Субару Трибеца Тест Дриве од 2007 џип
Њихов иностранство величанство
Споља, ово двоје су попут неба и Земље. Сви лизали су, слично великој, добро опрезан китов од трибеца. И намерно квадратни, ормар. Шта је заједничко између њих? Да, чињеница је да је то да су у погледу дизајна, сврхе и сопствене суштине паркета ове машине готово идентичне. Па кога да одаберете? Близанци, али не близанци
Пре неколико година, велики амерички СУВ који производе јапанске фирме у државама могле су само да стигну само у Русију напорима сивих дилера. Међутим, времена се мењају и данас имамо три прилично правне јапанске-Американце. Први крајем 2006. године Субару је привео руске обале.
Нека то није лепота и уопште није слично Импрезу, Легасхију и Форестер-у који су нам познати, овај аутомобил је упечатљив намисиван, заиста америчке димензије: то је, успут, више од ланца џипова. Снажна моторна и богата опрема са 6 цилиндара, укључујући машински пиштољ и кожни ентеријер, који одговарају величанственом изгледу. Све је то дало родом града Линцолна, у америчкој држави Индиана, веома добру потражњу за више од једног и по хиљаде аутомобила годишње, за тако скупи аутомобил постоји веома достојан резултат.
Што је, очигледно, служио као сигнал за Хонду. И на крају прошлог лета, пилот је дошао код нас. Гледајући грубо херигхт лица његове кутије -Сапирано тело, можда мислите да је Хонда бачена из другог теста. Међутим, оштро појављивање стварног свих -ресистара само је покушај да проведете Ианкеесе, поштујући само такво утилитарско полу-оптерећење. У ствари, њено пратеће тело, независна суспензија, стална све-свегашња погон без тврдих брава и смањење пилота готово је близанца племена. Исти велики СУВ, само пола центиметра дуже и једна коњска снага је слабија.
Да, Субару је скупља од Хонда чак 312.000 рубаља. Али то само доноси додатне интриге у њихов спор. Уосталом, у њиховој домовини, ривали су готово исти у ценама мање од хиљаду долара.
Из кога парнице?
Искрено, да нисам имао амблем компаније на управљачу, једва бих претпоставио да сам у Хонда салону. Све је некако превише једноставно, умјетно. Стиг за инструмент не изгледа хладно као играчка. А равне ивице торпеда, великих млазница вентилационих дефлектора и дизајнера, дизајнери, чини се да шпијунирају на реком броду у ивици главе централне конзоле. Високо седење у удобној струји за електрификовану кожу, само желим да вичем: Хеј, машински претинац пун напријед!
Кожна седишта са електричним погони прилагођавања доступне су само у скупим извршењу опреме
Само пилот има додатно огледало за посматрање деце
Хонда рукавица је такође мала, али постоји прикладна додатна полица изнад ње
Централна кутија је отприлике двоструко пространа од оне Субару
У конфигурацији, извршење, као и у скупој верзији Субару, је екран у боји позадинске камере. Тачно, у пилоту је много мање
Путници Хонда Софа нуди засебну климатску контролну таблу и загревање седишта
Способност отварања чаше задњих врата понекад је веома корисна
Као и други седан пословне класе, на задњим вратима Хонда постоје завесе за сунчање
Наравно, можете се расправљати о дизајну. Стога му не дајемо никакве процене. Хонда је лишена резултата за сасвим објективне погрешне обраде у украсу и ергономији. Искрено буџет и мека само на вратима и централној наслони за руке од пластике не слика аутомобил по цени од једног и по милиона. У малим тастерима за контролу климе нећете смислити дугмад тастера за контролу климе. И зашто су огромне бурдоке огледала које нису опремљене електричном енергијом? Мислите ли да је луксуз? Затим покушајте да возите око градског дворишта на свима -роуби, ширине скоро два метра.
Кожни салон са седиштима је укључен у основну опрему племена
Племена имају више функционалних визора против филтера са увлачивим одељцима
Јао, само мала књига или магазин ће се уклопити у бургундију - изложени баршунастим.
