Тест Дриве УАЗ 469 1972 - НВ СУВ

Замењен са "Букханка"

Наше фабрике су однеле мини-венчи са погоном на све точкове. Прво, Ваз је развио наду на основу НИВА. Сада су Улиановск људи представили УАЗ -3165 Симба - наследника на хлеб.
Тако су дошли аутомобили УАЗ-2206 и породице УАЗ-3303, време је да кренете на добро заслужени одмор. У суштини, то су модернизовани УАЗ-452 и ОУАЗ-452Д издање из 1966. године. И ако узмете у обзир да је опција погона на задњим точковима, УАЗ-451, водећи генеалогију од 1961. постаће све очигледнија: ауто, шта год да је могло, не може се поновити 40 година, заобилазећи само 40 година Козметичке промене.
 
Нови развој постројења-УАЗ-3165 коначно се разликује од претходника у основи. Постојећи захтеви пасивне сигурности диктирали су одбијање распореда аутомобила у корист полуприколице. А то се много говори много. Да би се одржао капацитет аутомобила, потребно је значајно (за 700 мм) да повећа своју базу. Радно место слоја је сада слично ономе који се користи на УАЗ-у 3160, али седиште се пребацује 200 мм напред.
 
Повећана ширина машине (када се развија више није била фокусирана на стару стазу од 1445 мм), не само да се покрене возач напред, али и за постављање мотора у облику слова В. У тренутној фази, УАЗ -3165 дизајн користи мотор ЗМЗ -409, пет -СПеед мењач и исту ручну кутију као на УАЗ 3160. Напоменемо да је стаза мостова - 1675 мм само мало мања то је нижног Новгорода Сабле.
 
Да бисте пружили машину са три -метром базом са прихватљивом маневријом, у предњем мосту коришћене су отворене шарке једнаких угаоних брзина, повећавајући углове ротације точкова. Захваљујући томе, радијус ротације је 6,1 м. Капацитет аутомобила је 850 кг или девет особа са возачем који вам омогућава да то класификујете као аутомобил као и мини -ван. Аутомобил са теретном платформом - УАЗ -2365 биће обједињени уз то дуж шасије и кабине. Али посао се неће завршити тамо.
 
У будућности, уградња брошура са диференцијалом интеракције, која ће користити све -Веел погоршава не само да повећате патентност, већ и да побољша стабилност и контролу над клизавим путевима. Више удаљених планова је независна суспензија предњих точкова са уздужним торсион-ом, прво за задњом вожњом, а затим за пуну возилу возила. Генерално, постоји јасна промена приоритета - уместо примитивне руралне све возила, чији су главне предности биле ниске цене и високе могућности-соунтри способност, цестовни аутомобил, то је погодан, погодан Понудио је -род -роад, али није намењен углавном за то.
 
Како ће прави потрошач ценити аутомобил и колико је спреман да га плати, време ће рећи.
 
Анатоли Фомин.
Фото Владимир Книазев
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"