ТОИОТА ЦАМРИ ТОСТ ДРИВЕ од 2009 лимузина

ТОИОТА ЦАМРИ ТЕСТ ДРИВЕ: Посао "По нашем мишљењу"

У јуну ове године у Русији, продаја ажурираних Тоиота Цамри Седан, која је традиционално популарна на руском тржишту аутомобила, започела је. Велика лојалност наших моториста до бренда Тоиота, као и славу поузданости аутомобила јапанске бриге, раде свој посао.

Као резултат продаје Тоиота Цамрија, већ седам месеци 2009. године, прекорачено је 10,5 хиљада аутомобила, што је 24% укупне продаје Тоиота аутомобила на руском тржишту. С почетком пуштања овог модела у Тоиотином биљку у Санкт Петербургу, одлучено је да заустави увоз аутомобила из Јапана. На крају крајева, цена јапанских узорака је у просеку више од 180 хиљада рубаља.

Одмах ћемо резервисати, не можете да сачекате велике разлике у ажурираном моделу од свог претходника. Предњи део лимузине примио је модификовану решетку радијатора, нови дизајн задње виљушке огледала са интегрисаним понављачима окретања. Поред тога, нови изглед наглашава још један предњи браник новом светлима за маглу са хромираним точковима и алујом новог дизајна (10-говорна за апартман и 7-говор за остале конфигурације).

Унутра је више промена. С изузетком појаве на неким нивоима на монитору на централној конзоли нема спољне разлике. Али они су финализирали функционалност. Конкретно, ажурирани модел карактерише присуство више различитих корисних опција дизајнираних да повећају практичност и наглашавају Тоиота Цамри у пословну класу.

Русификовани навигациони систем са сензорним дисплејом, гласовном контролом и 10 ГБ -Хард погон се појавио у горњој опреми; Блуетоотх бежични систем повезивања са контролним тастерима на управљачу; Интелигентни систем приступа аутомобилу и покретање мотора помоћу дугмета СМЕТ ЕНТЕР & ПУСС СТАРТ, као и камеру задњег прегледа. У супротном, то нам је већ познато и у циљу Руссиве Цамри.

Погодно је користити додирни екран. Али сам систем навигације изазвао је жалбе. Ако у Москви скоро без проблема смо постигли праву адресу, а затим у региону Тоиота пловидба је израчунала неке незамисливе руте и изгубљени чак и на савезном аутопуту неколико пута! Очигледно ће се овај проблем решити ослобађањем нових, тачних карата.

Висока, обично тоиота слетање, чврсто украшавање салона израђен од висококвалитетне коже и меког до додир пластике, пространи салон и велики од 534-литарски пртљажник одавно су били обележје материје Цамри-а у Русији Прави народним пословним распоном.

Тоиота Цамри је опремљена 2,4-литарских четвороцилиндричних, као и 3,5-литара В6 са двоструким системом за промену двоструке фазе дистрибуције гаса са капацитетом 167 и 277 КС. редом. Као пренос за 2,4-литарски мотор нуде се 5-степени механички и аутоматски мењачи. ТОП В6 је опремљен само са 6-степеним аутоматским.

2.4-литарски мотор неће дати једну и полу-тону убрзану динамику аутомобила, али за урбане маневре су такав мотор прилично довољно, поготово јер је у мирном режиму прилично економичан не више од 12 литара на 100 км у Градска гужва и око 9 литара на стази (према читањима рачунара руте). Аутоматски мењач са пет брзине се одликује добрим брзином и глатком пребацивањем, то је штета што још увек нема спортског режима.

За динамичку рерну, мотор од 3,5 литара је погоднији. За разлику од четири -цилиндарног мотора, он не паше на велике брзине, демонстрирајући убрзање Перка чак и након 140 км / х. ТРУЕ за 277 КС Мораћемо да платимо честе посете бензинским станицама.