Бокс са два одељка је погодан за десетак компактдискс и за различите мале ствари
За додатних 86.300 рубаља у племену, не ће се појавити само ДВД плејер за задње путнике, већ и дисплеј у боји на предњој плочи и камеру задњег прегледа
Кутија на крају централних боксерских путника могу користити софу за разне мале ствари. Или за смеће
На 5-аверској верзији, место две додатне столице заузима погодан и собни организатор
Салон Субару изгледа занимљивије, скупље и евоцира мисли о високом јахти. У истој теми морске морике, начини управљања климом извршени су у облику протока. Међутим, није све савршено у унутрашњости племена. Јастук возача је кратак. Једино прилагођавање колоне управљача на углу нагиба не пружа висок покретач практичног слетања. Успут, и пластика завршне обраде је само у изгледу. И заиста нисмо очекивали да ћемо пронаћи најобичније, без аутоматског затамњења у скупом аутомобилу, огледалу и једино аутоматско електрично стакло.
Седам и ван продавнице
Хонда се продаје само у верзији са 7 сеатера. Међутим, мало је вероватно да би неко мислио да жали што су наметнули на два додатна места. Уосталом, такво седичи ће пружити одговарајућу удобност не само деци, већ и на одрасле чак и високе одрасле особе. Да, путници до 186 цм високе биће одржани без икаквих проблема једни другима у сва три реда. Јеепс на нашем тржишту, нико дефинитивно нема тако пространи трећи ред. И једини миниван који се може упоредити (али не надмашити!) У том погледу са пилотом, Форд Галаки. Поред тога, седишта средњег реда могу се независно преселити напред и назад један од другог и прилагодити склоност њихових леђа. Коначно, када је потребно више простора у пртљажнику, столице галерије је лако уклонити на под.
У било којем од аутомобила, део софе се може пребацити напред-назад и подесити нагиб леђа
Поред пар власника чаше у задњој руци пилота, постоји још један лежиште за мобилни телефон или играч
Субару, иако за додатну уплату од 55.800 рубаља, али такође може бити 7 седишта. Имајте на уму: ако немате велику породицу са децом не старије од средњошколског доба, бесмислено је преплаће за додатне преклопне седишта. Потпуно су мали и скучени. Међутим, кауч племена је већ 7 цм већ од тог пилота, због чега је то врло згодно за само две.
Димензије су дате у центиметрима. * Удаљеност од јастука седишта до плафона. Простор за ноге задњег задњег дела назначен је под условом да је раст возача 185 цм.
Лакше, то више
Због непретенциозног облика тела, нити дајте контејнер на точковима, врата пртљажника Хонда се постављају вертикално, а зидови претинац терета су готово глатки. Као резултат, ако преклопите седишта задњег дела два реда, комби са димензијама 2020 к 1280 к 840 мм и капацитетом скоро две и полне коцке. Коментари, како кажу, нису потребни. Поред тога, пилот се такође може похвалити петим вратима које одвојено отварају стакло које вам омогућава да уроните мањи пртљаг на уски паркинг.
Преклопљена задња седишта формирају чак и подручја. Међутим, црни спрат Хонда теретни претинац је практичнији
Поред пара великих цестовних кофера у пртљажнику Субару (лево), много тога ће се уложити. Али, као што се може видети на фотографији, у задњем делу пилота постоји много више простора. Кофер и спортска торба или руксака у њему могу бити уроњене чак и у верзији са 7 сеатера
Не рећи да је Трибер Трибер скромно. Са пресавијеном софом са ивице задњих врата до леђима предњих седишта, равна и врло пристојна ливада 1810 и широка -видја Љекара од 1220 мм. И испод њега, 5 седећа Субару има погодан организатор за алате и све врсте малих ствари.
Али није потребно брже Од ове године, племенски мотор је постао 13 литара. са. моћнији. И пре него што није патио од недостатка вучне вуче, сада је био мрзак још више благослове. Перетопије на аутопуту, оштри кретени за обнову дају су субару врло лако. Проглашени 8.9 од оверклока на стотине сумњи не изазива сумњу. Аутоматски мењач 5 брзина није изнервиран, а ако оштро притиснете на гас, размишља само на делић секунде. Међутим, онај коме је потребна још више хитна возила може да користи спортске или ручне начине оквира.
У почетку смо мислили да то не би било лако пилот кабинета да буде у току са тако живахним ривалом. Међутим, наше претпоставке су само делимично оправдане. Прво, снага и Невтон метри у свом мотору су скоро исти. И друго, захваљујући чвршћем поставкама хидротрансформера од почетка и до 100 км / х Хонда заостаје за Субару само четвртином случаја. И само кад смо ишли још брже, јаз је повећан: аеродинамика баке шифонијера почела је да више и више и више.
