Тест дриве Сузуки Аерио (Витара) Лимузина 2001 - 2007 Лимузина

Хобита високог капацитета

Микроталасне пећнице, Хечбек са високим кровом, компактан контроле - како се ови аутомобили не зове, али они морају да буду рачунати с њима. На крају крајева, Европљани пресађено на њих са врхове!
 
Бајка лажи, да у њој наговештавају
Хобити су мали леп становништво које насељавају Тхе Фабулоус Медитеран, изумео је енглески писац Џон Толкиен. Раст је мала, али храброст и храброст, када је у питању борбе, они не заузимају. Љубавници имају добру ужину и не пију будале, они су у исто време краде ветрове, и спретност од њих са вишком. Обично, најсмешније и глупо, да хобити су разумни и сналажљив када су загонетке тако омиљени мистерије. Контрадикторно портрет, зар не?
Обиман племе компактних комбијима, са невероватном брзином конзистентан Европе, складиште њихових талената подсећа феноменалне Хобити. Компактан, али у исто време пространом, наизглед необичан, али сасвим сладак, економског и старосној-ин-лав - једном речју, свестран, а не прескупо. А шта храбар! Уосталом, неки хобити, извињавам се, цомпацтнес ветра, у складу са својим ствараоцима, су спремни да се боре са законодаваца на Класа Ц-Форд Фоцус режима и Волксваген голф. Након стављања баријеру два не феноменалних, али сасвим реалним ликовима - Митсубисхи-простор-Стар и Сузуки-Лиана цомпацтнес - одлучили смо да проверимо да ли је мини контрола је у стању да победи клијентелу из Олдерс.
   
Митсубисхи табла је лишен уживања, али то је сјајно. Нема жалбе и читљивост дигиталне Табло Сузуки. Дугме у левом углу можете мењати интензитет позадинског осветљења
      
   
Ова брада (лево) може бити једнако успешан да припада, како би простор старе и царисм или уређене. Централни панел Лиана не мешати са било којим другим
  
Дреам оф рхеуматик
Са генеалогијом два јапанска хобитска питања као да се не појави. Лиана заузима место које се окупља на поштовано слободно време породице Балано, од којих је наследила и власничка особина Сузуки-овог преноса погона на све точкове. Спаце Стар, заузврат, саграђен на платформи каријере. Да, и прикупите овај Митсубисхи ће бити на истој холандској подморници, где производе лимузину голф класе.
У међувремену, представници три дијаманта су тврдоглаво звани СПАЦЕ-СТАР, а не компактни миниван, већ је компакт са повећаним кровом. Размислите, једноставна кокетерија? Не не. На тај начин Јапанци желе да нагласе једну од главних предности приколице - погодност слетања.
Нема потребе да организујете конкуренцију, у чијем је салону згодно пењање и лакше, рецимо, голф или свемирски са Лианом. Резултат је очигледан - немачки нема шансе. Уосталом, када слети у Митсубисхи салон, скоро морате натегнути главу. Сузуки, успут, у овом Митсубисхију није инфериорни. За људе са остеохондрозом и другим реуматизмом, аутомобил је такав распоред - само налаз. Али то није једини плус микроминивана. Лиана је, на пример, такође врло добра.
   
Оба возила се могу похвалити местом места изнад главе возача и путника
      
   
Сзузуки Салон подсећа на дело престижног дизајнера на ентеријерима, а Митсубисхијев унутрашњи украс је обичан стандардни стан
Оријенталне лепоте
Одмах је јасно да је Сузуки створен узимајући у обзир захтевне укусе европских купаца. А напори дизајнера нису нестали. Укратко: Лиана има врло симпатичан, складан изглед. Тачно, најлепше и најзаборавнији део аутомобила је, извините, храните се. Танке закривљене задње лампе задње лампе, осликане у контрастне црне пето врата изгледају врло елегантно и, што је најважније, не предлажу мисао о плагијаризму. Код осталих роцкера, можда, можда није тако индивидуална, али је вероватно вероватно. Точкови су елегантни, на свој начин на свој начин предња светла су мистериозна, а полазник је брзо брз на странама. ГЕИСХА - нити да дају! Али не узалуд кажу да су оријенталне лепотице, тако заслепљујуће у младости, брзо губе жалбу.
Можда је то због тога свемирска звезда на позадини Лиане личи на лепоту, а онда помало бледе. И генерално, Митсубисхи Сви изгледа да показују - ја сам једноставан аутобус, осим што је смањен у величини. Ни одбојници, обојени у боји тела, нити се не помажу сигнали са модерним белим дифузорима. И слабо посађени фарови и дајте аутомобил, тип човека који је био далеко од радосног дана. Међутим, подсетићемо, Спаце-Стар има једно оправдање - на крају крајева, аутомобил је дебитовао на тржишту без мале пре четири године - 1998. године. Узгред, још јачи разлика између старости два аутомобила приметна је унутра.
     
