ТОИОТА ЦОРОЛЛА ВЕРСО 2004 ТЕСТ ДРИВЕ - 2007 МИНИВАН

Тоиота Цоролла Версо - више од породичног аутомобила

Прилична Тоиота Цоролла је већ успела да освоји симпатије руских власника аутомобила. А ако су само компакт понуђени потрошачи, сада у ТОИОТА фабрици у Турској паралелно са две модификације Цоролла - Седан и Универсал - издање нових седам-посета је започела Цорлла Версо.
 
Потпуно нова Версо Екстеријер створена је у европском дизајну Студио Тоиота Ед2. Према водећем дизајнеру Елвио Д'Април, тело новог аутомобила састоји се од два независна делова. Доња укључује одбојнике, лукове точкова и панеле који подсећају на СУВ. Горњи део - кров закривљеног облика и задње бочно стакло - даје динамику аутомобила. Заокружена избочина на хаубици карактеристично за Тоиоту постала је још изражајнија. Поред тога, личност марке Тоиотине наглашена је познатим трокутастим обликом чаше задњих бочних плоча и задња светла у облику обрнутог слова Л. Због темељног развоја ЦОРЛЛА Версо дизајна, тела аеродинамичког отпора је 0,30 - најбољи индикатор у учионици.
 
Потрага за елегантном изгледом Цоролла Версо није спречила да се Тоиоти инжењери брину о озбиљној заштити возача и путника машине у случају несреће. Дакле, Версо је прво место у групи је у групи попримио у смислу заједничког нивоа безбедности. Дизајн овог аутомобила интегрише МИЦС (минимално систем упада) Салон, који је развио Тоиота. Била је она која је у једном тренутку дозволила Тоиоти Авенсису да постигне највише резултате у еуро НЦАП тестовима судара. Аутомобил има неколико елемената који су постали нови производи у овој класи машина, на пример, комплетан сет ваздушних јастука од девет комада (укључујући јастуке за клечеће) и систем светлости и звучног сигнала и звучног упозорења о нечувеном сигурносном појасу. Узгред, Цомпацтване је такође добио побољшане кочнице старијих брата Авенсис - четири механизма диска осигуравају сигурност коришћењем анти-блок кочиони система (АБС) и електронским системом дистрибуције силе кочнице (ЕБД). А на скупљој верзији Цоролла Версо постоји и појачало за хитно кочење (БА), систем стабилности предмета (ВСЦ) и анти -перативни систем (ТРЦ).
 
Овде је прикладно напоменути да ће Русију доставити само две модификације Цоролла Версо-Терра и Сол-а. И управо у унутрашњости, они нису баш уочљиви, с обзиром на чињеницу да су највише разлика у сету електронских система. Уосталом, обе конфигурације су опремљене са 1,8-литарским мотором и било је уобичајено механички или тзв. Мјелти-моде механички мењач мења се као мењачи. Само последња опција отишла је у МКОБИЛ за тест. Али више о томе касније. Сада се вратимо у унутрашњост.
 
У бази података, или боље речено, купац на конфигурацији Терра прими трећи управљачки точак, кутију за управљање једним рукама са позадинским осветљењем и закључавањем, позадинско осветљењем оптитрон цртица, мултифункционални екран, колона управљача Склоност и подешавање висине. Па, наравно, горе поменуто девет јастука и електронских система. Цоролла Версо има висококвалитетни панасонини аудио систем, укључујући радио пријемник, компакт диск, појачало (4к40 В), као и сигналног дигиталног процесора (ДСП), који повећава звук високих и ниских фреквенција.
 
Сол, поред електронике, опремљен је и светлима за маглу, темпомат, кожни управљач и ручицом КП-ова зрцала, осветљењем визира сунца и најважније, аутоматски, аутоматско клима уређај са ан Електронска контролна табла и чак сензор кише. Овде можете видети и наслоне за руке предњих седишта. Занимљиво је да су оба предња седишта опремљена лифтом са прилично широким распоном висине (52 мм). Штавише, чак и у горњем положају, прави пуковник (најмање 190 цм висок) моћи ће да изађе за точак, без уклањања оца.
 