Ипак, пилот добија 160 км / х лако и пре тога граница не присиљава свог возача да буде нервозан током претицања. Да ли морам да идем брже до тако великог аутомобила? Чини се тешко. Стога то лишавамо само половину поента.
Нисмо имали притужби на кочнице ривала. Упркос маси више од два тона, оба полако успоравају.
Из истог разлога
Чудно довољно, мекана суспензија племена темељно размажена и удобност. Мале ударце и рупе не прелазе аутомобил мање глатко него врло добар посао. Међутим, ако се догодило у асфалту, чак и плитка рупа са оштрим ивицама, амортизерима и опругама, пролазећи неугодно глувом куцањем у салон. Још горе, неравни пут или, реците, асфалтирање камења трамвајских стаза узрокује приметно дрхтање у телу и на управљачу. Међутим, ово понашање није вест за велику машину са јасним америчким нагласком.
Али мотор је самостао само на хитном захтеву, када га промовишете преко 4.500 о / мин. У празном ходу у Субару Салону је свечана тишина. Изолација буке лукова на котачима је добра: брзином 140 км / х, чује се само вјетар у огледалима, али не и тутњава гума.
Пилот на позадини племена је угоднији. Да, са његовом мало незадовољном Груном, мотор му се нешто раније изјашњава од тахометра стрелицу на 3000 о / мин. Али само. Невероватно, чињеница бесног тока ваздуха паузе са својим правокутним телом готово нечујно као субару. И колико више скупља се понаша на избочинама! Имати донекле глаткоћу курс, пилот еластично пролази кроз врло недовршене рупе и много мање често ривали сметају његовим путницима са куцањем суспензије затворене за чипс.
Не злоупотребљавајте се!
Међутим, врло кратка -мовинг Хонда суспензија је дизајнирана да се вози само на равним путевима, пожељно са тврдим премазом. Не верујем? Погледајте испод предњег браника, а ви ћете видети алуминијумске полуге које, због њиховог мрамина, неће пронаћи озбиљне џипе. Пилот нема преносну опрему, само меко блокирање централног диференцијала који омогућава клизање. Она, заједно са ЕСП-ом међу -ЦОИЛ браве, није помогла да се аутомобил носи са дијагоналним висећим. И Хонда задњи превезивач је дуг.
Пилот и даље не хвата стомак на тлу, већ је псеудо -псеудознаност међу -целесхо диференцијала, чак и на тако кратком порасту, већ је испашен
Субару ће се моћи да се попне у ивичњак, али ништа више. Одломци њене суспензије нису више од обичног путничког аутомобила
Али Трибер, стални вожњу свијетоја који само пружа сигурније од оног обичног путничког аутомобила, који се вози на клизавом премазу, на путевима и потпуно статистиком. Нисмо могли ни да назовемо малу гужву први пут да се дружимо задњи точак, чељусти браника је била врло изванредна напред. Можда у лабавом песку или плитком снијегу, динамички систем стабилизације ће вам поднијети маскирање и помоћи да напусти замку. Међутим, такви експерименти су боље да не извршите прљавштину рођену за асфалт уопште!
Тако је
Чак је и више него неочекивано познато, пилот изненађена управљивост. Наравно, волан, који из заустављања до заустављања од 3,6 окреће, није у могућности да обезбеди оштре реакције млађег брата Сивика, али то може бити прилично информативно. Инжењери су научили све -ароунд и да се не баве много у завојима. Као резултат тога, брзо се обновите у суседни ред и нацртајте споро завоје на тако велики и висок аутомобил је потпуно не стресан. А на високим линијама и луку, пилот такође добро држи добро.
Али племе, за ништа које је саградило на шасији коцкања Легасхи, уопште није у завојима. Велике ролне чине брзину снажнија пре следећег скретања. А врло празан управљач не доприноси активном погону. Овај Субару подсећа на своје родбине-спортисте само на равном равном аутопуту, где је по великом брзини показује поуздану стабилност курса.
Округли одлични студенти
Ни Трибеца ни пилот у Европи се не продају, тако су ови аутомобили изведени у ЕуронЦап-у. Али у потпуности је програм са фронталним и бочним ударцем и чак превртањем, све---траинска возила која су доживела у америчкој државној управи. Опремљен је пуним сетовима од 6 ваздушних јастука, Субару и Хонда примили су највише оцене НХТСА-е.
Немамо најмањи разлог да смањимо одличне тачке. Заиста, на машине које су нам испоручене, почевши од најповољнијих конфигурација, такође шест ваздушних јастука, а поред тога, активне заштите главе, АБС и динамичке стабилизацијске системе.
