ТОИОТА ЦАМРИ 2001 Тест Дриве - Лимузина 2004

Тридесет -Тво ужитака

У европском водећем списку Тоиоте повезане су јапанске идеје о комфору, поузданости и приступачности.
 
Краљевска беда
Можете другачије уживати у аутомобилу. А ја уопште, разумем оне који живе на принципу гаса до неуспеха и промене гуме њиховог 6-цилиндра два пута месечно. Ја сам ми сасвим јасан и ентузијазам великих економиста, који ми је, као и прави рибар, говори о томе како је толико дизел горива одвело толико дизел горива. За неке је напад насилног ентузијазма проузроковано чињеницом да је жена са мајком са мајком -У-у-каквој брату са мечем, пса са роштиљем, ушао у аутомобил, па чак и место за торбу кромпира остала. Али ове песме нису за мене. Од аутомобила сам жедан за потпуно различите утиске.
 
Четири, која су ходала испред мене, коначно су престале тврдоглави, прихватили удесно, и лагано сам га покуцао убрзач. Само дрвеће и куће говоре о повећаној брзини, блистају испред прозора брже. О да, стрелац брзинометра, још увек тужан на позорници, навијао је и да је угурно отишао удесно. Иза сочних басових врпца радија, пригушени шуштање гума је потпуно изгубљено. Конкретно сам искључио музику, али чак ни тада ниједан спољни звук није могао да продре у салон Нове Тоиота-Камри, попут тупљиве моторе на високим брзинама или захвалци ветра око регала за тело. Овде, као и у краљевском смећу, било каква бука непожељна за Аугустић уништена је без сажаљења. Али најпријатније је да постане власник такве спаваће собе, није потребно бити богато, попут реза.
 
 
Између осталог, Цамреи има добру видљивост. Тачно, спољна огледала би могле бити више
 
Елегантна полуга мењача прекривена је истинском кожом
   
    

Шта је колико?
У ствари, Камри се испоручује у Русију на само два нивоа Трим, али изузетно богат. Најјефтинија опција са 2,4-литарском мотором и механичком мењачем коштаће вас 27.900 долара. Горњи износ не укључује кожни пресвлака, темпомат и електрични погон седишта. Све остале предности цивилизације су на снази: контрола климе, пуни електрични пакет, сензор за грејање, сензор кише, аутоматско промет фарова, ауто радио са ЦД-ом, АБС-ом и кочиони систем за хитне случајеве. Да бисте опремили 2,4-литарску верзију са 4-степеним аутоматским ће коштати 1300 долара. Ако престанете са три -литер цамри у вредности од 36.900 долара, а затим се аутоматски одузмите проблемима одабира додатних опција. Горња верзија Цамри укључује, између осталог, кожни ентеријер и систем динамичке стабилизације покрета.
Можете да наручите своју Тоиоту у четири решења у боји - сребро, злато, зелено и црно. Нажалост, понуда спортске верзије СЕ са чвршћим суспензијама није планирана.
 
Амерички фаворит
Ово је у блиској Европи, где је скоро сваки град са преко 10 хиљада људи пати од проблема са паркингом, ауто класе Е, не може постати бестселер. О бескрајним експанзима Америке од Миами плажа до беринга, ситуација је потпуно другачија. И тамо, дуги низ година заредом, листе најпродаванијих аутомобила на челу са Седансом пословног класе Олдсмобиле-Катлас-Суупим, Хонда-Акорд, на тај начин. Последње четири године, Тоиота-Камри је наведен као краљ планине. Европљани, навикли су на софистицирани изглед, нијансе контроле, престижа бренда и, наравно, све што подржава домаћи произвођач, није разумео или није желео да разуме такав успех. На крају крајева, Камри се никада није разликовао у запањујућим изгледу, нити супер-поткољенице или компликованој суспензији која машина пружа фантастичну контролубилност. Ианкеес у том погледу су много прагматични - довољно су им да буду простране, поуздане, јефтине. Очигледно, Камри комбинује ове једноставне конкуренте боље од свих такмичара, што јој омогућава да остане на врху потрошачке потражње. Успут, Камри је веома успешан међу америчким отмичарима. Годину дана је овај Тоиотини модел који је наведен на листи највиших криминалних машина. Шта можете учинити - популарност увек има супротну страну.
 
Нова Цамри, чија је европска продаја почела 1. новембра, обећава да ће постати бар не мање популарне. На крају крајева, аутомобил се повећао у величини, примио је потпуно ново тело, још пространији ентеријер, величанствени мотор и истовремено трошкови јефтинији.
 
   
Сад Салон Цамри не може бити оптужен за недостатак стила. Једина дисонанца је бела осветљење и зелено - радио и контрола климе
      
 
У огромном пртљажнику Тоиотине налази се место за велике боце минералне воде
 
Задњи ред седишта је угодно и пространо без икаквих резервација
 
 
Прекривен Лекус
Европљани нису толико далеко од истине, називајући појаву Цамреи са сцене са сивом медиокритошћу. У ствари, претходна генерација нису се одликивали посебним стилским уживањем. Изгледа да је придошлилац поригинскији, али истовремено је још увек могуће идентификовати само на амблему.
 
