Тест Дриве Тоиота ГТ 86 од 2012 Цоупе

Као у детињству

У детињству, као што знате, малина је слађа, а трава је зеленија. Тако су тоиота аутомобили у то време, кад сам отишао пешке испод стола, били су невероватно цоол. Међутим, од тада се много променило. Вратите бившу славу зове се нови купе ГТ86. Да ли је? За одговор сам морао да идем у Шпанију.
Али оно што је Тоиота имала прошлост! Целица ГТ-четири СТ185 и СТ205 округли болови у Клоцхери сузали Импреза ВРКС СТИ и Ланцер Ево. Прототипови 92Ц-В, 93Ц-В, 94Ц-В, 94Ц-В у раним 90-и и ГТ-оним на крају, нека не користе Ле Ман, али су били најбржи на стази у Сартеу. Легендарни Хацхаир Тоиота Цоролла Левин / Спринтер Труено створио је читав правац у моторном тркачком дрифту и турбине Целица, супра и МР-2 постали су сан милионе дечака. И нисам био изузетак који се сада сећам црвене супра од прве потребе за брзином. А мотор 2ЈЗ-ГТЕ, који је и даље икона подешавања?!
А онда је све завршено. Тоиота је напустила Ралли и Ле Ман, програм није успео у Формули 1. Супра, Целица и Транспортер МР-2, а симбол марке постао је приус. Јапанци су и даље поуздани, удобни и готово безопасни за екологију аутомобила, али више нису изазвали ништа осим зеевингс-а. Реци ми искрено, Приус вас узбуђује? Или сте можда болесни од уживања, вожње Цамри? Затим је у Тоиота-Цити и мисли рођена о стварању компактне спортске купе са погоном до задње осовине. Аутомобил, који је требао оживјети легенду Тоиоте. Одмах је најављено да ће се у име аутомобила постојало слика 86 Хацхацхиру! За оне који не знају, објасните: Хацхи-Роцк је 86 на јапанском.
Чекао сам на састанку са овим аутом дуге 4 године. 4 године и 4 концепти: ФТ-86, ФТ-86 Г СПОРТСКИ, ФТ-86 ИИ, СЦИОН ФР-С. Ми смо загрејан концепата, као вешт кувар буди гурме апетит са грицкалице уочи главног вечери јело. А сада је време за топло и, о, ужас, уместо шницле имамо рав минце! 200 л. са. и 205 Нм, што даје два литра атмосферски, није цоол ни по стандардима 90-их година, а ми смо већ две године, јер су ушли у 10. век! Да, било вруће отвор ће ићи до тачке из овог купеа. И када је било гласина да је цена може бити већа од један и по милион рубаља, онда сам само хтео да се смејем на Кхацхироку. Са сузама у очима. А затим од представљања Субару БРЗ нови Тоиотин сестре близнакиње Антон Борисенко В дошао и рекао да је такмичар у новина је један Порсцхе Бокстер. Онда су најавили цијене, а они су били пријатно изненађени. Овде сам схватио да нисам осећао тако једноставно
Задовољство у квадрату
Није толико аутомобила експлодирала моју свест, претварајући све идеје о спортским аутомобилом. Феррари 458 Италиа, Порсцхе 911 Н, Ауди РС5, Да Мегане и Сцениц од одвајања Ренаултспорт. ГТ86 рангиран своје место на овој листи. Ово је сјајан ауто. Гледајући њене карактеристике, тешко је поверовати у то. Нека ово квадратних мотор (клипних мождани удар и пречник цилиндра 86 мм) и мртве страну испод, нека буде тужан звук, а потисак недостаје чак да смањи точкова у клизања на сувом путу, али све то постаје не важно када се нађете за воланом.
То је једноставно као Калашњиков, и чист, као бебина суза. Само волан, само столица, само педале, само ПК полуга, само амортизери не компликоване облике, дизајнер пева и сложене електронске системе. Само да је све ово је савршено. Као Порше. Референце ергономија, савршен електрични серво, енергетски интензивне суспензија која не дозвољава паузе, нема ролне, кратак и прецизан дршке. Као резултат тога, невероватно тачност управљања, невероватни транспарентност волана, осећате прсте на почетку клизање на предњим точковима. Како да лако поправити заузврат једноставно повећањем феед горива, као што је лако схвати сву своју снагу чак и на лошем путу, како је лако направити пензаво, како се лако га доведе у контролисаном дрифт на клизавој од кише пут сам заљубљен. А ја не чуди зашто је један од колега је наредио кола директно из Шпаније сам скоро отказао поруџбину за Цлио РС!
Да, она губи исти ЦЛИО за скоро секунду у оверцлоцкинг до 100 к / х, и упоредива за новац Мегане РС и уопште на један и по (!) Секунди брже. Бритисх колеге гурнуо Бедфорд брз и Ренаулт на аутопуту, а јапански купе изгубила од Меган 5 секунди! И то је на добром путу где је недостатак вуче није тако уочљива. А ипак Кхацхироку је још хладније. Само зато што је на задње точкове. Може ли вруће отвор вам срећу у управља дрифт? Или способност да се одвоји предњи и задњи оси одвојено? Не! Недостатак снаге на главни инжењер ГТ86 ТТСУИ ТАДАДЕС је решење за овај проблем!
Прикупља ме је потпуно
Да ли је могуће да се стави на 4У-ГСЕ турбине?