Непотпуно усаглашеност
Аутомобили јапанских брендова, за разлику од европске, ретко су задовољни великим бројем конфигурација и опција, али су добро опремљени у бази података. Дакле, пилот за 1.400.000 рубаља, поред горе поменутих средстава активне и пасивне сигурности, има пуни електрични пакет, контрола климе 3 зона, седишта за грејање, добру музику и ливене дискове. И плаћањем 100.000 рубаља за завршетак извршења, добићете и кожни салон, електрични и сензори за паркирање тако неопходним за велики аутомобил. Остаје да дода још десет хиљада по металици. Један и по милиона за велику, добро опремљену 7-поризну возилу погона на све точкове је сјајан? Да, не баш. За купце који су спремни да потроше такву количину, квалитет завршне обраде машине је веома важан. А с тим, пилоте, да га благо стави, није баш добар.
Али недоследност цене и ниво украса племена још увек је ударајући. Уосталом, то кошта најмање 1.712.000 рубаља. И иако је опремљен нити горе од Хонде, пластика у кабини уопште није мекша.
Уски трећи ред у субару (лево) кошта додатни новац врло правилно
Штавише, услуга племена међу свим--терстриалистима је скоро најскупља. За три ТОС-а које се морају проследити у првих 30.000 КМ трчања, плаћају чак 43.500 рубаља. Слични радови за Хонда коштају 20.000 рубаља, односно више од два пута јефтиније.
Хонда Пилот
Субару Трибеца
Опште информације
Тело, број места / врата
Универсал, 7/5
Универсал, 5 (7) / 5
Опремљена маса, кг
2062
1908 (1941)
Димензије, мм
4870к1995к1845
4865к1880к1720
База, мм
2780
2750
Остарење пута, мм
203
210
Запремина пртљажника (7/5/2 места), Л
589/1251/2464
450/1063/2103
Пречник скретања, м
11.3
12.2
Брзина, км / х
180
207
Убрзање 0-100 км / х, са
9.9
8.9
Потрошња горива, Л / 100 КМ (аутопут / град)
9.2 / 16.3
9.0 / 16.2
Снабдевање горивом, Л
80 / АИ-95
64 / АИ-95
Мотор
Локација
Предња попречно
Предњи чезнути
Дизајн
6-цил., Бензин, у облику слова В
6-цил., Бензин, хоризонтална-опозиција
Диам. Тсил. к клип удараца., мм
89к93
92к91
Радна запремина, смз
3471
3630
Макс. Снага, л. са. на рпм
257/5700
258/6000
Обртни момент, кгсм на рпм
35.4 / 4800
35.7 / 4000
Шасија
Погон
Константно пун
Преношење
5-СТ. Аутоматски
Транспортне бројеве: и; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
2,42; 1.56; 1.02; 0.78; 0,59; 1,89
3,54; 2.27; 1.47; једно; 0,84; 2.37
главна опрема
4.37
3.59
Суспензија:
Независно, пролеће
предњи део
Тип МЦЕЗЕРСОН
иза
Молинт
Двоглав
Управљач
Тип сталак са појачалом
Кочнице
Диск вентилиран
Величина гума
245/65 Р17
255/55 Р18
Аутомобил
12,56 РУБ / КМ
17.72 РУБ / КМ
Цена, руб.
1 500 000
1 798 300
Одлучили смо:
Испада да су наши данашњи ривали ујединили и жеља да изгледа озбиљније него што стварно јесу.
Храбри појављивање пилота (просечна оцена 4.2) ће завидети другом правом џипу. Међутим, желим да дам савет: не подлежу провокацијама. На крају крајева, овај Хонда, која је стављала у костим дивљег западног освајача, све -Веел вози миниван са високим климаом, веома пространим унутрашњошћу, погодном пртљажником, удобном суспензијом и, аласом, буџетом. Поред тога, заборавите на било коју врсту офф -роад и заборавите да мислите.
Трибер изгледа скупо, модно, богато опремљено и веома динамично, али када је у питању посао, губи се доста тога (просечна оцена је 3,7). У погледу комфора, пространости, контроле, инфериорни је од Хонда, а истовремено је много скупље. Дакле, док се Мазда-СКС-9 продаје на крају године, пилот остаје најпрофитабилнија понуда међу великим јапанским-америчким СУВ-ом.
Андреи Колтун, Слика Маким Гонцхаров
Извор: Часопис Купи ауто [11/2008]
