ТОИОТА АВЕНСИС ТЕСТ ДРИВЕ од 2009.

Непристојне врлине

Не само да су цене и квоте на ТОИОТА АВЕНСИС треће генерације нису најављене на новинарском испитном погону који се догодио средином децембра прошле године у Милану, никада нису проглашени нејасном временом нашег пуштања (до сада могу Купите нешто.) Земље из новогодишње анабиозе, нити на тешком року за испоруку овог материјала за штампање. Али почетак продаје машине на руском тржишту додељен је крају марта - било би време да потенцијални купци поставе и одлуче. Криза коју желите. Он збуњује карте, ствара неизвесност и чини га пажљивим, повуци финансијским одлукама до последње. Међутим, то је разумљиво. Како се иначе тамо појављују живот и кошарица.
Па, барем са материјалом, све је дефинитивно довољно и хвала на томе. Ево нове Тоиота Авенсис, ево њене две верзије тела - лимузина и караван станица. Обоје ће бити у Русији. Хатцхбацк ће сада бити последица њеног искључености од тела - извлака у разреду Д, као што то Тоиоти Искуство показује, не котрља у Европи (што је смешно, искуство конкурената показује супротно - на пример, на пример, Форд Хеттле има у разреду д), а авенсис има авенсис - ово је Европа. И пореклом (направљено у Великој Британији) и на месту претходног пресељења.
И неће бити дизелске авенсизе. Заправо, дизелски мотори нису само доступни - чине тачно половину агенсис мотора, али јапанска компанија не жали се баш жали на руско дизел гориво. Има право на.
Бензински мотори - три од њих - врло напредни. Њихова главна карактеристика је најновији валвематички систем (даљи развој ВВТ-И технологије), који не само да контролише фазе дистрибуције гаса, већ и висину вентила. Који благотворно утиче на напајање и потрошњу горива и токсинама. Успут, у најмањим бензинским моторима са 1,6-литарским волом, 132 коња снаге се уклањају без икаквог појачања (плус 20% у поређењу са уобичајеним ВВТ-И) -ГО лоше. За оне који нису довољни, има више мотора - 1,8 и 2,0 литара, издавање 147 и 152 литре, респективно. Са.
За нови бензин Авенсис, аутоматска машина није дата у класичном смислу. Сви мотори су комбиновани са шестостепеним механиком, а за 1,8- и 2.0-литар као алтернативу, насукани Мултидриве С Вариатор нуди се са спортом режим и могућношћу превођења у ручни режим седмости (може урадити на 2.0-литар-литросним прекидачима). Пренос је гладак и готово ћути, што додаје след удобност.
Са променом генерација, модел је одрастао у дужини и ширину - тамо и тамо на кутији са шибицом (5 цм); Поред тога, њени рути су се прошириле (међуосовинско растојање и висина је остала иста). Ово, као и помак предњих регала до 11 цм напред, а страга - пре 5 цм значајно је додато стамбене собе у кабини. Теретни простор је организован мало другачије него што је претходника - ако је раније било на сезони и станици запремине, сада 509 и 543 литре, сада 509 и 543 литре (вагон са преклопљеним задњим седиштима сада 1609 литара) Претходни 1500.)
Као што се очекивало, опрема Авенсис ће бити исправљена; Модел ће нам ићи на шест нивоа Трим: Цомфорт, Цомфорт Плус, елегане, елеганес плус, престиж и луксуз.

Тоиота Авенсис 2.0 Валвематиц МултиДриве С
Цена није најављена
Снага 152 Л. С.
Убрзање на 100 км / х 10.0 с
Брзина 205 км / х
Где купити Тоиота Центер Битз
Ситеввв.тоиотабц.ру
Текст: Сергеј Сорокин
Фото: Тоиота Мотор Еуропе
 

Извор: "Аутопилот"