Вешање Цамри је добар компромис између самопоуздане, поуздане контроле и добре глаткоће. Тоиота једноставно не примећује мале зглобове и избочине, а на великом групи су вешљиви у великој маргини. Међутим, за удобност, морате да платите ролне у угловима. Свидела ми се одлична звучна изолација чак и при високим брзинама аеродинамичким звукама и тутњава од мотора готово не спада у салон. Међутим, након куповине аутомобила, топло препоручујемо промену стандардне Мицхелин Енерги Гуме, које се разликују у одличној буци, а не најбоље слике утичу на контролу. На сувом асфалту, гуме се и даље носе, али на влажној цести Спојка својства гумене крајње прерано, као резултат којим Цамри почиње да клизне у предњој руци много раније него што очекујете.

Препоручена малопродајна цена за ажурирање Тоиота Цамри-а са 853.000 рубаља. Понуди се пет основних конфигурација из: Цомфорт, елеганес, елеганес плус, престиж и луксуз. Најскупљи Тоиота Цамри 3.5 В6 са потпуним сетом опција коштаће 1.273.000 рубаља.

Руслан Галимов





предности
Висок ниво комфора
Пространи салон
       
Минусе
Непотребни рад навигационог система
Краинс у угловима
       
Цена тестираног аутомобила је од 853.000 рубаља

Попуните тест тестираног аутомобила
Прскање предњих и задњих точкова
Алуминијумске фелне 215 / 60Р16
Потпуно резервни точак
Сиде огледала: обојена у боји тела, загревана, са електричним погоном, пресавијеном и са водом-запремином премазом
Ксенонски фарови
Аутоматско подешавање нагиба
Темпер Фарове
Подешавање висине и нагиб колоне управљача
Колачи на кожи са кожом са звучним контролним тастерима
Серво
ДРУШТВО СКОЛИКО ДРУШТВО ДРУШТВО
Унутрашњост салона убацује под дрветом
Темпомат
Одвојена контрола климе
Унутрашњи ретровизор - Огледало са електричним премазом
Оклоп за задње путнике
Електрични прозори свих врата са ближим
Сензор за кишу
Светлосни сензор
Приказ вишеструког информација (сати, температура на отвореном, просечна брзина, просечна потрошња горива, километража са преосталим горивом и километражом након покретања мотора)
Систем позадинског осветљења оптитрон
Предњи и задњи ултразвучни сензори за паркирање
Блуетоотх бежични систем повезивања са интерфејсом мобилног телефона
Блуетоотх навигациони систем, ЦАРДС ФУЛЛ-ДЕВОЗИРАНЕ, 6 звучника, ЦД плејер и гласовна контрола
Камера за стражњу поглед
МП3 / ВМА ЦД-Магнетол и Блуетоотх функција, 6 звучника
Подесиво вожње седиштем у осам смера помоћу електричних погона
Путничко седиште подесиво у четири смера помоћу електричних дискова
гријање предњих седишта
Кожна пресвлака за пресвлаке
Систем антене-блока (АБС) са електронским системом дистрибутивног система силе (ЕБД) и појачало за кочење за хитне случајеве (БА)
Систем за стабилност усавршавања (ВСЦ) и анти -перативни систем (ТРЦ)
Предњи јастуци возача и предњи путник
Ваздушни јастуци за завесе (предњи и задњи)
Бочни ваздушни јастуци
имобилизатор

Спецификације
Тело
Тип тела Седан
Број места 5
Количина пртљажника, Л 535
Опремљена маса, кг 1450
Потпуна маса, кг 1985
Дужина, мм 4815
Ширина, мм 1820
Висина, мм 1460
База точка, мм 2775
Клирен за пут, мм 150
Мотор
Тип слива са дистрибуираном убризгавањем горива
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара 4 у низу
Радна запремина, ЦМ 2362
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 88,5 к 96.0
Степен компресије је 9.8
Број вентила по цилиндру 4
Максимална снага, Л.С./РПМ 167/6000
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 224/4000
Преношење
Аутоматски мењач 5-брзина
Предњи погон
МцПхерсон предња суспензија са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је независна Мулти -линк са стабилизатором за стабилност гмизаваца
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 215/60 Р16
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 205
Време убрзања 0-100 км / х, са 9.6
Потрошња горива, Л / 100 КМ
градски циклус 14.1
циклус државе 7.4
мешовити циклус 9.9
Капацитет резервоара за гориво, Л 70
Гориво АИ-95 бензин

Извор: Царцлуб.ру