Тест Дриве Тоиота Урбан Цруисер од 2009 џип

ТОИОТА УРБАН ЦРУСЕР ТЕСТ ДРИВЕ. Стилови СУВ-а

Већ у детињству вољели сте да се играте са малим обојеним коцкицама него са великим безобразним шумама? Тада бисте требали погледати Тоиота Урбан Цруисер *, који је дизајниран да представља груби Стил СУВ-а у савременом малом формату.
А сада тип људи који углавном у оглашавању, књижицама и новинама и новинским предметима чекају на појаву новог аутомобила: креативне су, млади, мобилни, паметни, знају много о дизајну и на одмору и успешни су. И, наравно, активно. Ко жели да остане пасиван? Или углавном лежите на софи поврћа док је свет изван прозора, пуних авантура и искушења, само чекајући да га неко победи. И како сте стекли? Не, не на твојој двојици и возите целокупног терминатора са пуним погоном.
* Цца. ДРОМ.РУ: Тоиота Урбан Цруисер Еуропеан Аналогни аналог Јапанског модела Тоиота Ист оф афердибле Генератион.
Тоиота Урбан Цруисер Линк између СУВ-а и Салтра
Нервира се да су недавно реалне СУВ и њихова браћа са именом Спортско комунално возило постале мање популарне. Превелики су, претешки, превисоки, и за многе и једноставно прескупо. Али зашто је постављено питање Тоиотине стратегије, духа слободе и авантуре, добар дизајн и висок положај СУВ седишта не може се спровести без недостатака узрокованих дизајном? Дакле, све је било нешто смањено.
Тачна дужина аутомобила била је 3,93 метра, висина од 1,53 метра је прилично погодна за потребе друштва. Да, и по пореклу Тоиотине урбаног крсташа и постоји мали аутомобил. Под моћним металним злама, као што је идентична упутства за становније растојање, тоиота иарис платформа са погоном на предњој точковима је скривена. Погон на све точкове са променљивом дистрибуцијом електричне енергије (до 50% на задњим точковима), као и на Тоиоти Рав4, постало је ограда у бензинском моделу. Дакле, само модели са дизелским мотором су опремљени комплетним погоном са разним пластичним кутијама и просечном пакетом, али без система аутоматског покретања и клизног задњег седишта, кошта око 22.950 евра.
Основни трошкови Тоиота Урбан Цруисер 1.33 отприлике 16.950 евра
Чак је и бензински базни модел Урбан Цруисер по цени од 16.950 евра уочљиво више од исте иариса (15.050 евра), а затим поставља питање: где да потражите резултат такве цене доплате? Пространост вероватно неће показати одговарајуће мере. Предност аутомобила у обиму пртљажног простора (од 39 до 70 литара) противи се недовољним простором на седиштима и изнад главе. У последњем греху, међутим, постављена седишта су крива, а непријатности ће вероватно вероватно, само веома високи људи, али уопште, однос димензија Тоиота Урбан Цруисер не заслужује похвале.
Асиметрично подељено задње седиште, позајмљено је и на Тоиоти Иарис, помера 15 центиметара и омогућава вам подешавање нагиба назад. Али опет такве способности седишта ће се поново користити само запремину дебла и простора у ногама путника, а без оног врло маленог, због кретања седишта, уопште ће се смањити на минимум. Уз позорницу пресавијеног седишта, практична вредност пртљажника смањује висок праг у отварању. Није изненађујуће да ће потенцијални купци Тоиоте бити, умањени, усамљени људи или парови, упркос формалној доступности пет места.
Салон Урбан Цруисер осваја локацију доброг финишног циља
Наравно, у урбаном крстарицу, многи ће ценити обиље комада рукавица и власника чаше, стандардни радио пријемник са ЦД-ом и МП3 плејером, као и уредни угодан циљ и пристојан ентеријер. Чак и необична централна командна табла са брзином и тахометром тешко да се нервира, попут сребра, повећана просечна конзола. Мали скуп контролних тастера и изузетно једноставних јасних симбола брзо ће се навикнути на урбани крсташ. Међутим, осредњи кружни преглед (ниска страна Виндовс, широки регали задњих тела) није асистент у затвору у градском покрету.
1.33-литарски мотор производи 101 кс
Месолински мотор од 1.33 литара ради тихо и беспрекорно, али нема искру Задор и у погледу пасуљства да га благо стави врло слаб. Потпуно нови мотор са четири цилиндра 101 кс Са променљивим фазама, дистрибуција гаса је створена уз прилику за економију. Исти је циљ прогонио програмери, лако подешавање омјера степена преноса и тачно пребацивање шестостепеног мењача. Аутоматски систем за покретање / заустављање укључен у базни сноп, идентичан задатак када је клима уређај укључен или другу опрему, враћа мотор за живот након мале беспослености. Међутим, превише пробој у економији се не примећује: Мерни инструмент је показао просечну потрошњу од 7,5 литара на 100 км (95. бензин), са суздржаним начин вожње у кругу Тоиота урбани круисер, довољно 5,2 литре.
Тоиота Урбан Цруисер се креће врло деф
Истовремено, 1 166 килограма Урбани крсташ се креће брзо и тачно (Иарис тежи 1,059 кг). Чак и у сложеном цоолу се окреће долази без значајних осцилација или иритантних окретања, придржавајте се наведеног курса и, упркос неколико вештачких електронских контрола и његовог великог радијуса окретања, мајсторство се са задатком има. Кочнице би се могле одложити исећи, али нису показали слабу. Опрема за безбедносни систем је такође задивљена: седам јастука, ЕСП система, активне наслоне за главу.
Седиште и амортизација Урбан Цруисер оставља да боље желимо
О комфору у урбанистичком крстарицу може се само условно рећи, јер се нелагодно седишта и крути амортизери супротстављени раду суспензије, који преноси трагове из удараца на салон. Ево га, тада је то највише смисла за управљање СУВ-ом, које то наметнуло уопште није лишено привлачности, већ драга и у ствари, а не сензационални мали аутомобил. Да, и сличност његовог имена са именом велике професионалне професионалне професионалце Ланд Цруисер може се чинити двосмисленим, наиме, ако је веома креативно превести са енглеског урбаног крстарења као трамп-а.
Предности и мане
 
Тело
предности
- Добар завршетак
- Многи Бардацхков
- Трансформисани салон
Минусе
- неуспешни однос димензија тела и салона
- Рецензија за осредње
Удобност
предности
- Једноставне разумљиве управљачке уређаје
- Ефикасна клима уређај (стандардна опрема)
- прихватљиви рад огибљења
Минусе
- Оштра, крута амортизација
- неудобљива седишта
Погон
предности
- Смоотх моторна операција
- Једноставно и тачно пребацивање поље са шест брзине
Минусе
- лоша одзивност
- Слаба проласка
 
Изазови
предности
- самопоуздање заузврат
- добра подешавања система ЕСП-а
- задовољавајуће управљање
Минусе
- Велики радијус окретања
Сигурност
предности
- добар безбедносни систем
- прихватљив, поуздан кочење
 
Екологија
предности
- са суздржаним стилом вожње је веома економичан
Минусе
- сертификат само на Еуро4 стандардима
Цена
предности
- Богата основна опрема
- ГАРАНЦИЈА ТРИ ГОДИНА
Минусе
- Релативно висока цена
- Скупо садржај

излаз
Такозвани урбани СУВ је под изблиза на малу изгледу, али без посебних талената. Разочара недовољно пространост, спор рад мотора, као и повећан ниво трошкова.
 
 
 
 

Извор: ауто Мотор унд Спорт