Прво што вас привлачи око када се заобилазите за точкове Цоролла Версо је електронска карта-еКејска карта и систем почетка мотора. Слично решење се све више налази међу еминентним аутоматима, укључујући аутомобиле ове групе. Наравно, тешко је не обраћати пажњу на позадинско осветљење оптитронске контролне табле - чим кључна картица заустави гнездо, укључујући паљење, појављује се светло зелени хало око уређаја. Нема горе од Тоиоте више класе. Узгред, мали механички кључ је уграђен у електронски кључ, са којим можете отворити возачеве врата и кутију за рукавице. А ако је потребно, искључите јастук ваздушног јастука предњег путника. А ако је, на пример, аутомобил постављен на запослене на паркингу, картица се може дати механичком кључем из њега, што је у кутији рукавица са личним сефом.
 
Локација мултифункционалног приказа (на контролној табли, не на централној конзоли) постала је много практичнија. Екран приказује параметре кретања, посебно, мождани удар, потрошњу горива, време путовања и просечну брзину. Међутим, однесен разматрањем свих врста модерних звона и звиждука унутар кабине, скоро смо заборавили на најважније предност овог аутомобила - присуство седам седишта. Штавише, захваљујући посебном систему који су развили ТОИОТА СПЕЦИЈАЛИСТИ, ЦОРОЛЛА ВЕРСО, у ствари је био једини миниван у којем можете савити пет задњих седишта, формирајући равни спрат. Истовремено, паковање је прилично једноставно, са једним покретом руке. Власник, по његовом нахођењу, може одабрати чак 32 (!) Опције за трансформацију салона - од седам седишта на две и теретне платформу иза њих у дужини од 1980 мм и висине 1370 мм.
 
Па, како је Тоиота Цоролла Версо? Ево питања, пре свега узбудљива особа која директно покреће аутомобил. Јасно је да би Цомпацтване седмоседара требало да има мотор погодан за терет. А у том смислу, 16-вентилских 18-литарских 129-коњских мотора са ВВТ-И системом (познат по Авеннису) у потпуности испуњава ове захтеве. Наравно, он вуче седам јахача без прекомерне окретности, али прилично самопоуздано. Аутомобил изгледа много динамичније са возачем и три путника. Али ипак, благо стегнути трећи ред седишта дизајниран је за неправилну употребу - за стално кретање великог броја људи, има све све више и моћнијих људи. Коначно, Цоролла Версо је вероватнији мултифункционални аутомобил, а не неки минибус. Очигледно је да на основу тога, као алтернатива уобичајеном механичком мењачу, Версо програмери нуде потрошачу Мулти -моде Механиц КП. Његов задатак је да се аутомобил у вожњи и пријатно направи. Ово је нова 5-степена кутија са директним електричним погоном, комбинујући могућности аутоматског и брзог секвенцијског мењача опреме. Индикатор преноса показује преласку са неутралног до пете (Н-5), обрнуто (Р), аутоматско режим (Е), спортски аутоматски (ЕС) и ручни начин преклопника (М). У граду можете да пређете на машину. Тачно, у овом случају, то ће се рабосни возачи морати навикнути на гладак рад са папучицом гаса - са оштар кликом на гас, кутију, наравно, скаче на најнижу опрему за више црвено-бесплатне оверклоковање, али Да ли је са приметним кретеном тако да се возач не опусти. Много је погодније за употребу ручне контроле у \u200b\u200bовој ситуацији, поред тога, усавршавање трансфера су укључени у себе, као и у стандардним механичким кутијама било којег аутомобила.
 
Чини се да су подешавања шасије Цоролла Версо дизајниране да се крећу у ограниченим урбаним условима. Захваљујући употреби побољшане суспензије, Версо има добре вођење квалитета. Аутомобил је повећао стабилност и на путу је боље. Због тврдих опруга и задебљане стабилности гмизавања, покрети тела су добро контролисани. Поред тога, Тоиоти Инжењери су опремили предњу суспензију са опругама које угаси флуктуације током краја краја, а задња суспензија је обдарена посебном функцијом исправљања угла конвергенције за бољу ротацију и стабилност. Овде се такође користи посебна геометрија суспензије, која спречава одвајање точкова са пута. Све овог техничког постављања заиста делује. У сваком случају, било какво оштро реструктурирање, успоравање и други бруто маневри су то потврдили. Остаје само да завиде породичном човеку који је успео да прикупи потребну износ (знатним руским стандардима) да купи тако необично и најважније, погодан аутомобил.
 
Текст: Андреи Константинов.
 

Извор: МКОБИЛ МАКАЗИНЕ [13.06.2005]