Тест дриве Субару Р1 од 2005 Хатцхбацк

Преглед и поређење Субару Р1и Р2 аутомобила

Спецификације модела Субару Р1 и АВД
Дужина 3285 мм Кс ширина 1475 мм Кс Висина 1510 мм.
База точка: 2195 мм.
Тежина машине: 850 кг.
Погон: погон на сва четири точка
Мотор: 0,7-литар, 4-цилиндрична, развијена снага 46 кс На 6000 о / мин највећи обртни момент је 5,9 кг / м на 5200 о / мин.
Трансмисија: ЦВТ варијатор
Цијена машине: милион 253,7 хиљада јена.
 
 
Аутомобил Р1 одликује се европским карактеристикама лица, али његов колега Р2 је типичан азијски
Тешко је рећи зашто се то догодило, али појава бренда Субару аутомобила до недавно је очигледно претрпела претерани конзервативизам. Донедавно је то до последње године пре последњег, када се на тржишту појавио мали аутомобил Субару Р2. У то време, минивани са кубичним облицима тела били су најпопуларнији међу таквим машинама. Наравно, мислим на Сузуки Вагон Р, Хонда Лифе и Даихатсу Мове. Наравно, на њиховој позадини прилично мали аутомобил Ладибирд Р2, са косим панелима за тело изгледало је као на нешто изванредно. Ова равнодушност била је још више повећана због необичне украсне решетке радијатора, чија је уметање био маркирани амблем.
Почетком ове године долази нова верзија овог аутомобила - Субару Р1, која изгледа као оригинално као модел Р2, а такође има и скраћено тело са два бочна врата. Комбинација кауције + тела са 2 врата даје аутомобил још већу оригиналност. Ово је типичан аутомобил за кретање сам. У дизајну кабине, прецизније, у његовом украсу у боји, преференција је решено дата црвеним тоновима. Иако је касније, као што знате, појавила се опција са сивом унутрашњошћу, али није утицала на општи поглед на аутомобил. Довољно је рећи да је ова верзија кабине дата, у којој не само седишта, већ и плоче на вратима, заједно са ручкима, под називом за руке. Јасно је на шта, прецизније, рећи, за које су пребројани дизајнери! Па, наравно, израчун је изграђен на категорији купаца, који су толико осетљиви на све што барем даљински подсећа на стварне изврсне салоне. Пусти чак и у минијатури!
Верујем да ће након одласка у светлост модела Р1, број дамара, који су већ доста на улицама јапанских градова, расти на убрзаном темпу. Иако, ако анализирате структуру потражње за малим аутомобилима, а затим овде доминирају машине за тип минивана. Гледамо на статистику: највеће количине имплементације минибана са већ успостављеним дизајном, односно аутомобила попут вагона Р. Број проданих аутомобила мери се са десетинама хиљада месечно. Против ове позадине, тако да се пројекат Субару Р1 и Р2 може назвати успешним, потребно је да најмање неколико хиљада таквих аутомобила прода најмање месечно. Стога је прилично логично очекивати да ће произвођач предузети неке кораке да би се борио за купца. И како се носити с њим? Само демонстрирају привлачност својих аутомобила, зар не?
Након уноса новог аутомобила, постало је јасно да је операција више купаца, старо и ново почело. И један од првих корака тестирано је више пута - то је направити два различита модела, субару Р1 и субару Р2. Шта је потребно за ово? Пре свега, учините их визуелно различитим. Никад раније није рекао! Поред старијих брата, аутомобил Р2 излази са предњим низом измењеног облика. То јест, са решетком лишеном његовог средњег дела. Чини се, једноставан пријем, али као резултат тога, аутомобил је почео да изгледа неколико, рекао бих, азијски. А ауто Р1 оставља некадашњи облик решетке. И постаје европски заузет. Тако - Европљанин. То је све, оба аутомобила су подигла своје лице, а сада се лако разликују једна од друге.
Спецификације модела Субару Р2 Рефи
Дужина 3395 мм Кс Ширина 1475 мм Кс Висина 1520 мм.
База точкаш: 2360 мм.
Тежина машине: 810 кг.
ДРИВЕ: 2ВД.
Мотор: 0,7-литар, 4-цилиндрична, развијена снага 46 кс На 6000 о / мин највећи обртни момент је 5,9 кг / м на 5200 о / мин.
Трансмисија: ЦВТ варијатор
Цијена машине: 997,5 хиљада јена.
 