На нашим путевима
Ако одлучите да постанете власник једне од јапанске мини управљачке контроле, не заборавите да успоставите заштиту кућишта радилице. Ово је посебно тачно за Лиану са далеко од рекордне лумене. Већ у делимичној оптерећењу удаљеност од радилице на земљи је 16 цм, а са прегледне предње суспензије - само 14,5 цм. На повишеном просторно-оредном одобрењу испод радилице мало више и једнако је 20,5 цм. Али можемо Претпоставимо да ће Сузуки у раду процеса бити мање прљави унутра. Висококвалитетне гумене бртве налазе се у Лиани не само око обода врата, већ и хауба и пртљажника. У МИТСУБИСХИ печатима на петом вратима нема, а капуљача од блата штити две кратке траке гуме.

Попут леденог брега у океану
Чини се да су Митсубисхиеви дизајнери оптеретили забринутости због атрактивности ентеријера, размишљајући о својој функционалности и ниским трошковима. Резултат је добро упознат са свима који су барем једном отишли \u200b\u200bу Митсубисхи, вињегре. Тастери, полуге, регулатори, па чак и управљач и приказ путне рачунаре су потпуно исти као и на Цолтсовима и на каризму и на Пајеро. И све то под сосом од храстовог круте пластике. Јело, само реци, не на најзахтевнијем потрошачу. Плави пластични уметци једва оживљавају унутрашњи свет Митсубисхија. Нека врста превише хладног пословања. Ако се неко чини да смо брзо дошли, молим вас у Салону Лиане.
На први поглед, унутрашњост Сузуки буквално се заљубљује у себе. И рекло би се - ништа натприродно. Не превише скуп, али квалитетни материјали су одабрани са укусом. Посебно је волео веома модеран комбинацију светло браон пресвлакама и беж пластичних врата. Модна и модерно изгледа као дигитални таблу, која, за разлику од, рецимо, Цитроен-Ксара Пицассо се не налази у центру Торпедо, али где је требало да буде - испред возача очи. Узгред, ово уредно је поново у врху Цитроен - било је место за тахометар. Једном речју, унутрашњост ово у принципу јефтиног аутомобила је направљен са љубављу, и то је разлог зашто се осећате домаће у томе, желим да баци своје ципеле и, истезање ноге, читам новине. Међутим, само повуците ноге, можда, и неће успети.
 
      
 
Псеудо-виндов регали на Лиане сузити фронт преглед

ручке Унутрашња врата су елегантан и удобан

дугмад седиште грејања се налази једна за другом. Види да разуме шта је одговоран за седиште возача, а што је путник!
    
 

На читавом Спаце-Стар Салон, погодан и практични кутије и џепови за мале ствари су разбацане

Породице пакет укључује само предње електричне прозоре. Путници ће морати да ротира обичних дршке
 
Не пусхе - аутобус није гума
И заиста јесте. Када је слетање у вертикалном аутомобилу, готово аутобуса, онда можете да сачувате на површине. Очигледно, Јапанци одлучили да. Истина, ако два метра гигант је такође вози за воланом Митсубисхи, онда је дозвољена граница за раст возача Сузуки је не више од метар деведесет.
У супротном, унутрашњи свет аутомобила је врло слична. Сингле ергономија - све што је потребно, при руци. Пространа на задњем седишту - не модерна класе Ц Седан неће поредити са цомпацтнес, укључујући и акцелератора као што су Пеугеот-307 и ФИАТА стилу. Пунолетан човек изнад висине средњег без проблема ће се одржати за себе и да ће бити у стању да смањи колена - Плацес више него довољно. Истовремено, на располагању такође добар стабла.
Хобити, сећам се, није као да носи гравитације, користећи поније за нацрт рад. Али, Цолт и Витара су потпуно спреман да игра лаких теретних возила. Наглашавамо, да је у камионима, а не у магистралних камионима. Али, после свега, нисте у стану на њих на транспорта намештаја! И за путовања путовања довољно. Истина, овде је приметно мали предност Митсубисхи. Са задње каучу у њој креће од 15 цм напред, чиме се повећава пртљажни простор. И у Сузуки, седишта се могу раставити само. Да, и посебне мреже и додатни џепови у њој нису обезбеђене. Ипак, чак и Лиана приметно супериоран на капацитета и погодности приступа пртљажнику, обичних Голф класе хатцхбацк. Да ли они заиста немају слабе тачке?
 
