Тест Дриве Тоиота Цоролла Версо 2004 - 2007 Миниван

Породица ће бити задовољна

Да ли се пита да је општи стил Цоролле дизајниран и у моделу Тоиота Цоролла Версо. У појави Цоролла Версо, све главне карактеристике истих меких линија тела су научене, исти облик хаубе и предње фарове, иста карактеристична протоција на хаубу са амблемом. Али на изгледу слично и завршава.
Пре свега, Цоролла Версо има своју јединствену платформу и зато су димензије и пропорције потпуно различите. На пример, ако се овај миниван упореди са најближом модификацијом цороле у \u200b\u200bтелу вагона, онда је разлика очигледна. Цоролла Версо је краћа од 50 мм, али шира од 60 мм и виши за чак 120 мм. Међуосовинско растојање у Цоролли-у Версо је више од 150 мм. Поред тога, аутомобил је тежи чак 200 кг. Укратко, у пропорцијама, без случајности.
За тест Цоролла Версо, изабрали смо веома продужену руту са најугроженијим областима. Пошто је аутомобил универзалан, било је занимљиво схватити како се понаша на градске улице, на аутопуту, на селу и наравно на светлу ван терена. Уосталом, љубитељи активности на отвореном често се заустављају на минибанима, а самим тим и потребно је сићи \u200b\u200bна такав аутомобил и отићи до реке и возити у шумски глади.
У нашем тесту, Тоиота Цоролла Версо је учествовао у најједноставнијој конфигурацији Терра: са обимом мотора од 1,8 Л капацитета 129 КС и петостепено механичко роботски контролни пункт (М-МТ). Вриједно је напоменути да Цоролла Версо нема посебну разноликост сила агрегата и преноса. Мотор са запремином од 1,8 литара. Једина предложена опција и од преноса и даље можете да изаберете механику од пет брзине. У овом случају аутомобил у истој конфигурацији коштаће јефтиније од 800 долара.
У кабини, овде се ништа не стиди врло пространо. Видљивост је само савршена. Велика бочна огледала не захтевају зависност. Узгред, главна наслона другог реда посебно је направљена мала, која има позитиван утицај на видљивост. Возачка и сувозачка седишта су обдарена са свим скуповима прилагођавања, укључујући висину. А опсег њих је веома широк: велики човек и минијатурна жена моћи ће да одабере угодно слетање за себе. Колона управљача је такође обдарена подешавањима у висини и одласку.
Инструмент панел је елегантан, сви пластични делови су врло добро суседне празнине између њих су минималне. Тачно, пластика са које је направљена инструмент плоче, просечан квалитет. Упркос пријатној текстури, он је грип, а због тога, на путу са жестоким премазом у салону, симболи су понекад звучни.
У комбинацији инструмената, систем оптитрон бацклигхт користи се традиционално за Тоиоту, односно када је паљење укључено, позадинско осветљење се укључује. Али у Цоролла Версу, не исказане су одвојене ликове на инструментима, али позадина је засјачена на које се примењују. Штавише, осветљење је необично боје морског таласа.
 
ВОЗАЧЕВО СЕДИШТЕ
Захваљујући великом подешавању потеза седишта и колони управљача, пронађите оптимално слетање је врло једноставно и без обзира на возачеву физику. Ергономија на висини, сви тастери су згодни. Лепо је што је приказ рачунара руте интегрисан у штит инструмента.
Централна конзола
Централна конзола ЦОРОЛЛА ВЕРСО ИНТЕРИЈЕР ЦАРД. Изгледа необично, али то је на њеном пре свега изглед. На пластичном уметању, направљеном под алуминијумом, постоји још један уметак, што је јединица за управљање звуком.
Завршити
Нема певаца. Завршни материјали одговарају класи аутомобила. Пластична средња квалитета, иако изгледа скупље.
 
