Тоиота Алпхард Тест Дриве од 2002. Миниван

Ревизија аутомобила Тоиота Алпхалд

Општи утисак
Тоиота -Гранвиа и Гранд Хиаце - свеобухватно побољшање, које се поклопило са објављивањем потпуно ажурираног компетентног модела, наиме ниссан елгранд. Напредна верзија машине названа је Тоиота Алпхад. Штавише, ако је Елгранд заиста ажурирана верзија старог модела, а затим је Алпхард, која је раније била намењена Европи у теретној верзији и зато је имала задњи вожњу, одлучно је провалила својом прошлошћу и пресликала се у сувозачењу Возите миниван потпуно новог развоја.
Дакле, сада је миниван са погоном до предњих точкова опремљених са 3-литарском 6-цилиндричном В-у облику слова или 2,4-литара 4-цилиндра. Као што можете погодити на историји стварања ове машине, а главне компоненте и међуосовинско растојање, све се поклапа са аутомобилом као што је процена. Сада о стилу Алпханда. Замислите силуету Воки или Ноа, већ само мало увећане, додајте јој предњу облогу из аутомобила Тоиота Цровн. Ово ће бити Тоиота Алпхард аутомобил. Тачно, на њему су инсталирани привржени крила веома успешног дизајна (у ствари, нису толико напредни као што се чини на први поглед). Али то додаје појаву енергије стабилности и динамике. Фру је са одређеном привлачном силом, различит од оне која носи дизајн Ниссан Елгранд.
 
Дизајн спољног и унутрашњости - све у традиционалном кључу тоиоте
За разлику од новог модела НИССАН ЕЛГРАНД-а, где постоји јасна жеља за магистралом, пре него што је предња плоча у Салону Алпханда, рекао бих, рекао бих да је Тоиота веко тестирала брушење идеја. Централно место поново је заузето монитором навигационог система. Локација вентилационе прозоре клима уређаја, поступак постављања управљачких рукова, цик-ин -Схапед панел ручице за контролу преноса - све, укључујући контролну таблу испод стабла и завршавања са решењима у боји, израђује се на исти начин Модерни Тоиота модели. Ова секвенца је карактеристична за Мерцедес моделе. За разлику од Ниссан или БМВ развоја, овде се ништа несигурно не чуди. Али, улазак у таквог салона, можете почети да користите навигацијску опрему која је тамо инсталирана без икакве прелиминарне припреме.
Столице друге и треће редове су на издуженим водним шинама, а трећи ред се такође може уклонити и према горе. Овај дизајн столица, први пут је први пут примењивао Ниссан у моделу Елдранда, постао је норма за модерне миниволе. Други -Ров столице се могу распоредити 180 степени, а затим аутомобил има 7 места, али ако их проширите, број места ће се повећати на 8. Друго опција - када се на тодицу постави и стисак је супституисан у другом реду седишта. Помоћу ове опције је искључена могућност окретања седишта другог реда. Не постоје нове идеје, на пример, вишенаменски просјечни уложак који је доступан у Ниссан Елгранд салону, али у погледу обима и удобности столице, и Ниссан и Тоиота су еквивалентни. Али аутоматски затвара задња врата доступна је само Алпхарду. Замислите колико је прикладно, на пример, слаба жена са малим равним стаклом. Верујем да постоји сваки разлог да очекујете увођење овог новог производа у машине конкурентских компанија.
 
ЕЛГРАНД ХИГХ-ЦЛАССС Дрифт, али лакоћа, наравно, за Алпханда
У последњим Тоиотиним моделима велика је пажња посвећена смањењу тежине аутомобила. На пример, ако узмете ЕЛГРАНД са погоном на задњим точковима и мотором у облику слова 6 цилиндра, а затим је његова тежина око 2 тоне. А алпхард тежи са њим тежи само 1850 кг. То је, Тоиота је лакше од Ниссана за 150 кг. Погледајмо карактеристике мотора мотора оба аутомобила. Наравно, Ниссан Елгранд мотор има већу оперативну запремину цилиндара. Стога је то својим моћи (240 КС) и обртни момент (36,0 кг / м) требало да освоје алфа (220 л. Ц и 31,0 кг / м, слично у погледу количине и локације цилиндара (В6). Али ако такве ситуације узимате као максимално убрзање, убрзање током претицања, подизања итла итд., Тада не постоји приметна разлика између две машине. Другим речима, иако Алпхард мотор има радну запремину од 2,4 литре, његове вучне карактеристике не изазивају притужбе. А ако узмете друге стране, на пример, ниво буке, затим 6-цилиндрични мотор у облику слова 6, који стоји на врхунском Топ Топ миниве, чини ми се да је пожељни.
Недавно је контрола високих аутомобила Тоиота само изазвала позитивне оцене. Дакле, модел који разматрамо није изузетак. Уз тако благу брзину ротације око уздужне осе (ролне) и брзина бледе осцилације, са тако прецизном растрганом реакцијом на апхард закривљеност, стабилност и пружа пријатну вожњу чак и на стрмим окретама. Висина возачевог седишта у аутомобилу је нешто већа него у Елдранд-у. Али оно што је чудно: када возите машину, чини се да је напротив, слетање у Алпханду испод. Ово је само колико је стабилнија ова машина у покрету. Што се тиче нивоа буке приликом кретања у реку високе употребе, што је задњи вожњи, природно је победио, овде је предност на страни Елгранд-а.
Стога две нове ставке истовремено улазе у тржиште миниванаца, које сам одлучио: Ако неко жели да вози намотавајуће путеве и ужива у томе, онда би требало да се одлучите за Тоиота Алпхард. А ако сам кренуо на дугачко путовање дуж аутопута високог пута, тада бих био мирнији у Ниссан Елгранду. И још једно занимљиво осматрање: задовољство вожње на ова два аутомобила је скоро слично ономе што искусите приликом вожње целсиор или цима аутомобила.
 

 

Извор: Цогранинг.цо.јп