Тест Дриве Тоиота Авенсис од 2009 лимузина

Преглед аутомобила Тоиота Авенсис

Генерал
Европска спецификација
Улаз у Јапан планиран је у јесен 2003. године.
Повер Тоиота на унутрашњем тржишту је апсолутна. Упоредо са снажном продајном стратегијом и разноврсном сортирањем, његова финансијска средства су запањујућа. Чак и у миниванском сегменту, једини, где Тоиота није заузела водећу позицију, коначно је испред Хонде и отишла до самог врха. Јасно је да нема достојних противника. Међутим, Тоиота има добру особину да се критично односи на све. А сада, када је победа у борби против Хонде, готово у рукама, Тоиота је озбиљно почела да се бави развојем европског тржишта.
Авенсис, произведен у фабрици у Енглеској, је модел који је осмишљен да повећате присуство Тоиота у Европи. Његова карактеристика је да је његов дизајн, због производа производ пуне свести о захтевима европског тржишта. Толико о томе да је Авенсис назвао Европски аутомобил Тоиота.
Тоиота тврди да је Иарис (име у Јапану Витз), чија је продаја већ започела, а Авенсис ће саставити КЕРНЕЛ, због чега до 2005. године компанија ће компанија повећати своје присуство на европском тржишту са 3% (удио је да је сада заузета ) на 5%. Пошто није било тако нешто тако да Тоиота није досегла своје предвиђене показатеље, овај задатак ће се спровести. Штавише, чини ми се да је врло вероватно да се то спроведе раније од оцртаног периода. Чињеница је да је Авенсис већ стигао у продају у Европи и примио добре процене.
Значајно је да је авенсис, према истој јесен, у продаји у Јапану. Осећам овде сјајно подразумевано из Тоиоте. Чињеница да се појава Авенсиса у Јапану неће бити смањена на једноставну продају продаје, постоји стратешки фокусирани аутомобил оријентисан аутомобил, сведочи о невиђеном случају, када су неколико месеци пре почетка продаје организовали клуб који су организовали клуб желе да се суђења на овом аутомобилу постављате. Стога, након пораза Хонде на тржишту минивана, Тоиота је коначно почела да извади своје пипке и тржиште за увезене аутомобиле.
Спољашњост и унутрашњост
Авенсис је усмерен на тржиште средњег лимузина, звао у Европи Д-класу. Његови ривали су ВВ Пассат, Опел Вецтра, Форд Мондео, Ренаулт Лагуна, Пеугеот 406 и други (са изузетком три мерцедес-бенз ц-класе, БМВ 3. серије 3РД и Ауди А4, који су скоро исте величине , међутим, рангом цијена који се односи на исти ранг изнад Д премиум сегмента). Заправо, Мазда Атенза, Субару Легаци и Хонда Аццорд су такође ривали, али Авенсис функција је да је сврховији да тражи његов пут ка Европи.
Изглед је јасно изражен нагласком на монолиту. Чињеница је да су софистициране линије карактеристичне за бивше Тоиота аутомобила изгледале прелепо у Јапану, али слабо погледајте у Европи. У том смислу, појављивање Авенсиса са фронтрирним животом и формом чучња се не губи на каменим улицама. Питам се како ће јапански корисници ценити ову спољашњу, негирајући тоиотовскиии вриједности.
Унутрашњост је уређена у најбољем европској традицији. Желео сам да кажем, у Тоиотовском, беспрекорном квалитету, у ствари, ту, ту је овде неповољна Тоиота Тоиота, у ивицама врата врата остају незаштићене остатке формације итд. Очигледно је да је то последица чињенице да је производња, укључујући испоруку компоненти, организована у Енглеској. Тачно, уверили смо нас да ће пре продаје продаје у Јапану све мере предузети, дакле, најмање аутомобиле јапанске спецификације (и тестирани аутомобил за Енглеску) стичу одговарајућу квалитету Тоиоте.
 
Перформансе
Пошто је квалитет вожње аутомобила полиран у току у тако мери да задовољи најзахтевнијег европског корисника у свету, шасија Авенсиса је направљена на добром нивоу. Аутомобил даје своје способности у вези са карактеристикама вожње, у којима је увек самопоуздање, је велика стабилност у одржавању равне линије при великим брзинама, која се чак и може назвати веома високом, присутном у догледној мери и понашању су сачувани када одлично квачило са тканином на путу. Ако покушате да возите, то се може схватити да овај модел тврди на други бар, наиме ниво премије. Тачно, још увек постоји незадовољство, ако упоредите Авенсис са европским аутомобилима у заједници ДИО, на пример, са Форд Мондео или Опел Вецтра. Дакле, тело је Тоиоте прогласило суперполошком, према прорачунима такође може бити тешко, али не осећајући толико. Постоји утисак да у зглобовима суспензије и тела ригидност је слаба, посебно на лошим путевима. Другим речима, немамо снаге, већ идеју о снази. Овај осећај се не може добити у рачунарској анализи. Што се тиче сензација на управљачу, такође се појављује утисак да Авенсис не достигне Пеугеот 406, модел који живи своје године. Пошто је Тоиота почела озбиљно да се бави овом темом, верује се да ће пре или касније добити одличне карактеристике покретања, али данас, нажалост, Авенсис је још увек далеко од нивоа европских аутомобила.
Иако је несумњивана чињеница да се захваљујући Авенсису, Тоиота аутомобили су се одселили из претходног оквира. На пример, вреди напоменути да је Тоиота узела корак који је у инвалидитету у претходним машинама, наиме, уместо уобичајене шеме, почело је да затвара простор између точка и тела на току точка.
Уочи отварања лекус, техничких и продајних одељења у Јапану, планира се планирати да се планирају да се планирају да се планирају да се планирају да се планирају у овај корак у оквиру стратегије за екструзију увезених аутомобила. Да ли је Тоиота, тренутно заузима скоро све сегменте највећег тржишног удела, успеће у борби за кориснике увезених аутомобила? Пратићемо своје наредне акције.
 
 

Извор: Цогранинг.цо.јп.