У кризку Камрија, много је лакше пронаћи елементе позајмљене од других аутомобила него њихових маркираних. Ментално прекријте хаубу и дебло аутомобила. Шта ће се десити? Мерцедес-Бенз Е-класа - не више или мање. Оловке, облик врата и задње стране тела недвосмислено указују на то. Али рећи да Јапанци нису смислили ништа ново на изгледу њиховог евро -флагмана, било би неправедно. Обратите пажњу на оригиналне - не сећам се о томе у било ком модерном аутомобилу - суптрутријцима на дну тела. Почињу на улазна врата и дижу се на лук на задњем точковима. Слатко. Иако уопште треба препознати - најближи противник Камрија и у државама и у Русији Ниссан-Макима-ККС, тако да говорим детаљније. Али опет, ово је из области разговора за пиво - свиђа ми се, не свиђа ми се. Поред тога, не треба заборавити да је Камри основа за престижне и дизајниране посебно за америчко тржиште Лекус-СЕС300. Имате ли храброст да се назовете Лекусовим са сивим медиокритошћу?
 
 
Испод плафона поред осветљења плафона, обавезно је настањен
 
У оба анти-зидне визира, велика величина огледала са подесивим позадинским осветљењем
  
 
Белокамоус Мансионс
Ако није бели -стоново, онда су мансиони дефинитивно. Можда Европљани, како би продрели целокупни шарм Камрија, требало би бар једном седети у кабини овог аутомобила? Унутрашњи простор је једноставно огроман. Готово је немогуће доћи до правих врата са возачевог седишта! Распон прилагођавања седишта је једна реч, бар. А на леђима - барем баците стопало на стопало. Нас троје можемо бити прилично угодно, осим ако нема довољно мини-бара са наочарима. Истовремено, јапански дизајнери су успели да излече о болести претходне Цамзбеида - плафон који притисне на задњим путницима. Који, међутим, није изненађујуће, јер је аутомобил постао 7 центиметара више. Уз све ове користи, пртљажник, како кажу, бескрајно, без ивице - нешто мање од 600 литара.
 
Па ипак - чини се да је одличан мајстор у ентеријерима коначно добио посао у Тоиоти. Претходни Цамри, да се благо стави, није се разликовао - то се мора поновити, али изнутра је у потпуности био у пуном смислу ријечи са сивом медиокритошћу. Сад - небо и земља! Сва управна тела, укључујући секундарне, са музичким центром или климом, на пример, премјештене су из централне конзоле на контролну таблу. Не само изгледа само оригинално, већ и прикладно - прекидачи се налазе на оптималној удаљености од возача. Тачно, ширина салона је толико сјајна да понекад и даље морате да се истегнете, на пример, да бисте повећали температуру у кабини. Али прошли велики - са двосмерном новчићем - не можете пропустити дугмад радија са свом жељом.
 
Конфлазна табла је такође независна. У два огромна полукруга брзинометра и тахометра, Јапанци су ушли у мале показатеље температуре расхладне течности и остатак горива. Чаробњаштво - сада не треба да жури по ивицама уређења у потрази за потребним информацијама.
 
Једном речју, једино што се може наћи у Камрију текстура завршних материјала. Они су висококвалитетни, не постоји спор, а међусобно су повезани са пет са плус, али сигурно не шик. Муар Пластиц покушава да се пресудне из природног стабла - Јао, без пуно успеха.
 
 
 
Када је више и није потребно
Основни Камри претходне генерације опремљен је 4-цилиндричним 2,2-литарском мотором. Новост је добила 2.4 -литер мотор. Међутим, главна ствар овде није додатних 200 коцкица. Нови мотор је опремљен власничком ТОИОТА ВВТ-И системом. Разумни систем за промену фаза дистрибуције гаса је заправо врло згодна ствар. Без пењања у техничку џунглу, можете приметити само да повећа обрнуто у ниским брзинама и повећава снагу на врху.
 
2.4-литарски мотор Камри развија 152 литре. са. Данашњим стандардима, то би се чинило, не толико. Међутим, по мом мишљењу, више није потребно. Вјеровали Реч: Ова Тоиота иде самоуверено као да је најмање 30 за њену хаубу. Узмите точкове на асфалту - пар ситница. Међутим, можете путовати буквално у празном брзини, а то не захтева накит са квачилом и гасом. Након 2000 о / мин мотор је већ веома весело за снабдевање горивом, а за три са пола тачке, покупи. Желите ли добар савет? Ако за вас, аутомобил није начин самоизражања, већ превозно средство, онда не можете да платите додатну за тро-литарску В-у облику шест. Снага 2,4-литара мотора је довољна за очи.
 
