ТОИОТА АВЕНСИС ТЕСТ ДРИВЕ од 2009.

Ефекат лептира

Тоиота Авенсис ИИИ: Инспирирани прагматизам
Пре лептира, направили су крила беац-беац-беац-беацле, то ће се угасити, посетиће и ларву мажу и у сопственом хармоничној, али емоционално затегнуте лутком на свим тастерима.

Тоиота Авенсис на трећу реализацију завршила је цео циклус мистериозних дегенерација.

Марк на италијанском радару
Сваки италијански има радара у глави. А нема страшне војне тајне, јер овај радар не реагује на летење нуклеарних бодова или извиђачких авиона. Радар становника медитеранских дизалица ради у фреквенцијском опсегу лепоте. Прелепе жене МА ЦХЕ БЕЛЛА!, Одећа, архитектура, уметничке предмете Светли светло у очима Италијана, показатељ детекције циља достојног трошкова ЕМОТИОНАЛНИХ И / или материјалних ресурса које је емоционална и / или материјална средства. Аутомобили у том погледу нису изузетак. А Тоиота је прилично ризикована уређивањем авенсис иии теста не само у Италији, већ у свом модном месту, Милан. Сјећам се да је током статичке презентације претходне авенсизе, римски таксиста (са устима ових радника волана, попут ушћа бебе, глагола истине) на питање става према Тоиотима аутомобила, стиснуо је нешто о њиховој поузданости. Али само. Времена се мењају и Тоиота модели се мењају код њих.

Рећи да би Авенсис ИИИ привукао гомилу Миланаца била претерано изложена. Али главе абориџина често су се окренуле након аутомобила, а по речима лица је јасно била закачена и изненађена. Тоиота? Авенсис ??? Слава богињи сунцем Аматера, континуитет стила у јапанској традицији аутомобила треће ствари и дизајнери Тоиота Студио ЕД2 у Ници, нико није учитао ТСУ, како модернизовати Стилинг Авенсис ИИ. Ако се то догодило другачије, наследник је могућ, након што би многи разреда натерали на пословне габарите из осећаја сопственог огромног и модног и по потреби као саддлер на стакленику, оштар суптручничар, пао је на краву краву. Такав аутомобил је можда лов, али није дат пегас.

Авенсис ИИИ да је у кривици лимузине, да се караван лети. Два попут лептира парова крила. Једна решетка за радијатор са тракама ће циљати. Други фарови који подсећају на Махано репове. Певање подржава сву пластику благо издуженог и проширеног тела. Ко ће сада рећи да је то Авенсис, чак узимајући у обзир саабоидни капуљач, пева из нечијег другог гласа? Дизајнери су имали прилично танко саслушање, тако да у малим стварима не да се учврстите. Уместо тога, као да је, као да на улазу у штанд, да се дружите вијенце задње ЛЕД димензије, уз помоћ дифузора који се увијају у спектакуларно, као да су топле двоструке спирале које дају осећај топлоте. Не, Авенсис ИИИ изгледа тако да су замисли да је руски обожаваоци модела, који је раније ставио за своју софистицираност и стил, мањи него, рецимо, за удобност и задовољство од вожње, сада са лаганим срцем могу да подигну оцјене Умјетност.

Унутрашњост неће преварити очекивања зрелих људи који могу да цене погодност класичних, чврстих ствари. Овде Авенсис ИИИ прати традиције које је претходник утврдио претходник, али даје је модерну интерпретацију. Дакле, декор за полирано дрво заменио је уметке за поцрњени метал, титанијум или удар (бамбус угљен). И нема псеудоалуминије на централној конзоли, као и у боји Цакопхонија приказа на контролној табли! Волан са три говорном колу са комбинованим језграма и дугметом / искључивањем (са 4. нивоа руске конфигурације мотора су ти елегантни додаци који су довољни и прикладни да би се нагласио одличан облик стечен Авенсисом.