Но Температура расхладне течности поинтер. Али заменио га је тестна лампа. Када започињете мотор на инструмент табли, плави индикатор светли то значи да мотор не достиже радне температуре. Чим индикатор излази, можете почети да се крећете. Наравно, он не замени пуноправног показивач, али је уклања питање које произилази из многих: да ли је потребно да се загреје мотор?
Уређај уређаја је депонован и приказ рачунара руте. Можете да контролишете тастере који се налазе на управљачу. Удобан? Ипак бих! Све информације пред вашим очима и пут не треба да се ометају. Поред тога, приметили смо да је његово сведочење врло тачно.
Не постоји жалба на возачку ергономију. На елегантном уметнику под алуминијумом инсталираном на средишњој конзоли налазе се сви главни тастери. За органе управљања стандардним системом звучника програмери су дали додатно уметање боје морског таласа, који је у идеалном случају у комбинацији са позадином инструмента.
 
Ја бирам Цоролла Версо за: Салонов негумент
Цоролла Версо је пре свега породични аутомобил. И судећи према којим опцијама у приоритету, оптимално је за велику породицу која води активни животни стил. Али мора се упамтити да Цоролла Версо није аутомобил повећане пролазнике, што значи да напусти цивилизацију не вреди. Преглед у Цоролла Версо је само савршен. Бочна огледала су велика, а наслона за главу другог реда посебно је направљена мала тако да возач може у потпуности да користи интраломе огледало.
 