Поред тога, потези полуге кутије, који, можда, нису сасвим обично за чврсти аутомобил, прилично кратак и врло јасан. Мало степена степена преноса омогућавају вам да смањите број прекидача. Али чак и ако уврнуте мотор за сав новац, путници ће моћи да погоде само на вашем напетом лицу. Тишина је само невероватна. Међутим, Камри има још један квалитет који задивљује још сјајнију звучну изолацију - глаткоћа.
 
Ходање у облацима
Да ли сте сањали да ходате у облацима у детињству? Шта је са путовањем на њима? Камри Суспензија се једноставно бори са својим апсолутним имунитетом квалитетом површине пута. Без зезања. Није важно да испод точкова - чак и асфалта, слагање пукотинама и јама, неуједначен темељни прајмер, неуједначен темељни прајмер, сломљени од точкова трактора - Тоиота се радо бори за удобност ваше пете тачке. Чак и ако у пуној брзини ухвати озбиљну рупу, ништа се не може догодити. Суспензија је веома енергетска-најповољнија, а све је у реду са својим радним потезима. Као резултат тога, чини се да је једноставно немогуће учинити МцЦонсонове регала раде пре квара.
 
Невероватна мекоћа курса је у комбинацији са неком америчком отпором великом брзином. Најмање до 160 км / х Камри и не мисли да ће прочитати пут, присиљавајући возача да подеси курс. Осим ако тело није важно када кочење. Камри не разочара у погледу контроле. У том случају је тачно да ако знате: Тоиота није БМВ, а не Пеугеот и Алфа Ромео. И стога
 
 
Недовршене подлошке предњег светла могу лако постати жртва уличних вандала
  
 
Питаћу без потешкоћа!
Као и код било којег модерног фронта -вхене погонске аутомобиле, лако је пронаћи заједнички језик чак и придошљу са Цамреи-ом. Тоиота искрено признаје власника да ће она моће добро и оно што није баш добро. Већ смо рекли о самопоузданој држави равна великом брзином. Додајте овде лагано управљање које је нешто теже са повећањем брзине и веома добрим кочницама са великим потезом папучице, што омогућава подешавање заустављања до милиметра.
 
Али тркачка стаза, која је сасвим разумљива, није елемент јапанског краља. Не мислите да се лоше - Камри углавном контролише веома поуздано. А то се изражава не само у исправним фронт -ве -вло-који говорна реакција - рушење предње осовине када прелази брзину у завој и вратите путању током пражњења гаса. Угодно је да Тоиота, непосредно пре транзиције прага стабилности, искрено упозорава возача о томе са приметним ролама и шкрипањем високо-изофилне гуме. Као, власник, будите Божји Божји, не можете потражити од аутомобила свих тридесет-тхрее задовољстава одједном.
 
А у ствари, то је немогуће - све више, и првих тридесет -ТВО су довољни.

Други мандат
Нема сумње да ће у државама главни бестселер последњих година бити поново изабрани за следећи мандат. Овде нема шта да мислимо - Нова Цамри је постала све више и јефтиније. Са истим степеном вероватноће, може се претпоставити да су Европљани, барем у највећој делије, мало вероватно да ће се одвајати водећи списак Тоиоте до њихових срца - превеликим. Али у Русији су могућа опције. На први поглед, Камри је најекономичнији аутомобил пословног класе у нашем застарелом Опел-Омега само је јефтинији. Али недвосмислено, нећемо ризиковати почасну титулу вође продаје, држећи сјајну сакрамент руске душе у његовом уму.
 
Тоиота Цамри 2.4
Опште информације
 
Тело
Смештај са 5 сеатера
 
Опремљена маса, кг
1470
 
Комплетна маса, кг
1935
 
Дужина к ширине к висина, мм
4815 к 1795 к 1500
 
База, мм
2720
 
Предња / назад, мм трацк
1545/1535
 
Максимална брзина, км / х
210
 
Убрзање 0-100 км / х, са
9.4
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
6.9 / 11.7
 
Снабдевање горивом, Л
70 (АИ-95)
 
 
Мотор
 
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
 

4-цилиндрична, по реду, у реду
са два кашика у глави блока,
са дистрибуираним убризгавањем горива
 
Број вентила по цилиндру
4
 
Пречник цилиндра Кс Клипни удар, мм
88,5 к 96
 
Радна запремина, смз
2362
 
Однос компресије
9.6: 1
 
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
149 (112) / 5600
 
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
22.2 (218) / 3800
 
 
Шасија
 
 
Преношење
предња вуча
 
Преношење
5-степени механички
 
Суспензија:
 

Независно, на сталцима МЦЕКСЕСОН-а,
стабилизатор гмазова
 
Управљач
Сонг са хидрауличким серво управљачем
 
Кочнице
  
 
предњи део
Диск вентилиран
 
иза
диска
 
Величина гума
205/65 Р15
 
 
ИЗА
Пространа атрактивна унутрашњост, одлична глаткоћа, која изгледа као снажнији мотор, одлична звучна изолација, конкурентна цена
Вс
Лишени маркираних функција
 
Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров
 

 
 

Извор: Магазин "Лимузина" [08/01]