   
Авиони Сузуки и Митсубисхи, да два браћа близанци - умерено економски, довољно година и приметно бучни
 
Не гори од других
У принципу, високи, и самим тим, имају виши центар гравитације, у цомпацтнес оф а приори инфериорна у односу на чучањ путника у окретност и управљивост. Али је у теорији, али шта у пракси?
О убрзању динамике, оба аутобуса не губи уобичајене Хечбек. Њихове 1.6-литарски мотори су у много чему слично - прилично гласан и без осцилације су врте у црвеној зони. Разлика, као и увек, у нијансама. Обртни момент ПЕАК митсубисхи се помера мало доле - на располагању 93% у распону од 2500 до 3.500 рпм - јер у градској вреви на Спаце Стар је мало једноставније. Управо из овог разлога, Митсубисхи супротно подацима фабрике, освојио убрзава од нуле до 100 км / х. Мотор Витара, заузврат, треба да се добро окрене да остваре максималан резултат. Поред тога, ток квачило на Сузуки изгледало сувише кратак. Са чињеницом да стисак ближе ка крају.
Али руковање аутомобил оставио двоструку утисак. У принципу, то је на нивоу. Аутомобили изненађени ретким информативне воланом, никако застрашујући ролне и добре и разумљиве возача предња точка. И Сузуки, и Митсубисхи показала је добро клизни отпор и глатко повећање недовољно скретање. Друго упозорени.
С оштром промјеном траке, Митсубисхи примећује непријатан тренутак - волан реагује на оштар маневар. Као да хидраулична пумпа, делић друге копче, а не да осигура потребан притисак у кругу. У принципу се не дешава ништа страшно - након тренутка све долази у нормалу. Само се морамо сетити ове функције. Ко је упозорен, он је наоружан.
Лиана има иста питања узрокована превише детаљни пренос профила пута на колони управљача брзином од 110 км / х. А тело се љути на јахту на дотичном мору. У исто време, немогуће је рећи да је прилагођавање суспензије непотребно благ. Штета, ако не и ове досадне мане, понашање на мини-контролној цести би се могло сматрати узорним.
    
Шта колико?
Да би Русија и Сузуки, и Митсубисхи понуде своје ЦД само са 1,6-литарским моторима. Снабдевање 80-јака свемирских звезда-1.3 обустављене су. Према продавцима, купци су се жалили на недостатак снаге. Заузврат, 1,8-литарски ГДИ, као, међутим, и дизелску свемирску звезду, не испоручују нам ценом. Али опција 1,6-литарски могу се наручити од механичких (комплет за породицу $ 16,290), и са аутоматским (комфора - $ 18,390) мењача. Штавише, АЦПП Инекс-ИИ не само прилагођен вашем моторног возила, али такође омогућава да ручно пребаците преносе. Јединствена понуда за цомпацтан. Поред тога, разлика у два више него хиљаде обухвата инсталацију задњих прозора снаге, ЦД плејер (уместо касетофон), светла фарови, удаљени погон централног замка. Климатизација и грејање седишта - стандардна опрема за оба комплета.
Сузуки такође не планира - бар док испоруке у Русију 1,3-литарски Лиана. Иако је овај мотор савршено се доказао на Свифт и Комби-Р модела. Погон верзија на сва четири точка може се наручити са механиком, и са митраљезом. Чак и стандардна поставка Лиана ($ 16,500) укључује климу, пуну електрични аутомобил, предње ваздушне јастуке, грејање седишта, алуминијумске фелне.
За Сузуки, као и Митсубисхи, гаранција од три године се дистрибуира.

