Тоиота Алпхард Тест Дриве од 2002. Миниван

Тоиота Алпхард. Светлост далеке звезде

Овај аутомобил се истовремено појавио на тржишту, али је потребно за сатове онцраса. Шта је разлог? Покушавамо да то схватимо узимајући Тоиота Алпхад на тестни погон.

Тоиота Алпхард. Цена: 2 485 000 п. На продају: од 2011. године

Олег Калаусхин, новинар, 42 године, искуство возача 23 године, путује у Ренаулт Логан.

Да, генерално, Алпхардов згодан човек не може се назвати. Међутим, ово мини вен не изазива очигледно гађење. У њему је нешто што га чини поштовањем. Највероватније, основни узрок овога био је дизајн предњег дела аутомобила. Само је дизајнер инспирисан локомотивом, цртањем огромне решетке радијатора, браник, предњаје величину рефлектора. Све је овде на неки начин намјерно огроман, ако не и гигант. Међутим, ако се сећате да аутомобил дугује имену наранџастог гиганта у констелацији хидра, тада све одмах пада на своје место.

Али ако се аутомобил у ФАС-у може рећи, испоставило се, онда профил јасно није успео. Чврстина од нечије тешке руке изненада се претворила у тугу. Штавише, силуета није у стању да ублажи да би се ублажила средња постоља, нити прилично дубоко утискивање између осе, или чак проширених лукова на котачима.

Алпхардов феед је у потпуности додељен са вагона станица. Лантер-дуги фењери, по правилу, нису осебујни за Мини-Венес. Генерално, споља, овај пословни авион набора се прилично контроверзно, а то очигледно не дода ову популарност. Али не све злато које сјаји. Дакле, настављамо потрагу за истином већ у кабини.

Јапанци су своје мини-вен позиционирали као аутомобил за дуге прелазе на највишем нивоу комфора. У исто време, током начина на који то можете и опустити. Али у једном стању: нећете се возити. Нисмо из воланог волана нашег познанства са аутомобилом и наставите.


Храна за аутомобил изгледа врло елегантно

СЕРВУС је био бесан, а врата другог реда су се враћала назад, пружајући погодан одломак салону. Средњи ред овде је јасно за шефове. Две луксузне кожне столице са електричним погоном за ноге и огромне заштите главе са високим вратима могу постати добар аргумент да не проучи аутомобил више, већ се једноставно обновио у ове столице и препустите се слатким блаженством. Али рад је посао. Међутим, не седећи на овим седиштима, нећете приметити да у плафону постоји контролна јединица климатског система другог реда, као и на плафон ДВД плејер са склопивим монитором. Поред тога, плафон је опремљен скривеним ЛЕД позадинским осветљењем, који у мраку ствара неописиву атмосферу мирних и удобних у кабини. Али то није све. Све за истом погодностима августовског лица у леђима предњих седишта, нагнувши се заустављају за ноге. Тачно, овај уређај се може у потпуности користити само под условом да се предња седишта померају што је више могуће, а средњи ред се одгурну на максимум. Можете у потпуности да испуните ове услове само седећи са десне стране, јер је возач скупљи да би биљао у нелагодном положају, али предњи путник се може сузбити. Штавише, да би то учинили без њега или са његовом знањем, на крају предње стране постоје одговарајући тастери. Притиснуо је и сада предње седиште оставља напред, ослобађајући место за ноге.


Седишта другог реда су најудобније

Међутим, однесен је просечном страном, потпуно смо заборавили на трећу. Али прво морате да кажете како да наставите на то. То можете учинити на два начина. Прво, можда је најдуже: сачекајте да се серво вози недне од седишта средњег реда, а затим се и притиснете у не баш велику празнину између задњег дела седишта и бројача. Друго је много лакше. Довољно је да спустите столу која се наслања између седишта другог реда и само се врати. Наравно, седишта нису иста као у другом реду, међутим, морате да одаберете почаст, седење на њима је врло згодно, у сваком случају, за два места која су овде довољно и у ширини и дужине. Чак и са седиштима другог реда, има пуно места са потпуно гурнутим назад. Упркос чињеници да се, по дефиницији, два места овде, по жељи, могу се причврстити на трећу, поготово од инсталираног наслона за главу и трећи појас са монтажом на плафон.


Предњи путник се може опустити на дугом путу на врло удобно седиште

Па, шта је са оптерећењем? Јао, са потпуно окупираним седиштима простора, практично нема простора за њега. Максимални који се може стајати је пар спортских кеса, не више. Ако је потребно, пртљажник, наравно, може се повећати пресавијањем задњих седишта и шива их на зидове посебним појасевима, али у овом случају седишта која виси дуж зидова прилично импресивних димензија неће дозволити употребу тела до максимума. А то је штета, јер ако су биле светло-добро, функционалност аутомобила би се повећала.