Ипак, лепота је инфериорна ако то не захтева жртву. За елегантно и истовремено, енергетски профил Авенсис ИИИ са лимузином тела наплаћује се у трострукој величини. Модел се никада није разликовао у висини кабине, а сада, након суперструктуре темеља седишта (ради лакшег слетања / слетања), провиривач плафона, који је био ометан иза иза себе, јасно ће се осећати посебно постављен иза. Јално стакло за напајање легло омогућава само да се нагађа о ономе што се дешава у задњој страни (сада наслоне наслона за главу нису у задњем делу софе није панацеја), већ сензори за паркирање, попут видео камере за задњу поглед, Доступни су на нашем тржишту само у топ-уједно од шест -Фикед окидача коначно скраћено изложби пртљажника, испоставило се да ће се компримовати номиналним запремином. 2 литре за 11 литара. Не, нова авенсис је сигурно лепршала из ћелије крилнице прагматизма из ћелија које живе од његових предака. Такасхи Иамамото, главни инжењер пројекта, приметио: Европљани воле очи, а то је прихваћено као циљна ознака. Италијански радар је забележио: циљ је задивљен.


Задњи путници ће се изненадити да науче да је база модела далеко од највеће у разреду: има довољно простора за ноге. Недостатак пода тунела који седи у средини софе ценити

Плафон је практичан
Па да попијемо да свако од нас, без обзира колико је важан пројекат који је ангажован, никада не прекида здравственим разумом! Колекционар менаџерског фолклора би сигурно преузео оловку, коју би неко могао да изговори из менаџера производње Авенсис ИИИ на банкету поводом предаје објекта. Сваки модел има свој практични плафон, висину студије, која је и даље технички могућа раза, али пословни стратези немају жељу. За Авенсис ИИИ, владавина разумне довољности је можда теже него за главне конкуренте који су често европски или светски флаги њихових компанија. Тоиота лидери мотора пилићи премиум Лекус Гнесз и пружају унутрашњи режим чистог неба.

Примјетан је јаз између практичног плафона Авенсис ИИИ и Лекус Ецхелона. Под широким тањиром хаубе, најмање желите да пронађете редовну подршку, а поклопац пртљажника лимузине је неприродно светло за чврсти аутомобил. Распон подешавања колоне управљача у два авиона су ограничени, док су полуге под јагњетом некако неспретни. А виолиниста једва осећа тренутак укључивања модова климе: тако бебе глатких тастера на централној конзоли. Мораћемо да гледамо према путу, проверите да ли је екран био тим. Али све то, као што је одсуство дефлектора вентилационог система у задњем делу кабине, прихватљиво је за Д-класу. МОВЕТОН ФРОНТ КАМУХКОВ у луковима точка, који се показао као једини јаз у новцу звучне изолације модела.

Међутим, за Авенсис ИИИ, део баласта није фатално. Аутомобил има силу за подизање, довољан да лиши конкуренте предност у висини технолошког лета. Већ у основном руском паковању комфора (лимузина са 1,6-литарском мотором), између осталог, клима уређаја, гријања, аудио система са МП3-плејером, електромеханичком паркингом кочницама, 7 еирвешких и активних предњих глава ограничења. Од следећег корака, Цомфорт Плус (лимузина са 1,8-литарским мотором / μп6) је доступан напредни систем за стабилизацију ВСЦ +. Затим се налазе сензори за климатску зону, киша и осветљење, паметни кључ, серво возило предњих седишта и колона управљача, окретање Бикенон, навигатор са сензорним дисплејем, интерфејсом Блуетоотх-а, Аудио систем са 11 звучника и чврсти диск сервера. Листа се може наставити

Оно што је драгоцено, за хи-техничко пуњење се не заборавља једноставно, већ од тога не мање неопходних ствари. Перилица фарова се окреће засебном реткошћу! дугме, што вам омогућава да сачувате не-брзоћу. Седани у горњем комплексу положени су завесама за сунчање на храни и задњим бочним наочарима. Сва Авенсис ИИИ на руском опремљена су потпуном залихама које не једе количину пртљажника. Практичност се повећава само ионако импресиван практични плафон Авенсис ИИИ.


