ТОИОТА ЦАМРИ 2001 Тест Дриве - Лимузина 2004

Фактура

Појављујући се 1980. године, овај модел је постао бестселер - продато је више од седам милиона аутомобила. Четири генерације су је волеле за поузданост и удобност. Вријеме ће рећи да ли ће волети нову Тоиотину Цамри.
Оштри пад света (Русија не рачуна) Потражња за аутомобилима пословне класе 1990-2000 довела је до чињенице да је прошле године продато само 128 хиљада аутомобила ове класе. Али пре десетак година бројка је достигла 566 хиљада примерака. А Тоиота Цамри сам је навршила 3 \u200b\u200bпроцента светске продаје разреда. Сада трговци компаније верују да се ситуација побољшава и сада је време да се потенцијални купци нуде већи аутомобил на мањој цени.
 
 
Постељира прилагођавање. Камри са петом генерацијом изграђена је на потпуно новој платформи која се манифестује пре свега на изгледу. Показало се да је изражајно, уравнотежено, целокупно и извршено достојанство. Не без акције не та агресија, већ свест сопствене моћи, поверење у то. Међутим, неко не личи на некога. За представнике компаније признају да приликом развоја дизајна нове Цамри-а коришћени су тоиота стилска решења утјеловљена у луксузним моделима. Прочитајте - Лекус. Отуда су се појавиле функције, због које аутомобил изгледа чвршћи и скупљи од својих колега, а да не спомиње претходну верзију.
Питање није ограничено на естетику. Због облика и величине браника, израчуната конфигурација свих површина - од бочних огледала на ивици поклопца пртљажника - и минималне празнине између елемената тела биле су креатори ЦАМРИ-а моли да максимизирају аеродинамичке звукове и Постигните запис-ЛОВ коефицијент аеродинамичког отпора за ову класу (СЦ) 0,28. Ово је још боље од Лекус ГС430 (0,29).
Локација планета. Нова Цамри је доступна у две верзије, са 2,4-литарским четвороцилиндричним мотором и 3-литарски В у облику слова В. Прва опција може бити опремљена 5-степеним механичким мењачем или 4-степеном аутоматским са гашењем повећања преноса преноса. Верзија са шест доступна је само у комбинацији са аутоматским мењачем.
За разлику од европских произвођача, Јапанци се не препуштају континенталним потрошачима широком распоном завршетка. За Цамри у Русији могућа су само две стандардне опције. Тачно, његов бар је подигнут веома висок. Најчвршће је верзија са 3-литара шест. Упоредо са неопходним постављеним сетом за ову класу, сет динамичких ВСЦ система стабилизације, антипропске контроле засноване на дистрибуцији кочница ЕБД-а и хитно ојачање система база кочиони систем укључени су у стандардни пакет.. Додајте овде још шест ваздушних јастука, укључујући бочне завесе за предње и задње путнике - чини се да је то све. Поред тога, огледала имају грејање, као и посебну водоводну премазу и још увек су пресавијени кроз електрични погон. А унутар -ак-огледало је електрохроматски, несебичан. Спољно осветљење има модни режим аутоматског пребацивања са недостатком светлости, при уносу у тунел, на пример, и брисачи су опремљени сензором кише. Завршетак салона - кожа са елементима чврсте имитације дрвета.
Верзија са 4-цилиндричним мотором се одликује само одсуством ВСЦ и система за контролу вука, темпомат и подешавања електричне енергије. Ципеле се такође разликују: уместо гуме 215/60 Р16, гуме од 205/65 Р15 ће стајати на једноставној верзији.
Нова платформа Цамри има повећану базну за 50 мм, због чега се дужина аутомобила повећала за 15 мм. И због куполе -Схапирани облик крова, аутомобил је порастао за 70 мм. Унутрашњи обим порастао је за 6,8 одсто. Преведено на једноставан језик, то значи да сада на задњој софи на месту шефа, путнички од великих димензија осећа се готово слободно као у представнику представнике представнике. Практичност аутомобила наглашава огромним пртљажником (587 Л), као и пресавијање у односу 1/3: 2/3 стражње стране задње седиште.
Кармички дуг. За излазак првог поља, добили смо верзију са 3-литарском мотором и аутоматским мењачем. До данас, Тоиота је, очигледно, остала једини произвођач аутомобила који није утицао на страст према свим врстама престола и 5-степених нападних пушака. Шта је то? Конзервативизам или суптилно израчунавање? Највјероватније, обоје. Стручњаци компаније вјерују да традиционални 4-степени аутоматски мењач одговара најбољим карактеристикама мотора, довољно је да достави електронску контролну јединицу за програм прилагођавања у стилу вожње. Вјерујемо да је главна улога у томе одиграно приоритетном оријентацијом на америчко тржиште.
Наше путовање у Ново Цамри дуж путева јужно од Француске било је кратко, али то је омогућило нека запажања. Аутомобил има веома висок ниво комфора и једноставност контроле за своју класу. Има одличну глаткоћу, удобну суспензију и моћан еластични мотор, од којих је почетни обртни момент од 230 Нм на 1000 о / мин, а на 2500 револуција достиже 270 нм. Такође примећујемо меке и прецизне смене зупчаника, способност аутоматског преноса да се брзо прилагоди стилу вожње и кочница мотора на спусту, као и тачне и информативне кочнице и управљање.
Међутим, у исто време, неке се чудности појавиле у понашању аутомобила. Понекад је недостајало оштрине у границама бројних окрета на планинским серпентинама. У стрмом заокрет брзином, аутомобил је у почетку тежио да настави директно кретање, а по неком тренутку је нагло створио оштар тик у правом смеру. Крив то је американизована подешавања суспензије. Можда би то требало бити тако: то не одговара озбиљном бизнисмен да се прогута пред клијентом. Међутим, необјашњиво велики полумјер заокрета довео је до чињенице да су се у уским градским улицама морале држати из другог позива. Па, аутомобил се није уклопио у улице старог Нитса, без обзира на то како смо покушали. Очигледно, још увек постоји шта да ради на инжењерима суспензије.
Генерално, можемо рећи да је нова Цамрија изнела на свом тржишном сегменту, заиста нови пословни план, под којим ће се такмичари ускоро морати да се прилагоде на овај или онај начин. И у блиској будућности дефинитивно ћемо их присилити да пређу своје мачеве на руском пољу.
 