МОДИФИКАЦИЈА Р2 РЕФИЈСКА МАШИНА Омогућује жени да остане жена
У моделу Ров Р2, између осталог, постоји и типична женска карта - Р2 Рефи. Одмах је одлучено да би се то произвело искључиво за жене. А ако јесте, онда, како кажу, и сам Бог је наредио да укључи у тим програмера и жена. Молимо вас да се не уплашите: укључите само консултанте, више не. Нешто од онога што би жене требало да се појаве унапред - да сликају аутомобил у ружичастој боји и нацртајте сваку столицу на мачићу. Али аутори пројекта неће бити ограничени на то, планирано је да створи аутомобил који би привукао пажњу одраслих женских врста. И шта их прво разликује? Наравно, жеља да увек остане лепа. Изабран је тим запослених у доби од 20 до 30 година и почео да открије шта их се тачно највише брине. Испоставило се да је главни проблем око којих дебата ишла, ово је стање женске коже. Конкретно, лоше је ако се суши, љуштење, постаје осетљивији. Набори, боре итд. Може се појавити. итд. Током таквих дискусија, одлука је рођена са којом су се све жене сложиле, без изузетка: морате да направите такав аутомобил који би се побринуо за моју кожу, како се сви ликови реклама стално говоре.
Да би кожа пре свега, пре свега, одлучила да стави витамински клима уређај у кабину, а сама салон је заштићен од штетних утицаја ултраљубичастих и инфрацрвених зрака. Овом задатком Виндовс направљен од специјалног стакла треба да се носи. Поред тога, седишта третиране аминокиселином треба да буду у кабини. Овај комплекс заштитних и пратећих мера назива се хидратантним паковањем. Многи ће вероватно имати питање шта је витамин клима уређај? Објашњавам: ово је таква шема клима уређаја, која се завршава посебним филтром одвајам молекула витамина Ц као познато, витамин Ц влажи кожу и задржава њену еластичност и еластичност. Поред тога, овај витамински бори се са пигментацијом коже и старење ћелија коже. Због тога лекари имају мисао: Шта, ако је импрегнирано витаминским раствором, филтером ваздуха кроз који пролази климатизовани ваздух пре него што падне у салон? Узгред, витамин филтер не губи своје имање у року од две године, међутим, препоручује га да га промени за већу поузданост сваке године. Али овај помак филтера је заручен да организује трговце ангажоване у продаји машине овог модела.
Често се дешава да се седи у кабини, прецизније, додирујући своју површину код особа са повећаном осетљивошћу коже изазива непријатне сензације. Да би се то избјегло, одлучено је да додате крпу, која је прекривена фотељама, протеинским чеповицом серизином. Заузврат има нежан утицај на аминокиселине присутне у кожи особе. А ове аминокиселине не дају кожу да се осуше и губе своју природно влажност. Тако су се столице аминокиселиша појавиле у хидратантном пакету, да би додирнули који је једно задовољство. Истовремено, кожа чак и од дугорочног контакта са седиштем не зноје се и не прелази. Седење на странама је обојена у истој боји као и на отвореном.
И на крају, још један тренутак. Да би заштитили кожу у кабини људи из штетних утицаја инфрацрвених зрака и ултраљубичастих, средњи слој предње стакла садржи компоненте које су дизајниране за одлагање инфрацрвених зрака. Само стакло одражава ултраљубичаст. Дакле, ветробранско стакло има двоструки заштитни ефекат. Што се тиче бочних прозора, њихове наочаре одражавају само ултраљубичасто зрачење, а задњи прозор, осим, \u200b\u200bпрекривено густом заштитном филмом. Испада да је салон заштићен од ултраљубичасте са свих страна, а само испред инфрацрвеног зрачења. Природно поставља се питање: Шта сви ови поступци заштите од здравих и коже коштају купца Р2 Рефи-овог аутомобила? Понављам: МОНО-ДРИВЕ верзија кошта 997,5 хиљада јена, а ако је 4ВД машина, тада је његова цена нешто већа од милион 106,7 хиљада. Поред хидратантног пакета, аутомобил Р2 има следеће позитивне квалитете: његов салон је опремљен ЦД плејером, на предњој плочи је додатна електрична утичница, а светла за маглу су напуштена. Дакле, виша цена таквог аутомобила (на 100 хиљада јена је скупља од основне верзије) чини ми се прилично оправданим.
Шта још разликује све изузетак аутомобила Р2 у позитивном смислу, то је оно што је предње сувозачево седиште опремљено ногама, а пртљажни простор се продубљују у дну. Поред тога, задња врата пртљага има чашу повећане величине него што омогућава побољшани задњи преглед возача.

