Субару Трибеца Тест Дриве од 2007 џип
Нова Субару Трибеца ради све добро и у праву, али ...
Нова Субару Трибеца као музичка машина у бару Тексас Цити Аустина. За кога стоји тамо и шта игра, ко је то ставио и зашто? Када се такви аутомобили доведу у Русију, изгубљени сте у разредима. Да ли је могуће озбиљно разговарати о њима? Судећи по имену, овај Субару је направљен за уметнике из четвртине истог имена у Њујорку. Али они то нису могли прихватити, јер је нова Трибеца веома попут Цхрислер Воиагера. Очигледно је да ће компанија привући обичне становнике. На пример, од истог Аустина.
Већ када су Јапанци омекшали суспензију Нове Импрезе, постало је јасно да навијачи бренда више не занимају Субару. Компанији је потребан новац и количина продаје, тако да је време дошло за домаћице, власнике поврћа и наставника женске аеробике. Ови људи такође разумеју аутомобиле. Али на свој начин. Имају другачији систем вредности од субаријаних. И погодне столице Новог Цроссовера за њих су важнији од оштрог управљача.
Ово је минибус! Кратко путовање продавца до редакције помогло је да разумеју главне истине о новитети, јер између нас има само четири километра. Прво, ово није СУВ, и друго, то је далеко од онога што смо навикли да назовемо Субару. Највише од свих, због карактеристика слетања и веома лешеног ветробранског стакла, то заиста изгледа као амерички миниван. Да, низак тежиште и динамика од 3,6-литара супротно је добрим спортистима, али ко нас јури у миниванс?
Појава конзервативног Американца апсурдно је комбинована (прецизније, не комбинована) са космосом на бради предње плоче. Последњи пут сам видео тако несхватљив еклектицизам у Додге Нитро-у, где врући дизајн спољашњег спољашњости изненада пролази у арктичку прехладу салона. Овде је спољна чврстина замењена кичом у стилу техно-а, изван конзервативног и унутар авангарде. Мозак нема времена да се носи са тако мудрим дизајнерском формулом и не дозвољава да се потпуно опусти за точак. Или, на пример, климатски прекидачи су три огромна јањетина. Двате и притисните их. Одговарају на љуљање. На првом смешном смислу, а затим мало нервозе.
Дакле, нећемо се растворити снот, ометати ситнице, али одмах ћемо подстаћи свих 258 коња. Мотор Н6 3.6 литара је најпреминован у Гамуту Субаровск. Али то није његова једина предност. Такође га карактерише низак ниво вибрације и одлично балансирање. При малим брзинама, готово је нечујно. Али чак и са тако паппи мотором, боље је возити режим спортског аутоматског преноса, јер је уобичајени алгоритам митраљеза превисоко сузан. Зашто не бисте направили спортски основни, као што је, на пример, у Хонда ЦР-В, где аутоматска машина без наговештаја омогућава да окренете мотор до 6500 револуција у минути? Тачно, субару рекламирање о њиховом аутоматском преносу је написао да је ово пренос који обезбеђује испуњење било које ваше жеље. Не верујем. Направио сам пуно, па ништа није дошло од тога.
Материја: Субару Трибеца
Предности ручног рада Скушени леви ред на аутопуту Лењинград увек је помогао да провери квалитет суспензије и управљача. Идете у асфалт поплочени у мраку, када је чили скоро није видљив, а ако сте успели да одржите стабилан положај духа између 150 км / х и трепери ограде, што значи да је то шасија нечега. А кад се окренете тротоару са влажним пазувима, желим да пошаљем знојну кошуљу дизајнерима-маркетеристима, да прањују, можда ће у процесу ручног рада нешто достићи.
Нисам примио ништа пријатно од вожње на новој субару трибуцији у левом реду. Волан је веома дуг, а напор на томе је увек исти и не даје осећај потпуне контроле. Суспензија не у потпуности не улази у удобност, то је енергија интензивна и добро држи ударце лоших путева, али за активно управљање није довољно добро. Стабилност курса такође није његова најјача страна. Посебно на неравномерном асфалту. Али уопште, све је у реду, нема емоција ...
Само у Аустину
Можете се зауставити и погледати у пртљажник. Појављује се, чиниће необично малим. То је због кутија скривених под лажним подам. Овај организатор ће се уклопити и прилично повољно преживети дуг пут најизразнијег терета. Где ћемо ићи? Видим само једну руту до малог Тексасског града Аустина. Пијте неалкохолно пиво, слушајте музичку машину.
Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
Извор: Магазин 4к4 [мај / 2008]
