Тест дриве Алпхард од 2008 Миниван

Тоиота Алпхард. Лигхт далеке звезде

Овај аутомобил појавио на тржишту Нанасх за неки други дан, али премашивања су занемарени. Шта је разлог? Ми покушавамо да схватимо, узимајући Алпхард за пробну вожњу.

Тоиота Алпхард. Цена: 2 485 000 Р. На продају: од 2011

Олег Калаусхин, новинар, 42 година, возач искуство од 23 година, иде у Ренаулт Логан.

Да, у принципу, згодан Тоиота Алпхард неће звати. Међутим, ова мини поштовани не изазива гађење експлицитно. Постоји нешто у томе, што чини да се осећате поштовање за њега. Највероватније, главни узрок за то је дизајн предњег дела аутомобила. Није другачије, пројектант је инспирисан локомотива, цртање велики решетку хладњака, на бранику-депоније, фаровима под рефлекторима. Све овде је нека врста намерно огроман, да не кажемо огроман. Међутим, ако се сећате да је ауто дугује наранџасту гиганту у сазвежђу Хидра, онда је све одмах постаје на свом месту.

Али, ако у ФАС аутомобилу, може се рећи, испоставило се, онда је профил нису успели. Чврстоћа са нечијом тешком руком је изненада претворио у оптерећењу. Осим тога, није у стању да ублажи силуету или овештао централни сталак, ни јако дубоко краду између оса, па чак ни проширена копачи лукове.

Феед исти на АЛПХАРД и није као кола станице на све. Светла затегнути на бочним, по правилу, мини-Венам није чудно. У принципу, споља, то Бусинесс Јет може разумети прилично контроверзно, а јасно је да се не појави на њему. Али није све злато што сија. Дакле, ми и даље трага за истином већ у кабини.

Јапанци су позиционирање своје комби као средство за дуга путовања са највишег нивоа комфора. У исто време током путовања може бити као ствар, и опустити. Али под једним условом: да ниси ти за воланом. Није нам стееринг познанство са аутом и наставити.


Ауто храна изгледа врло елегантно

Осетио је серво, а врата другог реда-ујела су се вратиле назад, пружајући удобан пролаз салоном. Просечан број овде је јасно за шефове. Две луксузне кожне столице са електричном подршком за подршку ногу и огромне наслоне за главу-Цхебурасхи могу постати тешки аргумент да се више не укључе у истраживање аутомобила и само убацује у ове столице и иду у слатке глупости. Али посао има посао. Међутим, није сјео на овим седиштима, нећете приметити чињеницу да тај плафон има другу јединицу за контролу климе, као и на плафон ДВД плејер са склопивим монитором. Поред тога, плафон је опремљен скривеним ЛЕД позадинским осветљењем, који у мраку ствара у кабини неједнакој атмосфери мирно и животиње. Али то није све. Све за исту практичност коловоза у леђима предњих седишта су преклапање за ноге. Тачно, могуће је у потпуности користити овај уређај само ако су предња седишта максимално померена напред, а просечни ред до максимума ће се вратити назад. Да бисте испунили ове услове, можете седети само са десне стране, јер је возач засађен на соменом положају скупије, али предњи путник се може причврстити. Штавише, да би то учинили без њега или из његовог знања, на крају предње стране постоје одговарајући тастери. Притиснуо сам и сада предње седиште лишће напред, објавило је место за ноге.


Седишта другог реда су најудобније

Међутим, фасциниран просеком у близини, потпуно смо заборавили на трећу. Али прво морате да кажете како доћи до њега. То можете учинити на два начина. Прво, можда, најдуже: сачекајте када серво вози једно од седишта средњег реда, а затим се угура у не баш велику јаз између задњег дела седишта и стајалишта. Друго је много лакше. Довољно је да спустите сто, који се наслања између седишта другог реда и само пређите назад. Наравно, седишта нису таква, као што у другом реду, међутим, морате да одате почаст, у сваком случају, седите на њима, у сваком случају, за два места довољно је за и у ширини и дужини. Чак и са потпуно милитантним задњим седиштима другог реда, место овде је доста. Упркос чињеници да овде по дефиницијама два места, ако желите, можете да причврстите трећу, поготово од инсталираног наслона за главу и трећи појас са тачком причвршћивања на плафону.


Предњи путник се може опустити на далеком року на врло удобном седишту

Па, шта оптерећење? Авај, али са потпуно окупирана места, простор за њега практично не остаје. Максимум који може да стане, то је пар спортске торбе, нема више. Ако је потребно, труп може, наравно, може да се повећа обарањем задњих седишта и их узгој на зидове са посебним траке, али у овом случају седишта виси дуж зидова, а импресивним димензија неће дозволити волумен тело у максимум. И жао, јер без обзира да ли су они лако, функционалност аутомобила ће порасти.