На контролној табли приказани су режими варијатора


Лет је нормалан!
Прометне гужве на путевима ускоро ће лишити било које значење тестне вожње. Вриједност ће остати једини параметар погодности садње управљачког програма. Овде је Авенсис ИИИ на врху: Лако је осећати се како се возите лакоћом. Такмичари са бензинским моторима мораће бити тешко. Њихове амбиције су нова четири Тоиота (дизел верзије Авенсис, који поново пролазе, оставићу заграде) на земљу, на земљи коришћењем валвематске технологије, која пумпа у једнаку и мање радне запремине више снаге и потиска. Форд Мондео и ВВ Пассат са 1.6-литарским моторима, попут Мазда6 са базним 1,8-литарском мотором, бескорисно је играти надокнаде са Авенсисом 1.6 Валвематицом. Почетна верзија почетне верзије додала је најтеже +22 литра на посвећености. п. / +10 нм. Довољно је да ступите на пете (разлика у време убрзања до стотину важније у нашим условима од максималне брзине, само 0,5 с) два -Литер Мондео и Мазда6 са механиком! Да, Авенсис 1.6 Валвематиц, сигурно, није опција дјед.

Ипак, постоји прилика да преферира верзију са 1,8-литарским мотором (достигла је снагу 2.0? Литер Четири претходне авенсис). Тачније, два разлога: Поред различитих руских пакета, то је могућност избора мултидриве С варијатора, која је заменила класичне машине са бензином Авенсисом. Такав пренос није само више од напредног ручног мењача, иде на чврсти аутомобил, заиста је добро. Друга разлика у спринту од 0-100 км / х није постала проблем. Носталгија на редовној ручици коначно ће нестати, једва притисните спортско дугме поред селектора варијатора. Резултат је очигледан! На распршивању, варијатор ће шетати што је више могуће дуж педмираног степеништа виртуалних преноса, а њима их ради на максимално, а лако продати напајање испод десног стопала остаће чак и на брзини аутоматског уградње. Претраживање сложених начина може да сортира кроз зупчанике селектора. Пријатно изненађење које је пробило звучну изолацију има снажно, са карактером, гласом мотора.

Довољно необично, за све ове ужитке мораћете да платите веома умерену потрошњу бензина, што је веома корисно са не-рецорд волуменом резервоара за гориво. Брзо, али неспособне махаонске махаонске крила у зарезују: он је чест гост на цветном преливу. Из текстова до посла! Авенсис са 2.0-литарским мотором такође се сетио апетита, а ипак ће јој бити теже оправдати своју већу цену, а сада има минималну супериорност пред просечним братом на власти (152 - 147 КС) и динамика (10 ВС 10,4 Ц) / 205 вс 200 км / х).

Да ли је Авенсис ИИИ угодно у покрету? Јасноћа ће доћи на пролеће, када тестирамо код куће, верзија са повећаним (иницијалним, 140 мм, не малим) паковањем и суспензијом за лоше путеве намењене нашем тржишту. Средње -Сизиране рупе у асфалту Милан-а разговарали су са натрошом изабране еуро суспензије, што, међутим, није срушило аутомобил са курса. И пре, висока ивица стабилности шасије, као и адекватна, добро проведена операција кочница, остаје Авенсис Трумп картица. АИЛЛЕС који је подмазао утиске о вожњи ушло је у прошлост. Нови модел генерације је мање сјебан у угловима, а управљач електроенергетски управљач који је у потпуности заменио хидраулику достигао је степен савршенства када је имунитет кормила до мана пута комбинован са одличном информативном нивоом. Једном речју, постајање занимљивије, руковање Авенсисом је поузданији него икад. Двоструко је тешко конкурентима који нису успели да украде претходни авенсис (у Европи и још више у Русији у вођама сегмента), двоструко је тешко учинити са новим СхМиак-ССХМИАК-СЦХМИАК и НИАМ-НЕМ-ом -Немо. Након што се храни рационалношћу, Тоиота Авенсис сада зна како да лети на светлим крилима емоција и високих технологија.

