Тест Дриве Сузуки Спласх од 2010 Хатцхбацк
Прскање задовољства. Сузуки Спласх
Потребно је каква је СИМПАТИ! На погледу овога, дете је са огромним, као да је изненађен очима, невременно се сећам суптилне количарске колица. Сјајан јунак у стварном животу? Можда нам није довољно за потпуну срећу?! Чудо без перја
На први поглед, аутомобил је очигледно женски или за оне који желе да обрате пажњу. Уосталом, озбиљност у Спласх Сузуки-у потпуно је одсутна. Па, шта је то за слику, смех и само: фарове на рангу, висини и ширине врата, готово као у малом стану и све је невероватно у телу са димензијама 3715к1680к1580 мм. Тачно, великодушно глазирани поклопац пртљажника у оквиру моћне оптике изгледа значајно чврст. Врста колачића за оне који вози одострага: Уживајте док се не престигну! А ово је чудо, осим што без перје, поносно стоји на наизглед огромном, већ у стварности прилично обичних точкова 185к65 / Р15. Гротескуе! Пародија, посебно ако погледате ширину задње стазе са практично нултом стисном. Вов, 1470 мм у бази од 2360 мм! Која би стабилност требала бити мрвица?
Али сва празна врста отпустила су праксу. Не, док СПЛАСХ није испунио ни једну фигуру највишег аутоматског аутопилота, а не уопште јер руска верзија аутомобила није обезбедила ЕСП. Аутомобил је узео и прогутао моје не мало тело, попут врабаца црва. Још нисам доживео нешто слично у моделу тако мале класе. Одакле је такав размак долази у кабини, јапанка је познато: довољно на плафон довољно удаљености, лакат иза врата се не држи и назад и изгледа застрашујуће. Нећу да се крећем око три повољно да седим путницима, али у галерији неће бити ничега да дели у галерији. Можда ентитет визије? Лично проверавате, остављајући возачко седиште, подешено за високу висину. Нема сумње: станим, нисам чак ни мрмљао леђа са коленима. Једна ствар је збуњена само: само један мали кофер ће се уклопити у пртљажник. Међутим, борба се у дубини одељка, налазим трослојни дизајн. Од горње стандардне полице, испод пластичне кутије, под којим се налази и место за мријест. Ипак, ако ће власник лакта пронаћи накит, простор за то ће се сматрати да ће се за то заузети: леђа се могу пресавити, опремање равног и скупног терета. А ипак је аутомобил чисто путник. Боли плаве уметке тканине столица и у тону од њих подрезаних врата. Ох, мрље! Међутим, иза тога не постоји, где ће се деца највероватније распрострањена, небеска плава врата су направљена од пластике, што значи да је опрати неће бити тешко. Такође је лако у стању да освежи Торпеда, који, иако је такође направљен од пластике, осим жилавог, због чипова, изгледа далеко од јефтино. Подесите управљач на падини посебног рада није, то је сажаљење само прилагођавања прикладне багела на одласку није пружила. Али распон потеза столице вертикално и у уздужном правцу било је толико сјајно да је довољно за његове очи за удобну контролу прскања са било којим димензијама возача.
Вредновање унутрашњост и путује кроз бројне фиоке и полице, још не могу да се навикнем на високом слетања. И да погледа класе широкоугаоним са предње стране, велики спољни ретровизори, као и на чињеницу да је мењач је вири из пода, и није тривијална штап механике или кутије ручицу робота. Такође, морамо задовољити! Истина, Сузуки Мотор је само 1,2 литра, а да не изазива посебне чари. Постоје, наравно, надам се да протури 86 кс од тога, али до сада теоретски. Да, испоставило се. С једне стране, иако висока, али мале. С друге простора у кабини потпуно ектрацласс. И како да поново разумети нетипично за сличан аутомобилу на тахометар направљен посебно изнад инструмент штит? После свега, спортски ово Сузуки је тешко зове. Јапански више лонац
Једном сам поново фокусирати на аутоматским мењачем са 4 брзине, који се испостави да је са браве од три највећа брзина. У колико су ситуацију! То је, у зиму, не само паушално на педалу кочнице, надајући АБС, али такође радити главу и руке, успорава мотор. Међутим, сада лето, а можете се ослонити на ДРИВЕ, не компликује свој живот. И за посебне љубитеље постоји литра 3-цилиндрични верзија машине са механичким 6-мењачем.
Па, ти, до ђавола, Гиве, бих чувени кинхерман. Нема друге речи у глави долазе кад жвакати на гас. Дакле, то значи да се звао Спласх то у преводу значи пљусак! Дакле, риба понаша, изненада у лету испод воде: у узбуђење полети изнад површине. А потпуно неочекиване динамика је процењена на ни мање ни више него у салону. Не, она је, наравно, није спортски, али субјективно аутомобил добија брзину много брже него што стварно јесте. И уопште, 14.9 с на сто сасвим добро. Али након неког времена опет рафалом, и много моћнији него први. При брзини од преко 90 км / х, аутомобил убрзава боље него са места. Само притиснете папучицу гаса, а на брзиномера већ под 140. И у том тренутку свима који вози у близини, почиње да пресретне дах чуду. Апсолутно матерњи акне код бебе, а глас се одбацује, па чак и мало огорчен. Шта, кажу, није очекивао? Ја сам, Сузукин Сине! Постоји шарм у Сузуки Хигх Моторс, нећеш ништа рећи. И што више укључује обртаја, јачи ћете се почети, прилагођавање ауто попут понија који се прикључио одраслих скокова, а без дугмета
Кикдовн, који није у биједи. Брже, чак и брже, кликните на! Непримећен корак на асфалту прекида предњи носач на избочине. Ево наде, није израчунало наше прехладе. Али маневрирање прскају без сенке сумње, обнову од броја заредом, брзо заузима било који комад слободног простора. Само има времена да се одмакне од клиншта окретне тачке окретања. Упркос, упркос пристојној висини, аутомобил је упадљиво стабилан. Да, сада се сећам атипичног, ироничног, ирононски сусрета са мном и апсолутно не желим да пратим овај аутомобил уму ни из било којег другог разлога. Да, не воли лош асфалт, на којем се еластично прецизно управљач са електричном енергијом мора задржати, али све остало је тако лепо! Узми барем такву ситњу као дугмад аудио система Ц мп3. Велики су, без повратних алата, естетски верификовани, а квалитет звука је врло добар. Бар, а не меломананан мењају нешто у музици вероватно неће имати на памет. И потрошња горива? Да, наравно, далеко је од пасоша. Међутим, 100 км (11 Л) у градским саобраћајним гужвама са сталним клима уређајем није тако лош индикатор. Поред тога, на стази, и даље смо ишли на прилично безопасне 6 литара на стотину. И у чему је задовољство добило, а не изразите.
