ТОИОТА ЦАМРИ 2001 Тест Дриве - Лимузина 2004

Јапанска кућа "

Нова Тоиота Цамри сачињава удобност и цену.
 
Можда је разлог за то била снежна олуја и хладноћа, али, да је прошла само првих неколико километара, ухватио сам се осећај да сам био изузетно топлог и угодно у новој камери. Вероватно, ако је салон прекривен кожом и такве модификације, наравно, да ли бих се осећао као у канцеларији. Али меко пресвлака велура умирућег тона повезана је са унутрашњошћу дома. Због тога сам Цамри назвао са собом јапанску кућу. На точковима, наравно.
 
Оно што је посебно пријатно, у овом аутомобилу пословног класе, возач је као да је окружен негом, све контроле су при руци, нема потребе да се ништа не протеже за ништа. Предња седишта су опремљена електричним погоном и, спојена је са висином подесивом управљачем, омогућавају вам да се унесете угодан положај. Тачно, седиште се не сећа инсталације. Ова опција је у скупљим верзијама са 6-цилиндричним мотором, иако је тестни аутомобил имао стандардни сет климатске контроле, цео електрични пакет, сензор за кишу, одличан радио манифекцију са компактним уређајем, 4 јастука безбедности. А то није комплетна листа опреме.
 
Ауто за европског
 
Цамри је највећи Добављени Тоиоти модел. Узгред, јапанцима је доступан и чврсти модели, али Европљани су присиљени да буду задовољни овим моделом. Иако је реч садржај са новом камером, можда је неприхватљива.
 
Појава новитета израђена је у корпоративном идентитету компаније - све је округло -Вол -Вол, нема оштрих углова, осим ако се лагано нагнуте и велике предње фарове. Нека не позовете дизајн да бисте изванредни, али то не изазива одбијање. Овај приступ - да би свима уговорили, посебно разумљиви, с обзиром да је модел намењен различитим тржиштима и производи се у фабрикама у САД-у, Канади, Аустралији и, наравно, Јапану. То је јапански аутомобили који се испоручују у Русију.
 
Једино што се може узнемирити је потешкоћа на паркирању назад. Пошто је поклопац пртљажника и високо нагнут задњи прозор чине крма готово невидљивим.
 
Штавише, отварање врата и освртање назад, возач још увек неће видети леђа. Међутим, ово није највећи гријех, а на тржишту постоји много сличних аутомобила. Опћенито, у поређењу са претходним моделом под истим именом, Цамри се повећала у дужини за 50 мм, ширине - за 10 мм и висине - за 40 мм. Ово није споро утицало на удобност. На задњој софи, три особе могу радити без проблема и удобности. Штавише, сви ће имати довољно простора за ноге. Са моје тачке гледишта, АИ тест је преузео највише европске модификације са 4-цилиндричним мотором од 2,4 литара и механичким мењачем. Моје колеге имају напорну да скупље верзије имају превише мекање суспензије. Не знам. Има аутомобил који је стигао до теста управо у праву. Чини се да су тоиота инжињери пронашли средњи тло између удобности и спорта. Налети наших путева није нервиран није возач или путници. Истовремено, са брзим пролазом скретања, ролне су минимизиране. Иако Цамри још увек има измерену и мирну вожњу, њене динамичне квалитете, искрено, пријатно ме изненадила.
 
Била је то штета што је првог дана теста, снежни палени летели у Москву, а летње гуме стајале су на ливеним дисковима. Чак ни врло јака штампа на папучици гаса присилила је водеће (фронте) точкове да клизи. Али другог дана, скоро на сувом асфалту, платио сам почаст Цамрију. У било којој брзини и било којој брзини, оштра штампа на папучици гаса довела је до опипљивог убрзања. Обриши управљање, одличне кочнице и краткотрајни удар ручице мењача оставили су да усавршава аутомобил.
 
Тржиште
 
У сегменту аутомобила пословног класе на руском тржишту, прилично је скучен. Овде и Јапански Ниссан Макима и производи из Немачке-Ауди А6, Мерцедес-Бенз Е-Цласс, БМВ серије 5, и други аутомобили су врло близу параметара. Стога, пуно зависи од политике цена. А компанија то савршено разуме. Стога аутомобил на којим возим вреди 27.900 долара. Врло, врло умерена цена за аутомобил ове класе. Аутомобил са истим мотором и аутоматским мењачем је скупље од 1.200 долара. 3-литарски В6 одмах повећава трошкове Цамбора на 36.900 долара. Тачно, најмоћнија верзија је у складу с тим опремљена. Кожни салон и 4 -Спеед аутоматски мењач - Стандардна опрема.
 
Тоиота Цамри је обезбеђена гаранцијом од 3 године или 70 хиљада километара. Услуга ће морати да посети сваких 10 хиљада километара.
 
Васили Стариков
  
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 3 (3), 2001]