Мотор
бензин; Л4; Радни свезак 1798 цм3; Максимална снага 147 кс на 6400 о / мин.; Максимални тренутак 180 Нм на 4000 о / мин; Механички мењач 6-СТИ. / ВАРИАТОР МУЛТИДРИВЕ С. Предњи погон. Максимална брзина 200 км / х. Вријеме убрзања од 0 до 100 км / х 9.4 / 10.4 * (9.7 / 10.7 *) ** с. Просечна потрошња горива је 6,5 / 6,7 * (6.6 / 6,7 *) ** л / 100 км.
Димензије:
дужина 4695 (4765) ** мм; ширина 1810 мм; висина 1480 мм; База точкаш 2700 мм. Цлеарнинг 140 мм ***. Запремина пртљажника / одељка за терет је 509 ... ** л. Запремина резервоара за гориво је 60 литара. Опремљена маса 1370/1405 * (1405/1430 *) ** кг. Гуме 215/55 Р17 ****.
Цена основне верзије у Русији н. Д.
* Са МУЛТРИВЕРИ С ** ВАРИЈАЛОРОМ ЗА ВЕРЗИЈУ ТОУРЕР СА УНИВЕРЗАЛНОМ ТЕЛА *** С стандардном суспензијом за европско тржиште **** на тестираном аутомобилу


Близу духа
Први међу једнаким

Форд мондео 2.0 лимузина
Димензије / база, мм4844к1886к1500 / 2850 Остава, ММ130 Ворк Волуме Л4, ЦМ31999 Повер, Л.С./Вол. / мин145/6000 Трацтион, НМ / Вол. / Мин185 / 4500 Кутија преноса убрзања до 100 км / х, Ц9, Ц9 , Ц9, Ц9, Ц9, Ц9, Ц9, Ц9, Ц9, Ц9, Ц9 9 максимална брзина, КМ / Х210 Просечна потрошња горива, Л / 100 км7.9 запремина трупа, Л493 * Јачина резервоара за гориво, Л70 опремљена маса , КГ1402 Цена основне верзије у Русији, руб. 625 300 * са пуним резервним точком

Мазда6 2.0 лимузина
Димензије / база, мм4755к1795к1440 / 2725 Окретање, ММ165 Посао Јачина Л4, ЦМ31999 Повер, Л.С./ВОЛ .9 (10.8) * Максимална брзина, КМ / Х214 (204) * Просечна потрошња горива, Л / 100 КМ7.0 (7.7) * Јачина резервоара за гориво, Л64 Запремина пртљажника, Л519 Опремљена маса, КГ1295 (1320) * Цена основне верзије у Русији, утрљава 866,000 (910.000) ** са аутоматским мењачем5

Волксваген Пассат 1.8 ТСИ Седан
Димензије / база, мм4765к1820к1472 / 2709 Цлеарситион, ММ114 Оператион Волуме Л4 Турбо, ЦМ31798 Повер, ЛП, / Вол. / Мин160 / 5000 Тракција, НМ / Волуме250 / 1500 Кутија трансфера / аутоматиино време до 100 км / х до 100 км / х., Ц8.6 (9.0) * Максимална брзина, КМ / Х220 (215) * Просечна потрошња горива, Л / 100 КМ7.6 (8.2) * Јачина резервоара за гориво, Л70 запремина трупа, Л565-1091 опремљена Маса, кг1417 (1439) * Цена основне верзије у Русији, утрни се 795 275 (864 859) ** са аутоматским мењачем

Тоиота Авенсис ИИИ
Тело
Платформа Тоиота Аурис је заснована, али база се протеже на исту величину као и Авенсис ИИ, а предњи и задњи рути се проширују за 45/30 мм у поређењу са последњим. Челично тело. Задатак значајног повећања његове ригидности није постављен, јер је модел другоггенерације већ стигао до нивоа који одговара инжењерима (+ 40% вс Авенсис И). Коефицијент аеродинамичке отпорности на лимузину и караван од станице (0.28 / 0.29).


