Субару Трибеца Тест Дриве од 2007 џип

Субару Трибеца Аутомобил Тест Дриве, 2006

Трибеца је скраћено име неколико Цхиц улица у Њујорку. Аналогија, у Русији, аутомобил истог имена могао би имати име Субару Рублевка или Субару Арбат. На првом познанству, аутомобил је сличан младој девојци из веома богате породице, која природа није надарила урођену лепоту, али татин новац омогућава вам вешто маскирати све недостатке и нагласити достојанство. И само са ближим комуникацијом, схватате да то није тако, она не презира фудбал са дечацима на снежном пољу и никада неће изневјерити у тешкој ситуацији. А у облику, како се испоставило касније, још увек постоји некаква врста истакнутих, што, упркос појављивању који не одговара стандарду сјајне лепоте, ипак вам омогућава да се заљубите у то.
Нека благо смешан изглед благо крши општи интегритет представљања аутомобила, али оригиналност, за разлику од осталих машина Цлеар Трумп Цард оф тхе Трибеца модел. Овај Субару је више попут СУВ-а, али хипертрофирани породица уједа миниван или чак и караван станица. Када седнете у салону, изненађени сте прилично ниским плафоном. Али на аутопуту одмах осећате предност малог раста аутомобила. Чини се да аутомобил једноставно смета у површину пута и Једноставно је немогуће осрамотити је или је оборити с курса. Брзином од 190-200 км / х, возач добија искључиво задовољство од маневара, нема крана и замахне аутомобилом. Узгред, максимална брзина трибеце према документима је 195 км / х, а традиционално супротни мотор са запремином од 3,0 литара и капацитета 245 КС. Омогућује вам да то постигнете без стискања последњих сокова из аутомобила. Генерално, динамика овог СУВ-а оставља најугоднији утисак, не осећате се као статиста на аутопуту.
Класична сви -Веел Дриве Субару има више од некада знатног броја комплимента, али у сваком случају, сваки пут када аутомобил на снегу-који је укинуо пут који улази на стрмим окретом попут шинара који се налазе и мало изненађујуће. Дозволите да се препознају Грандс попут Тоиота Ланд Цруисер-а моћи да се такмичи са патенцијом, али то није био циљ произвођача. У сваком случају, када изађете из града, на неко напуштено поље, да бисте га оставили, морате да уложите напор на себи, јер је тако пријатно да обложите снежно прекривено дјевичанском земљишту са четири дискова пречника са четири осамнаестог пречника. Да, и случајно ударање или фоса, суспензија ће се готово неприметно прогутати за возача.
Али ако је, према њиховим спортским достигнућима, овај мастер може да узнемири само најневеродније критичаре који су се надали Феррарију, обучене у кожу компактног СУВ-а, а затим са унутрашњим светом све је много сложеније.
Очигледно је да је тата још мало упропастила дете мало и престала је да обраћа пажњу на друге људе.
За идеју дизајнирања салона програмери могу само захвалити и стављати солидну пет. Футуристички, чак и мало ванземаљски дизајн свих важних елемената унутрашњости чини машину још необичнијим и атрактивнијим. То је само практична страна питања, изгледа да су инжењери третирали мање ревност него естетским. Прво, није јасно како је на СУВ-у, иако није највећа, можда тако мала пртљажница за рукавице. Мапа са полисом осигурања је тешко уклопити у њу, а неке корисне мале ствари за приградни пут неће се тачно уклопити.
И дугме за контролу климе? Можда би било логичније да се потпуно врте око своје осе. Чињеница да се окрећу само на врло малом углу стварају одређене непријатности. Исто важи и за додирни екран. Избор дугмади у којима можете да покуцате прсте је очигледно мали. Али за пребацивање стазе или радио станице је стварна само са радија или коришћењем прекидача инсталираних на управљачу. Поред тога, многи предњи путници били су искрено узнемирени да на њиховом седишту постоји врло мало прилагођавања: само напред и назад и угао леђа.
Како се испоставило, на дугом путовању слетање понекад није најважнија ствар. Врло корисна ствар, посебно ако имате малу децу или досадне пријатеље, ово је ДВД плејер. Само разумете како је тачно потребно да се то успе, није лако ако на диску постоји мени, онда се не може даље оставити. Можда је даљински управљач намењен у ове сврхе, али на тестном аутомобилу који је овај унутрашњи елемент толико потребан у овој ситуацији није могао да се открије.
Па ипак, није био стандард аутомобила, Трибеца одмах је, обећавајући да ће постати најбољи пријатељ који може да подржи готово све настојања. Па, да ли је вредно платити такве вјерности овде 63.180 долара, како кажу, сви бирају жену, религију и пут.
 

 
Николај Каввоздкин
Аутоневс.ру

Извор: ДРОМ.ру