Моћи! Наши партнери из Газоо Рацинг већ ставио на овај мотор и турбина, и компресора. Резултирати: 320 ја. Ц и 421 нм. Мало? Ја ћу смањити тајну: ЕЈ257 од Импреза ВРКС СТИ савршено пење на истим места као основни опцију. Па, ако то није довољно, можете такође ставити В8. Дрифт Манаба Оридо већ изграђен ГТ86 са таквим мотором!
А шта снага варење кутију и диференцијална?
Механика ће издржати само повећање мање у власти, али аутоматски мењач има маргину безбедности. 250 л. са. Није проблем за њега. Што се тиче диференцијал, мора се прво променила. Али посебно копали на овај чвор више простора него што је серијски разлика је окупирана, тако да је подешавање студио лакше. У будућности, ми ћемо понудити селф-блокова, али за сада можете бирати између два разлике: Кусцо и ОС Гинкен. У принципу, платили смо велику пажњу тунинг ГТ86. Неколико месеци пре излагања послао пуну спецификацију модела за свакога, чак и најмањи гаража тунинг студио Јапана, тако да купци из првог дана продаје имали прилику да унапреде своје хацхаир. Штавише, ми ћемо продати тунинг сетове под брендом ТРД (Тојота Трке развој Ед. Ур.) Кроз нашу мрежу дистрибутера у Европи!
Блимеи! Замена мотори, фабрика подешавање В8, тунинг-пријатељски дизајн је тачно Тојота? Да, јер Тојота више није досадан еко-бренд. Иарис дебитовао у скупу, нека га је у категорији млађих Р1. Према Тоиота гласине, да ради на глобалном турбо мотор 1.6, који се може користити у ВРЦ и ВТЦЦ, а када прочитате овај дневник број, ТС-030 прототипова у традиционалном Денсо боје ће већ ићи свој први Лем-ман . Тоиота је кул поново. Као што је у детињству!
Порекло ГТ86 се пратити од касних 1960-их
Говоримо о прилично масовном Тарге Тоиоти 800 спортови са двоцилиндричним мотором, издато је циркулацијом од 3400 ЕЦЗМПЛАР. Занимљиво је да је ГТ86 овај распад имао погон задњег точка и супротни мотор! Па, дизајнер Хацхирокуа је био легендарни супер-купе од 2000гт, који је у периоду 19671970. Сада такав аутомобил кошта најмање 500.000 долара! Па, широка јавност познаје овај аутомобил, попут аутомобила Јамес Бонд из филма који живите само два пута са Сеан Цоннери-ом.
ДИЗАЈН
ТОИОТА ГТ86 пријатно не само ниска локација тежишта, већ и малу масу. Конструктори су себи поставили задатак што је ближе маси машине на траг на 1200 кг. Као резултат, купе тежи 1239 кг. Било је могуће постићи то због минималне употребе заједничких са другим масивним дијеловима Тоиоте и Субару. Чак и такви елементи попут резервоара за гориво, а они јединствени. Поред тога, у структури напајања тела, употреба челика велике чврстоће и ултра-чврстоћа. Хоод је направљен од алуминијума, а многи други спољни панели су направљени од необично финог челика. Дакле, кров у центру је тањи него на странама. Ово је омогућило употребу челичног лима дебљине само 0,65 мм. Дизајн предњих крила такође вам омогућава да смањите дебљину челичног лима.
Схема суспензије је прилично једноставна: МцПхерсон регали предњи и двоструки чаше страга. Занимљиво је да смањи центар гравитације, доње полуге предње суспензије налазе се назад по потезу. Ово је познавање Субару инжењера. Шасија ГТ86 разликује се од бр само са опругама и амортизерима. Они су мекша испред и јако. Као резултат тога, Тоиота је склонији да се провуче. Име Хацхацхиру обавезује!
Расподела тежине између оса је дато не мање пажње него њено смањење. С обзиром на то да је мотор и мењач помера уназад, дистрибуција тежине је 53:47, што је одличан резултат за кола предње мотора са класичним КП локацији. Обично, да се постигне такве вредности морате да користите шему мењача када је ЦП додељен задњој осовини. Да се \u200b\u200bсмањи несофистицирани масу, Јапанци смањује раздаљину између кључа монтажне матице од 60 до 49 мм. То је омогућило да се повећа дужину крака, који визуелно чини точак већа, а такође смањује тежину диска, јер је мање метала. То је смешно да су гуме на ГТ86 су исти као и на Приус!
Мотор ФА20 креира су субару инжењери од нуле. Краће је од било којег од тренутно постојећих мотора компаније. Пречник цилиндра и клипни удар је 86 мм, тако да је мотор квадрат. Тоиоти инжењери дијелили са колегама комбинованог система убризгавања Д4-С ињекције горива врши се две млазнице, једна се налази у комори за сагоревање, а други у усисном разводнику. Због тога потрошња горива је веома умерена. Не више од 13 литара у борби!
Смањење тежишта је било леитмотив целог дизајна машине. За то је јединица за напајање пребачена за 240 мм и доље од 120 мм. Као резултат тога, центар гравитације налази се на 460 мм, што је 7 мм ниже од оне од Порсцхе Бокстера, 20 мм од Мазда МКС-5 и 60 од ИМПРЕЗА ВРКС СТИ. Импресиван!

   
 

 

Извор: Аутомобили