Мотори
Авенсис ИИИ је примио игру нових атмосферских четворица породице Валвематиц са радном запремином од 1,6 / 1,8 / 2,0 литара (а 2,4-литарски мотор на списковима више није на списку). Поред фасора -Бреедерса на улазу и пуштању, ови мотори имају механизам за подешавање пораста улазних вентила и стварање ефекта резонантног појачања улазног колектора променљивих дужина. Због најбоље мешавине формације, било је могуће прикупити снагу за 320% уз смањење потрошње бензина. На европском тржишту, модел је такође представљен са три турбодиесела (126/150/177 кс) са укупном линијом горива, која се повећава од 1800 до 2000 бара. Све чврсте супстанце одговарају Еуро 5, док је Еуро 4 бензински мотори.


Преношење
База за верзије са бензинским моторима је сада ниједан ручни мењач5, већ ручни мењач. Повећање броја зупчаника ради повећаће ефикасности допуњује се брушењем механизма за пребацивање ради побољшања глаткоће рада. За верзије са 1,8- и 2,0-литарским моторима, МУЛТДриве С Вариатор има два аутоматски обични и спортски модови, као и упутство. Напредни софтвер Вариатор омогућава му да се прилагоди различитим условима кретања и елиминише проблем вешања мотора у зони акустичне нелагодности повећаних револуција карактеристичних за преносе ове врсте. Дизел верзије су опремљене МКП6, а мотор од 150 коњских снага се такође може комбиновати са новим, шест-опсежним аутоматским мењачем класичног типа.


Суспензија, управљање, кочнице
Систем стабилизације ВСЦ + усмерени напор на управљачу ће рећи управљачком програму где да преузме волан за сузбијање рушења / тегљача

Комплекс општеприхваћених уређаја активне безбедности употпуњује ВСЦ + систем стабилизације са аутоматским функцијама управљања за неутрализацију рушења / дрифта. Побољшани енергетски -Абсорбинг оквир тела повећава степен сигурности путника у несрећи. Као и Авенсис ИИ, пасивна сигурност такође обезбеђује седам еирвених, активних наслона за главу предњих седишта и трауматичних папучица кочионих кочнице и квачила. Већ је Авенсис ИИ зарадио максималну оцену ЕуронЦАП-а за сигурност путника за одрасле, али модел није блистао у дечијим и пешачким тестовима судара. Сада се тоиотовити надају да ће Авенсис ИИИ добити највишу процену, израчунати новом, сложеном методологијом која послује од фебруара 2009. године


Стил
ТОИОТА-ов брендирани нос се мало спуштао, али од тога његов израз није изгубио
Предња штанд је спектакуларна и глатко се придружује хоризонталном површином хаубе и предњег крила
Сидевалл се може чинити равно, али ова сензација ће нанијети широку полицу прозора
Из овог угла, олакшање задњег лука точка може се превише надувати
Бренд Билатерална облога не блиста експресивношћу, али ће се брзо сетити
На предњим луковима, премјештање рељефа у точковима је невидљив и, осим тога, изгледа чак и елегантно
Слично украси бочних зидова постају елемент корпоративног идентитета.
Сада га и Авенсис има варијације на тему аеродинамичког дифузора изгледа као обавезно врисак савременог аутомобила
Техника задње осветљење је изражајна и прекрасно исечена на стражњу страну тела

У интервјуу, шеф Ниссан, Скиро Накамура, рекао је да ће такође приписати традиционално преусмеравање ставова на дизајн Тоиота менаџера на специфичне карактеристике јапанског дизајна аутомобила. У колико је заиста, карактеристике Тоиотиног стила, који се чини нашем еуро-еуре-еумо-еуремотивној или чак досадној, у суштини је правило или табу. За њих је вероватно, људи који носе кимоно дубоких јесењи цвећа су добро живели (у Јапану највећи животни век!). Међутим, нови авенсис је приморан да се фокусира на Европу и, што је најважније на тржишту Америке, где треба да изгледате притворе и младе не само због кризе. Дакле, стил мора да живи на нови начин. Занимљиво је да нови Авенсис још није постао право на Накамура Сан. Национални водећи брод мора да делује без буке, па чак и ако промените курс, а затим глатко, достојанствено. Што се догађа.
Предња штанд је спектакуларна и глатко се придружује хоризонталном површином хаубе и предњег крила

Текст Михаил Козлов


 

Извор: Аутомобили