Након што се бавио путницима и пртљагом, идемо на место возача. Па, са удобношћу и није ускраћено, у сваком случају, подешавање седишта омогућава вам да узмете прилично погодан положај. Узгредски точак је такође регулисан, али има један значајан недостатак. Убацивање буџета врло комплицирају живот оних који имају проблема са вегетацијом, другим речима, знојите их. У овом случају, управљач постаје врло клизав, а то не додаје сигурност. Међутим, решење проблема може бити посета лекару или само користећи управљачке рукавице. Неко ће рећи да ћете изгледати комично током вожње мини-ваном у возачевим рукавицама. Можда. Али ако се сећате да се овај Алпхард убрзава на стотине у осам у осам секунди, што је много брже од многих лимузина, а затим како кажу, сарказам овде није прикладан. И свидело ми се чињеница да возач ни на који начин не осећа масу аутомобила. Сав аутомобил, да ли је убрзана или инхибиција, врло је једноставна.


Лизање чаше клизних врата је реткост за аутомобиле ове класе

Поред чињенице да машина има добру динамику, врло је добро парење. Веома адекватна електрична енергија омогућава вам да не напрегнуте и маневаре на канцеларијском паркингу и када се крећете дуж аутопута на пристојној брзини. Међутим, под маневрима у ограниченим условима, камера задњег прегледа била би веома корисна, али аутомобил се испоручује у Русију у само једној конфигурацији, а камера у њему није дата. Остаје да се ослања на сензоре за паркирање.


Ако померите седишта на максимум, онда можете да користите подлогу за наслоњењу на полеђини предњих седишта

Стварање угодног покрета, Алпхард још увек не воли наше путеве. На аутопуту, ако је у савршеном стању, задовољство је ићи, али чим су сломљена подручја под точковима, одмах мислите да би то руковање могао да жртвује удобност. Суспензија делује на јаме прилично тешко.

Генерално, Алпфард је био ужасан и љубазан је у лице, а цена за то у поређењу са такмичарима је прилично адекватна, па шта је то питање? Највероватније, само да машина улази у наше тржиште у само једној, а не најјефтинијој конфигурацији, лишали потрошач могућности одабира. И зато ова звезда на нашем тржишту неће сјајно сјати.


Наша пресуда
Са такмичарима сличним могућностима у Тоиоти Алфалу, само једна прилика за куповину аутомобила било у скромном или још скупљи конфигурацију је одсутан, а самим тим и перспективе ове машине на нашем тржишту нису јасни. Међутим, са свим тим, аутомобил заслужује да се обратите пажње када бирате.


ПРЕДНОСТИ И МАНЕ
+
Велике димензије Порсцхе Бокстер-а пружају прелазак модела на највишу лигу спортских аутомобила.
-
Мекани склопиви кров није баш практичан у руским радним условима.

Вожња
Нови Бокстер има скоро савршено руковање. Овај модел је за праву гурману.

Салон
Унутрашњост бокстера је једноставна и аристократска.

Удобност
У погледу практичности, спортски боксер се мало разликује од обичних модела града.

Сигурност
Порсцхе Бокстер испуњава све савремене сигурносне стандарде.

Цена
Спортска верзија Бокстера кошта скоро три милиона. Да ли је то пуно или недовољно?

Не волимо
Пажљиво
Ако померите седишта на максимум, онда можете да користите ногу на наслоњен са стражње стране предњих седишта.

Хладан
Са таквим наслонама на тим седиштима, чак ће чак и Цхебурашка бити згодна. Али озбиљно, онда је ова функција веома корисна ако желите Покеман.

Чврст
Мулти -Левел инструмент штит изгледа чврсти и чак брутални. Међутим, то се не омета читавачима о читању од њега. Сви бирици су прилично велики.

Спецификације
Димензије 4875к1585к1905мм
База 2950 мм
Опремљена маса 2105 кг
Потпуна тежина 2570 кг
Цлеарнинг 168 мм
Труцк Волуме 1900 Л
Резервоар за гориво Запремина 65 литара
Бензински мотор, 6-цилиндар.
3456цм3, 275 / 4700л.С. / Мин - 1, 360/4200 НМ / мин --- 1
Аутоматски мењач, 6-брзина
предњи погон
Динамика 200 км / х; 8.3цдо100км / х
Потрошња горива 10,9 литара на 100 км
Такмичари Мерцедес-Бенз Виано, Волксваген Мултиван

 

Извор: Магазине 5 точак [јун 2012]