобилу, захваљујући кенгуроенету, ова удаљеност је повећала један и по пута. Мање је уочљиво у поређењу са почетним тадполовима УАЗ -3303. Повећање дужине за 360 мм и међуосовинско растојање од 230 мм - машина је остала прилично пропорционална. Повећана база је лагано смањила параметре геометријске патентиране, али преостала је у већини случајева довољно са вишком - где је где се и само водоземци могу такмичити са амфибијским УАЗ-ом. Још једна минус је нешто најгора маневарска маневар: пречник скретања на спољњем точкићу порастао је са 12,0 на 13,8 м. Али машина је почела да држи путању, мање црвено-без без икаквих без икаквих неправилности, Има глаткији потез. Велика основа је омогућила телу да продужи тело за 100 мм, а висина оптерећења се смањује за 60 мм. На предњој страни инсталиран је клупа за подизање за четири путника. Стандардни пакет укључује тенду, лукове, два резервоара за гас од 56 литара и спојница предњег точка.
Ово је објективна стварност; Сада - његова субјективна перцепција. Свако ко је близу Уаза може прескочити следећи пасус: Он неће знати ништа ново, прилично изненађење - због зашто бука, руке зашто? Али за некога ко још увек гледа ово
аутомобил, информације, надам се, биће корисно - ово није написано у рекламним авенијима. Да би се избегло три - књиге објашњења о недостатку средстава за покретање новог модела, нећу се ширити због изгледа - ја ћу имати очи и видети. Али о црвеним бубњевима хрђе на телу и кабини новог, још увек није продат (!) Аутомобил, не могу ћутати. Као и о вратима искривљеним у отворима, који се могу забити само од зла. Мотор је успео да добије мотор само током помоћи механичара - гасоводи на гориву за пребацивање славине из резервоара су збуњени. Шта, такође, од недостатка средстава?
Рећи ћу то о ергономији - готово је овде. Уобичајени критеријуми за оцењивање возачевог радног места једноставно су неприхватљиви. Оптимални углови савијања зглобова, достићи зоне, садржај информација, реактивне акције су све концепте другог света. Да, шта да кажем тамо, никад нисам добио исто да само поуздано укључим прву брзину - више
дио је додирнуо другу, срећом, 2,9-литара УМЗ-4218.10 има добру гужву на малим брзинама. СУВ се такође морало одложити до боља времена - није било могуће померити полуге окретања на предњој осовини и смањеном брзини! И једноставно писмо фотограф: Слушајте, пут је чак и, зашто тако скачемо? - Држите се у ваздуху ... - Ох, ти си јефтина дрога, навикла сам да сецирам на страним аутомобилима! - узвикните читач. - Нисам видио живот, нисам њушио барут, нисам поделио Хандцхбацк!
Покајао сам се, нисам мирисао и нисам делио. И да будем искрен - не желим да њушим и делим! Не желим путовање аутомобилом да се претвори у тест физичких, снажних и професионалних квалитета. Не желим, пре него што се поуздано возим, било је потребно да га растављам и саставе - мојим рукама! Међутим, то се никада нисмо плашили. Али предности су очигледне - за такву новцу нема друге машине која може да носи тону терета у којој ће само трактор проћи. И можете да поправите било коју радионицу. А ако је одржано за сваки детаљ са рукама, тако да неће бити лепше од аутомобила - како да га не волите детету ...
П.с. Питам се колико ће година проћи, док ће Василиса мудро испасти из тадпола, али чак и лепа, радна жаба?
Текст / Иури Нецхетов
Фотографија / Георге Садков
Извор: Часопис "Вожња"
