Тест Дриве Сузуки Аерио (Лиана) Седан 2001 - 2007 Седан

Гарантована супериорност

Путнички аутомобили на све точкове у нашој земљи припадају посебној трепидацији. И поента овде није само заслуге спортских чудовишта у Светском скупштини окупљања, а у чињеници да упркос величини, класе и другим функцијама повезани су са потрошачем са неком ослобађањем пута - могућност вожње и паркирајте било где, као и игноришете било какве временске неприлике.
 
Наравно, у стварном животу аутомобила то нису само путеви, већ често и нису намењени суђењима на пролазници, али гласине је Солва. Потребно је набавити аутомобил са 4ВД натписима, док изгледате са завист, па се провоцира да докажете свима да је способан.
 
Борбене идеје
Наш тренутни ниво није уопште ових - страшних, надуваних, играјући мишиће. Чини се да је врста све веће, можда чак и несразмерна, са потпуно обичним мотором (1.6 литара, 103 л.) - И нема знакова, осим амблема и натписа Сузуки Лиана. Модеста, а само. Ипак, за глупости облике, да ли је лимузина, или Мини-Вен сакрио неочекивани простор салона, пространог и удобног пртљажника, па чак и Конк Сузуки је пренос погона на све точкове.
 
Не знам који канонски - јапански или европски придржавани дизајну Лиане, али аутомобил се испоставило не само необично, већ и мало контрадикторно. Дакле, адресирано иза волана, не можете се ослободити осећаја пропорција, карактеристично за мини вен, иако нема сумње да је ова Лиана још увек лимузина. Високо слетање, велика светла огледала, обиље простора на странама и изнад главе, пространа седишта, па чак и додатни прозори истоварују огроман предњи сталак - све сугерише: то је више од обичног класичног тела.
 
С друге стране, када покушавате да нађете посао угодније са прилично ужем распону уздужног подешавања и кратких, израчунава се очигледно не на Европљанима, јастук седишта. Слични проблеми и задњи путници: места за рамена и ноге са вишком, али на врху је притиснула стилски пад кров. Генерално, са детаљнијим познанством Лиане не престаје да изненађује оригиналност приступа дизајну.
 
Пуни - напред
Пре него што учите понашање аутомобила на путу, проценићемо његове потенцијалне могућности на лифту. Заштита моторног простора готово никога не постоји - два пластична мери у угловима су дизајниране, очигледно, играју улогу блата за најугроженије делове напајања. Њихова причвршћивање конзоле одмах увећава жељу за проценом ланенене пролазности. Систем дипломирања је, међутим, мало прекривен моћним крстом, али вредно је да седи на трбуху - и деформације пригушивача су готово неизбежне. Чак и са суспензијом оптимизма, пут ће се постављати у 150 мм. Очигледно је да је погон Сузуки-а усмерен само на побољшање својстава јахања у тешким временским условима. Па, у дворишту само последње прољеће Близзард - овде је, прилика да се разликова.
 
Јао! Испада да је мотор Сузуки, претходно болан великом брзином, у доба Лиане је стекао погодну самовољку и сада не само да аутомобил не само да само поставља аутомобил са сцене, већ такође олакшава церемонију са избором зупчаника.
 
Лиана, без видљивих напора, пеци се на петом око 1000 о / мин, а истовремено прилично самопоуздано, иако полако, убрзава, вриједи утапати га убрзања на под. Такав практичан и гладак лик за погон на све точкове је успут. Идилло је покварио мало невероватног рада ручног мењача: због сјајних прекидача, омета превише пажње. Остало није лош: удобан мотор и кочнице, густи, енергетски интензивни привесци, осетљив управљач и, наравно, четири водећи. Потоњи се осјећа одмах - у угловима Лиане, чини се да се држи обилно полираним асфалтним реагенсима, што омогућава да се не плаше провокација са тканине на путу. Мрље леда, снежних тачака - све је надимак, само понекад глатко завртње прекретка под оптерећењем подсећа на другу водећу осовину. Овде главна ствар није прецењена могућности гума. Као погон на све точкове, није оптерећен електронским системима стабилизације, Лиана омогућава много, али не опрашта панибристе, остављајући послушност када преиспитује своје способности. И са компетентном циркулацијом, аутомобил се осећа осећајући на клизави пут готово тркача.
 
Логичке кварове за клизање, осетљиве реакције на управљање управљачем и теретом, јер је немогуће боље да допринесе спектакуларном пролазу брзе завоја. Наравно, мотор је овде све моћнији, а гума Посубашеја, али потребно је бити задовољан оним што јесте.
 
Гледање на првим енергетским и еластичним суспензијама са све већем брзином су превише досадно понављајући профил пута таласа, бацајући трикове са све-свемоћном амплитудом. Постићи се 120-130 км / х, осећате се као еластична гумена кугла која скаче на пут, као што то морате. Најнепријатнија је да на крају на крају доводи до копања машине, утјецати на поузданост контроле. Генерално, прекомерно скакање и оштри волан - не најбоља комбинација чак ни за погон на све точкове.
 
Где су такмичари?
У сваком случају, на домаћем тржишту такмичара на све точкове, Лиане је практично не, барем, на основу цене од 16.000 долара, па чак и са прилично богатом опремом. На пример, наш скромни је био препун скоро свих предности цивилизације, осим осим отвора на крову хеликоптерске електронике. Договорите се, ради могућности да постанете власник аутомобила са магичним натписом 4ВД, то није могуће увући недостатке које нису толико критичне: кажу, гашење - брисање.
Кратки подаци
Сузуки Лиана.
Објављен у Јапану од 2001. године, замењујући модел Сузуки Балено.
Русија долази са два опција тела: Мини-ВЕН-у са пет врата и лимузина са четири врата, један бензински мотор је 1,6 литара, 103 литара. са. Агрегирано са пет брзине ручног мењача или четверостепене аутоматске машине.
Од ове године, продавци нуде Лиан на предњим или све точковима погоршања са потпуним сетом додатне опреме по цени од 14.900 и 16.000 долара, респективно.
 
 
Опрема
Абс
Бочни ваздушни јастуци
Клима уређај
Подесиви ступац управљача
Аудио систем
Резервни точак за пуно величине
 
Резиме
+ Пространи салон и трунк, висок ниво опреме, конкурентни за цену погона на све точкове.
- Недовољан уздужни распон кретања предњих седишта, неоптимално, у односу на руске услове, глаткоће.
 
Сергеј Воскресенски. Фото: Георге Садков
 
 
 

 

Извор: Часопис "Иза точка"