Међутим, породица минибанске аутомобиле у којој би задњи путници требали бити угодни. Клизна врата ЦОРОЛЛА ВЕРСО. Али задња врата љуљања, откривање, формирање огромног отвора, што чини слетање на седишта другог и трећег реда прилично угодно. Поред тога, свака од задњих седишта је обдарена скупом независних прилагођавања. Дакле, било који од путника може подесити седиште као што је прикладно.
Међутим, седам СЕД-ова може се удобно сместити у овом аутомобилу, само у једном случају ако су све средње висине. Ако су возач и путници првих и других редова високи, места испред седишта трећег реда практично остају. У овом случају, само деца могу да искористе предност.
Што се тиче могућности за трансформацију кабине, онда Цоролла Версо је на висини. Сва пет задњих седишта може се савијети одвојено. Штавише, механизам преклопа је изузетно једноставан да повуче ручицу, попут седишта погоне напред и набори дуж сањке. Узгред, у овом комбију можете добити 32 различитих комбинација са обореним и распаднутих седишта.
Оно што је посебно занимљиво је да Цоролла нема мањка које се крију у већини школских другова. Многи миниванови пре обарањем седишта, морате да уклоните наслоне за главу од њих. У Цоролла Версо, ово није потребно, штавише, савијање, седишта формирају глатку спрат, што је неопходно приликом транспорта велики терет.
По могућностима Цоролла Версо салону, ауто је јасно атрактиван, али како занимљиво је то интересантно у погледу управљања? Дакле, како тај понаша ауто када возите у граду?
Почнимо са чињеницом да су прилично ригидни опруге и стабилизатор велика отпорност на великог попречног пресека који се користи у Цоролла Версо, који је дао аутомобилу одличну стабилност. Осим тога, сасвим је предвиђање, чак и када је прилично лоадед. Али у исто време не може се рећи да је суспензија је посебно тешко. То је енергетски интензивна, а мале неправилности површине пута ни возача нити путника практично обавештења.
Управни није посебно осетљива од стопа до волан чини три скретања. Међутим, постављање хидрауличке управљача појачала стварно волео. У режиму за паркирање, волан је лако, али то је само мало да се позовете на брзину, на пример, до 30 км / х, као сила значајно повећава. Са даљим скуп брзине, волан постаје још тежи, што је веома позитивно утиче управљања.
О кочионом систему треба рећи одвојено. У предњи инсталиран вентилацијом кочионе дискове, а леђа су не-вентилацијом. Наравно, постоје и АБС са електронском ЕБД кочење дистрибуције сила система. Укратко, Цоролла кочнице на висини. Да, и информативности папучице кочнице га не заузимају вам омогућава да веома прецизно дозирање напор.
Обим мотор од 1,8 литара је веома погодан за овај ауто. На пример, према подацима произвођача, она је у стању да растера возило док стотине само 12,7 с. Иако се чинило нам се да, ако ручно пребацивање трансфер, да добије од мјеста брзину од 100 км / х је могуће и брже. Међутим, Цоролла Версо је још увек породични аутомобил, а такве динамичке карактеристике су више него довољно.
Вожња у граду у аутоматском режиму роботског пункта није баш згодно. Чињеница је да ако изаберете глатко стил, онда је аутоматизација не укључите петој брзини сваки пут, чак и када вози ауто на не више од 60 км / х. Наравно, уз најмањи притисне педалу гаса, робот иде у најнижу, а затим два или три трансфера доле да обезбеди возило са нормалним динамиком. Када је проток се стално мења, у кретени при пребацивању замарају и нервирам. Не чува ситуацију и предвиђено у Цат режиму ЕС (Спорт). То је згодно само ако је неопходно да се брзо убрзати.
Где је пребацивање логика долазе, да је лако погодити. Према подацима произвођача, у аутоматском режиму, робот обезбеђује уштеду горива. Поред тога, већи него када користите традиционални механичку мењачем. Али ово су речи, али бројеви: Версо са роботске контролни пункт у просеку потрошња 100 км 7.5 литара, а са механичким мењачем 7,7 литара. К: надокнађује да ли су уштеде од 0,2 литара горива компензују 100 км сталних јумс при преласку на смањење брзину?
Чинило нам се да у урбаним условима, ипак боље било да ручно пребаците преносе, верујући сопствену логику, а не електронски, већ на путу је аутоматски режим изгледало приметно више одговара. У том случају, робот бира само између четвртог и петог зупчаника, а будале нису толико разумни.
Узгред, стварно волео понашање Цоролла Версо при великим брзинама. Аутомобил буквално битс на путу. Није лоше аутомобил се доказао и на премаз. Али треба имати на уму да је клиренс пут није велика. Да иде доле на Цоролла Версо до реке, наравно, могуће је, али само ако је премаз улива поверење. Укратко, офф-роад није за овај ауто. Цоролла Версо иако је погодан за активности на отвореном, али ипак за цивилизован један.
Програмери су посебну пажњу посветили изолацију буке у колима. На пример, облик каросерије је омогућило да се смањи аеродинамични буку, штавише, ветробрана буке апсорбује и нови звучна изолација материјал се примењује на Цоролла Версо. Али ја не могу да реше проблем. Када оверцлоцкао у кабини, бука мотора је јасно чује. Међутим, могуће је да нема звучну изолацију је крив ту, али мотор који је прилично бучан.
Не смемо препознати да је Цоролла Версо врло сигуран аутомобил, а то је готово најважније за породични аутомобил. Структура упијања удара, која, са несрећом, смањује деформацију кабине на минимум, позајмљена је од Тоиота Авенсиса. (Подсети се да је Тоиота Авенсис примио пет звездица у Еуронцап Црасх тестовима). Али то није све. Цоролла Версо користи девет (!) Ваздушни јастуци. И наравно, обезбеђен је ИСОФИКС систем за причвршћивање детета. Дакле, породица неће бити једноставно задовољна, али ће се осећати сигурно. Н.
Аутомобил за тест пружа компанија
Тоиота Мотор, Тел.: (495) 258-3469.
Повер мотора, ХП 129.
Време оверцлоцкинг је 0100 км / х, од 12.7
Макс. Брзина, км / х ц 12.7
Капацитет резервоара за гориво, Л 60
Тежина ивица, кг 1365
Сервис који-1 60 до 2 УСД 100 до 3 $ 60
Интерсервице Километража: 10.000 км гаранција: 3 године или 100.000 КМ
За поређење:
Хонда ФР-В ****
Мазда5 ****
За висок ниво сигурности и удобности, како за возача и путницима. Широка могућност трансформације кабине.
Против недостатка простора на возачком седишту, мотор је слаб на Низак.
Суммари Цоролла Версо је пре свега породични аутомобил. И судећи према којим опцијама у приоритету, оптимално је за велику породицу која води активни животни стил. Али мора се упамтити да Цоролла Версо није аутомобил повећане пролазнике, што значи да напусти цивилизацију не вреди.
 
Тоиота Цоролла Версо 1.8 ****
* - Аутоинцензија

Извор: ВхатЦар?