Сузуки Спласх Тест Дриве од хатцхбацк-а 2010
Сузуки Спласх Тест Дриве: У туђи ток
Убрзо ће се последња сузуки аутомобила Спласх бити одвојена од продавца аутомобила - аутомобил оставља тржиште. Колеса.ру Портал пратње микро-линине који одлазе од нас и извлачи закључке да ће руски моториста изгубити од овога, а истовремено у које грешке треба да избегну друге брендове са њиховим поткочаним децама. Преведено са енглеског језика, Спласх значи предак (вода или друга течност). Овај комбинација слова често се налази на енглеском -Спинг Стриповима и могуће је да је одабрано такво име, Сузуки се нада да ће успоставити контакт са публиком ове врсте литературе. На професионалном жаргону уметника, Спласх је цртеж који заузима целу страницу или чак у -Турн у стриповима. Обично се користи као прва страница нове приче. Као име аутомобила, звучи обећавајуће
Спласх није најмања у тржишном сегменту А +, али дефинитивно је најмлађи у породици Сузуки. Пет -доор Хатцхбацк је краћи и на кутији са шибицом већ је брз, али прскање је чак 8 цм више. Дакле, изгледа: кратак, уски и висок. Не за велику породицу, не за дугачке излете, већ због блиског града, можда је то.
Изненађујуће је да се салон не чини тако чврсто. И слетање такве бебе је висок; Одлична рецензија је угоднија за градско путовање ...
Плави уметци радосно су ушивени на оштром седиштима и у пресвлаку врата. Управљач и радио су познати свифтом; Прва је хидраулички побољшана, опремљена дугмићима, погодно је закренути. Други је минималистички, али да ли много питамо од музике у малом урбаном писаћој машини? Одиграни су МП3 дискови, означено је име радио станице, звук не сипају и не гуши се.
Коментар на дугим путовањима не учитава уморни поглед возача. Вероватно зато што се састоји од само једног великог бројача, заузимајући целокупни интра-регионални биљев. Доња половина заузима се на-страни рачунар у облику хоризонталне капсуле пуњене информацијама. Све што може бити потребно на путу приказује се на њему, али изоловати потребне податке од тамо је теже него што бисмо желели. Са десне стране, на врху предње плоче у поносном усамљености је даљински тахометар. Много је мањи од Спеедстера и читајући његово сведочење из тога је мало теже.
Седишта и вођа се могу конфигурирати у висини. Да ли је лако седети до повољно? Пошто је висок (висок 190 цм), тестер једног од најоритативних руских новостиничких новина било је без проблема не само испред, већ и за себе, а где ћу добити потешкоће са повећањем од 178 цм?
Изолација буке није толико лоша, али чињеница је да се за динамичну вожњу мотор мора увити изнад 4.000 револуција у минути, ово није премиум лимузина, овде утеху зависи од брзине кретања
АКП Ноте, а не робот, а не варијатор, већ класични митраљез је једна од главних предности овог аутомобила. Глатко пребацује брзину и најважније, не задавља се 1,2-литарски мотор и омогућава вам да се прилично брзо померате. Ретки подкомпацт на машини омогућава вам да тако поуздано заобиђете неколико камиона на траци од 600 метара за претицање! А у граду са таквим кутијом можете сигурно и поуздано остати у току. Трга није довољно само 200 литара, а чак и тада узима у обзир уски и дубоки подземни. Тачно, неколико пакета из хипермаркета ће се тамо уклопити без проблема. Али ту је и задње седиште! ...
Шасија за прскање јасно је преносила сузуки тркачки корени: суспензија је густа и чак и оштра, због чега је прскање карактеристично одскочило на бројним неправилностима руских путева. Захваљујући подешавањима електромеханичког појачала, управљач је тежак на месту, а само на почетку кретања улажу се напори. Садржај информација је неважно, али директни прскање се самоуверено држи, корист у луковима на точковима има 14-инчних точкова.
Цени
Основна опрема прскања кошта 489.000 рубаља. Сви хатцхбацк се продају у верзији са пет врата са 1.2-литарским 94-коњским моторима. Опрема је заправо један ГЛС, али још увек постоје две цене: са механичким и аутоматским мењачем. Са аутоматским мењачем, наравно, је скупља за 51.000 рубаља. ГЛС пакет укључује: АБС, 6 ваздушних јастука, клима уређај, управљач, електрични прозори, седишта Грејање, седишта и седиште управљача и седиште управљача и возача, ојални рачунар, целокупни аудио систем са ЦД-ом и МП3 светлима за маглу.
Након руске премијере прскања на салону мотора у Москви, дописници Колеса.ру Портал Виталии Егоров је увео у уређивач свакодневни живот, превод имена поддруге: шљива! Духовит и тачно. Изврсно као што се може чинити, судбина модела се развила: уместо прелепог и соновничког, попут урлик таласа прскања, будућност, Сузуки је убацио у локву и напустио руску продају продаје. То је штета...
Свидели смо се Сузуки Спласх
Практично место возача, минимална потрошња горива, пристојна динамика убрзања
Нисмо волели Сузуки Спласх
Неважно руковање, скромни пртљажник, тврда огибљење, низак предњи браник
Класа А + Дужина аутомобила, мм
Сузуки Спласх 3 715
Цхевролет Спарк 3 640
Даевоо Матиз 3 495
ЦИТРОЕН Ц1 (5 Врата) 3 435
Ваз ока 3 200
Такмичари Сузуки Спласх на руском тржишту
Цхевролет Спарк
Пеугеот 107
Аутомобил је обезбеђен за тест Сузуки мотором Рус, Руски представништво Сузукија.
Аутор: Маким Соколов
Фото: роман останин
