ТОИОТА АВЕНСИС Тест Дриве 2003 - 2006 Седан

Погодак или промашај!

Нова Авенсис из Тоиоте постала је безусловна сива коња до данас на аутомобилским скоковима у овој трци, стручњаци су се опкладе на потпуно различите коње. Идите на једну нумеру са Форд Мондео, Волксваген Пассат или Ренаулт Лагуна је велики ризик и велика одговорност. Али један од највећих светских произвођача аутомобила чинило се да зна како, где и шта да ризикују. У овом сектору тржишта, строги принципи Акти: ПАН или нестали! Након теста јапанског новог производа, то је Тоиота неће бити изгубљена. И почетком априла видећемо овај аутомобил на веселим московским улицама. Даље је све Русија?
Увек сам третирао Тоиоте аутомобиле на два начина. Брзо је волео и, а не штедећи нервне ћелије, било је на њиховим тркачким верзијама у мотографској подлози. Било је равнодушних до масивног, као и брзим возом: која је разлика, каква је локомотива везана за композицију? Кад бих само узео одредиште без авантура и на распореду! И прошло је пре неколико година на тесту прве Агенсиса, скоро сам заборавио шта је овај аутомобил. Показала се да је толико неутрална у сваком погледу да ме чак и затежава ништа о њој не успе да се сети било какве емоције! Можда ништа није било нервирано, али ни душа није узела. Можда се грешим, али било који аутомобил, као и сви, чак и најобичнија жена, требало би да узбуди нека осећања и жеље. Претходни није узбудио ...
Новости су прелетеле у Шпанију за тест: Након првог лажног сунца у марту, поново је почела прохладна зима, а у таквом времену, као што знате, добар власник није да се моторне санке неће ослободити аутомобил! Срећом, у каталонским просторима, и време и путеви били су у стању људске и затезе, а самим тим и на уочи почетка руске продаје, постало је могуће испробати аутомобил у условима у близини наше друге половине априла, Када се, у ствари, руска премијера очекује. Нећу дуго да причам о изгледу: Као што знате, да бисте укусили, све су боце различите за боју! Тачно, концептуално Авенсис је ушао у стил Нове Опел Вецтра да већина посматрача више неће обраћати пажњу на чињеницу да је Тоиота пратила модни начин скалирања њихових модела. Чак је и почетни поглед на фронту довољно за разумевање Иарис, Цоролла, Авенсис и Цамри Поврће са једног бројача. Ипак, не може, али не признати: Јапански стилисти су нашли потпуно занимљив и атрактиван дизајн и грех неко време да га не покуцају за личне себичне сврхе.
Авенсис се нуди купцима у три варијанте тела. По домаћем потрошачу ће прво поћи да испроба на лимузину, а затим ће се отворити и само неколико ће се спустити да проучава могућности вагона станице. Подржаћу се да понудим да започнем познанство са Авенсеом у обрнутом редоследу је могуће, тада нећете морати да проводите време на лимузину! Вагон станице је само одличан! Не само да је стилски попут најпопурнијег модела и није лишен наговештаја неке врсте спортова у облику, као да се у овом погледу шпијунира. Скоро је добар као лимузина као лимузина, и једнако је послушан у менаџменту, чак и са чврстим оптерећењем простране материце, а са пресавијеним седиштима, јачина седневног простора на 1.500 цм3!
Најмање је занимљиво са становишта потрошача, чини ми се, поготово у светлу невероватно упорно руске тенденције да бирам аутомобиле у принципу свега или ништа! Уверен сам да се у овој шеми отвор није у средини. Показало се да је изнутра врло пространа и угодна! Ергономија сваког места се размисли о најмањим детаљима, само квалитет неких унутрашњих детаља изгледа као покушај да се уштеде на трошковима производње. Неразумљиво је из чега се деценија контролна јединица моћи и да је пребрисала на врата возача и јасно се разликује у квалитети од остатка кабине, груба пластика централног тунела опада из опште позитивне слике перцепције. Тачно, више пута смо се срели са првим страним тестовима са узимањем пре -продукције, који су у фази коначног профињености идеалном и спремни су да признају да је аларм рано. Желео бих да верујем да ће се у Русији из Велике Британије прикупљати сви авенсис, потпуно условљавајући аутомобили ће добити.
Постоје четири мотора. Сви попречни у -лине четири, преносни обртни момент до предњих точкова. Мало је вероватно да ће бензин 1.6 и двосмерни турбодиесел пасти у нашу земљу. Али при избору између 129 коњских снага 1.8 са заштитним системом контроле дистрибуције гаса ВВТ-И и 147-коњских снага копецкои са директном ињекцијом, не могу да губим време на мањим запреминима, можда ће вам бити понуђена цена коју не можете да напустите Снимање! Мотор од 1800 крављег са натегнутим звуком нервозно се пење у уши око 4000 револуција, а након 5000 почиње да искрено иритира. Покушај распршивања Авенсиса равним путем у петој брзини брзине од 60 км / х не доводи до било чега: мотор очигледно нема довољно тренутка на дну и машини, респективно. Највјероватније, папира мотора на папиру је задављена строгим европским нормама ЕУРО 4. Ако је то случај, онда нисмо на путу са Европском унијом. Јер у европском учинку, овај мотор укључује само два начина кретања: било потпуно полако и у породичној котрљању са места на место или не дајте проклету бубњићу и уврћући мотор у звоно, крило у целости Горионик, поверење у контролу силе и одличне кочнице.
Па, чињеница да Тоиота не узалуд не узалуд је савладана у првој формули, где мотор већ има пола половине на путу ка питини доказује двосмерни атмосферу. Потпуно другачија ствар! И испод је среће и не пропада горе, а у средини не даје разлоге критике! Узгред, ралли прошлост Јапанаца није заборављена да је Авенсис само сјајна! Овде се референтна мондео не боји, али остатак школских колега ће бити вруће: Задњи суспензија за нови аутомобил је готово у потпуности позајмљена од Тоиотине Целице, спортске капице са беспрекорним репутацијом. Стога је Авенсис на путу са знањем о том питању, а у заузврат се понаша у прилогу, посебно ако се власник побринуо за избор правих гума.
А Тоиота се побринуо за будуће власнике. Унутрашњи интервали су увећани, након проучавања ценовника конкурената, Авенсис је примио ниске ниске цене потрошних материјала, посебно филтера и кочионих јастучића. Чак и 205. гума против 215 аналога главних ривала у учионици били су опремљени уштедама на крају године, власник заиста треба да осети да Тоиота штеди и породицу и буџет компаније! Наш избор је двочлитарска вагон са аутоматским мењачем. Није најјефтинија опција, али ако имате аутомобил ове класе, онда би то требало да буде вили за такав комплетан сет. А што се тиче новца, Тоиота је обећала укупну уштеду и израчунат ћемо након 30 и 50 хиљада трчања! Не знам ко, али увек сам веровао Јапанцима. Овог пута не сумњам у њих. Штавише, у нашем подручју Авенсис дефинитивно пада у ситуацију таве или је нестала! Такмичари у разреду су превише јаки. И грешке овде нису опроштене за никога!
Текст Алексеј Моцханов,
Фото Тосхикхиро Мамазиуки
 

Извор: Аутомобили