Текст Андреи Тимофеев, Фотографија аутора и Тоиоте
Модел / Модифицатион Тоиота Цамри 3.0 В6
Јапан који производи земљу
Седанско тело
Број врата / места 4/5
Мотор
Тип слива са вишеструком електронском ињекцијом
Локација испред је попречно
Радни запремински (Кубични младур) 2995
Број / Локација цилиндара 6 / В у облику слова
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 137 (186) на 5300
Макс. обртни момент (нм око. / мин.) 273 на 4300
Систем дистрибуције гаса / Број вентила ДОХЦ / 24
ПРЕНОШЕЊЕ
Предњи погон
Аутоматска брзина мењача 4-брзина
Суспензија
Предња независна типа МЦПхерон, стабилизатор гмизаваца
Задње независне две-живи, пролећни носачи, стабилизатор гмазова
Управљач
Унесите сталак за зупчанике са интегралним типом
Мин. Пречник завоја (м) 11.2
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилирани / диск континуирано
АБС електронски 4-канал са ЕБД системом
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4815/1795/1500
База точка (мм) 2720
Величина гуме 215/60 Р16
Алуминијумске фелне, 6, 5ЈКС16
Јачина резервоара за гориво (Л) 70
Маса, опремљена / пуна 1500-1570 / 2015
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 225
Убрзање на 100 км / х (сец.) 9.1
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км):
цити / Мешовити циклус / аутопут 15.7 / 8.3 / 11.0
Препоручена цена у Москви је 36,9 хиљада долара.

 

Извор: "Аутопилот"