Схвативши са путницима и пртљагом, идите на седиште возача. Па, удобност и није лишен, у сваком случају подешавање седишта омогућава да се прилично погодан положај. Волан, узгред, такође је уређено, али има једну значајну штету. Инсерти под дрво веома компликује живот оних који имају проблема са вегетато, једноставно говорећи, зноји дланове. У том случају, управљач постаје веома клизав, а то сигурност не додати. Међутим, решење проблема може бити посета лекару или једноставно коришћење вожње рукавицама. Неко ће рећи да је за воланом мини-Вен у вожњи рукавицама које ће изгледати комично. Можда. Али, ако се сећате да је ово Алпхард убрзава до неколико стотина за осам са малим секунди, што је много брже од многих седана, како кажу, сарказам није прикладно овде. И ја волео чињеницу да возач ни на који начин осете масе аутомобила. Све ауто, да ли је оверцлоцкинг или кочења, је веома лако.


наочаре скуеезе клизна врата су реткост за аутомобиле ове класе

Поред чињенице да је аутомобил има добру динамику, то је врло добро рулит. Врло адекватан електрични моћан омогућава не напрезати и када маневри на канцеларијском паркинг и када се креће дуж аутопута на пристојној брзини. Међутим, током маневара у скученим условима, задњи поглед камера ће бити веома корисна, али ауто је у Русији у целини у једној конфигурацији, а камера није обезбеђена у њој. Остаје да се ослони на сензор за паркирање.


Ако се максимална померите седиште, можете користити подножка, остављајући позадину предњих седишта

Створен за удобан покрет, Тоиота Алпхард још увек не воли наше путеве. Уз аутопут, ако је у савршеном стању, то је задовољство, али чим су разбијени су сломљене подручја, одмах размишљати о томе да индустријска могао жртвовати удобност. Суспензија ради се прилично ригидно.

У принципу, Алппхард био на лицу ужасног и добре изнутра, а цена за то у односу на конкуренте је сасвим адекватан, па у чему је ствар? Највероватније, као иу чињеници да је машина иде на нашем тржишту само у једном, а не најјефтинији опреме, лишавајући потрошаче избора. И због тога сијати ову звезду на нашем тржишту, нажалост, неће.


Наша пресуда
Под слични такмичара могућности Алпхард погађа само једну могућност куповине аутомобила или у више скроман, или чак скупље опреме није доступна, а самим тим и изгледи за овај ауто на нашем тржишту није јасно. Међутим, са свим овај аутомобил заслужује да буде обратити пажњу на то када су изабрани.


ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Велицхенние величина Порсцхе Бокстер модели обезбеди прелаз ка великим лигама спортских аутомобила.
-
Софт склапање кров није баш практично у руским условима.

Вожња
Нови Порсцхе Бокстер се разликује скоро савршено руковање. Овај модел за овог гурмана.

Салон
Порсцхе Бокстер унутрашњост је једноставна и аристократски.

Удобност
Ради лакшег сналажења спортског Панамера је мало другачије од уобичајених градских модела.

Сигурност
Порсцхе задовољава све постојеће стандарде сигурности.

Цена
Спорт верзија Цаиенне вредан скоро три милиона. Много или мало?

Љубав не волим
Пажљиво
Ако се максимална помера седишта можете користити ослонац за ноге, заваљен наслон предњих седишта.

Хладан
Са таквим наслони за главу на ова места ће бити удобан и Чебурашка. Али озбиљно, онда, Ова функција је веома корисна ако желите да покемарит.

солидно
Мулти-левел табла изгледа добар, па чак и брутално. Међутим, то не спречава читање информација. Све бира су довољно велики.

Спецификације
Димензије 4875к1585к1905 мм,
База 2950 мм,
Маса празног возила 2105 кг
Укупна тежина 2.570 КГ
Клиренс 168 мм,
Запремина пртљажника 1,900 лит
Капацитет резервоара 65 Л
Бензински мотор, 6-цилиндрични.,
3456 цм3, 275/4700 ХП / мин-1, 360/4200 Нм / мин-1
Аутоматски мењач, 6-брзина
предња вуча
Динамика 200 км / ч; 8.3 до 100 км / х
Потрошња горива од 10.9 литара на 100 км
Такмичара Мерцедес-Бенз Ц, Волксваген Пассат

 

Извор: 5 тоцка Магазин [Април 2012]