Не знајући супу
Менторство да у угловима Лиане показује возаче на предњој точковима, нисмо резервисали. На сувом асфалту, систем 4 к 4 не чини се осећањем. Висцоуфт повезује задње точкове тек након приметног листића, што се по правилу дешава на леду или снегу. Дакле, на зимском аутопуту иза волана Лиане, осећаћете се самопоузданије. Али Бог ће вам се обратити да испробате срећу на сломљеном рустикалном угоститељству или да бисте покренули водену баријеру. Чак су и феноменалне хоббите веома критичне за навигацију реком!
 

Не све мачке карневал
Али у којем су компактери приметно инфериорни према својим колегама, тако да је то у изолацији глаткоће и буке. Ништа невероватно. Сам изглед једним количинским подразумева значајан ниво буке као из протока ваздуха за инцидент и из гума. Учвршћивање суспензије је прилично последица повећаног капацитета за превоз аутомобила. Уосталом, чак и максимално оптерећење, машина нема право да лежи на трбуху. Стога, када нађете празном, у кабини је све више или више велика рупа. И то је тачно за оба аутомобила.
Али исти пријатељски Митсубисхи и Сузуки задовољни су својим кочницама. Занимљиво је да је бочни простор од 1,6-литара опремљен задњим дисковима, док се Лиана ограничила на бубњеве. Међутим, открили су тестови, чини се немогућим резултатима - чак и ако је 30 центиметара, али од 100 км / х се одликује брже. Све је изненађујуће што нам је субјективно допао кочиони систем Митсубисхија - и лакше је дозирати напор и брзо ухватити дискове.
 
   
Митсубисхијев пртљажник са сузукима и захваљујући уздужном прилагођавању задње софе, нуди више могућности трансформације
 
Суви остатак
Не, јапански возови нису савршени. Али који се похвали, шта иде на савршени аутомобил? Је ли то фантомас са Батманом. Јасно је на улогу аутомобила на суперагенант нити свемирске звезде, нити је Лиана погодна. Али као профитабилно (пре свега са економског становишта), возило је сасвим. Уосталом, са ценом на нивоу голфа, јапанске Цомпацнес пружају додатне предности власника - пространи унутрашњост, практичност слетања и пространог пртљажника, омогућавајући им да се сматрају јединим аутомобилом у породици. Тачно, мораћете да се помирите са неким губитком вожње. Што се тиче личних поставки, Лиана, по нашем мишљењу, модерне и лепе свемирске звезде је практичније. Шта је за вас важније - одлучите сами. О поузданости истих јапанских компактних за то, вероватно не говорити. У томе су и они попут славних хобија - ако је неко постао пријатељ, па за живот.
 
Измерите стручњаке часописа Лимузине
Темперамент
Убрзање, са:
040 км / х 2.9
2.7.
 
060 км / х 5,3
5,1
 
080 км / х 8.5
8.0
 
0100 км / х 13.0
12,4.
 
0120 км / х 19,6
18,2
 
0140 км / х 31.0
27,1
 
0400 м 18.6 (117,4 км / х) 18.3 (120.1 км / х)
01000 м 34.6 (144,9 км / х) 34.2 (150.2 км / х)
Максимална брзина, КМ / Х 164 171
Еластичност, С.
60-100 км / х (ив) 15.1 12.6
80-120 км / х (В) 24,6 20.2
Ноћ, М.
12050 км / х 1118 1338
500 км / х 530 641
Кочница са 100 км / х
Кочиони пут, М 42,3 42,6
Споро, м / с2 9,12 9,06
 
Сузуки Лиана
По
Атрактиван изглед,
модеран ентеријер,
квалитет изградње,
пространа и пространа унутрашњост,
пренос погона на све точкове,
великодушна основна опрема
Против
Фуззи мењач зупчаника
масивни предњи носачи
ограничавање видљивости
превише детаљно понављање профила пута великом брзином
 
Митсубисхи Спаце Стар
По
Пространи салон са могућностима трансформације,
квалитет изградње,
саобраћајни мотор,
великодушна основна опрема
 
Против
Пажљив дизајн ентеријера,
превише изглед аутобуса
који има управљач када је преуређен
 
 
Иван Новоселтси, фото Александар Гардерс
 

Извор: Часопис Лимоусине [08/01]