Спецификације модела Субару Р1 С
Дужина 3285 мм Кс ширина 1475 мм Кс Висина 1510 мм.
База точка: 2195 мм.
Тежина машине: 830 кг.
Дриве: Предња страна
Мотор: 0,7-литар, 4-цилиндрична, развијена снага 64 кс На 6000 о / мин највећи обртни момент је 10,5 кг / м на 3200 о / мин.
Трансмисија: ЦВТ варијатор
Цијена машине: милион 428 хиљада јена.
       
За брзину категорије возила преко 100 км на сат
Сада да видимо који су модели у моделу реда Субару Р1. Ако узмете врсту и снагу мотора, тада постоје три верзије машине. Ово је модел И који је опремљен мотором са једним мотором једним дистрибутивном осовином, развојем напајања до 46 коњских снага, а затим модел Р са 54-снажном типом мотора ДОХЦ. И на крају, опција која није била раније категорија аутомобила С. Повећа је мотор високог сила дохц Супер пуњач капацитета 64 КС Шта мисли у обзир наступа у распону модела тако тешких новајлија, опремљен је истом верзији са 7 брзине варијатора са ручним режимом пребацивања? Можда одговор на ово питање лежи на површини: Поставка Р1 иде на спортски пут развоја.
Шта још, осим модела мотора и преноса? Списак: 7-Спин 15-инчни алуминијумски дискови, врх издувне цеви и утора за унос ваздуха на хаубији, који је правилан знак присуства испод хаубе Интерцоуле. Као што је већ примећено, дизајн боје у унутрашњости је створен у шеми боја веома црвено. Али што се тиче аудио система, обезбеђен је комбиновани МД + ЦД тип ЦД плејер. И даље је нешто што се не наводи у каталогу: Суспензија је прилично тешка, што није изненађујуће, с обзиром да је слово с у име модела из Ворд Спорт-а.
Р2 модел такође има супер пуњач мотора. Стога је занимљиво знати које су две машине за једнокреветне врсте различитих серија се разликују једна од друге. У погледу спорта, у првом реду је асортиман аутомобила Р1. Имао сам задовољство испробати овај аутомобил на специјалном трагу Субару, који се налази у префектури ТОЦИ. Пут, морате да кажете, постоји прилично узак, обилно стрмим окретама. Ако седите за волан модела са мотором Супер Пуњач, или једноставно СЦ, онда је брзина од преко 100 км на сат, али не свуда, превише је опасна. Али то се не односи на аутомобил са СЦ-а из распона модела Р1: Брзина за 100 на овом аутопуту је у реду. Да, и то је тачно, као на било који начин, а његово тело је краће.
Ако бирате кроз карактеристике скице, боље је преузети Р1 С модел
Наравно, креће се путевима опште употребе брзином прелазећи границе од 100 километара, вероватно неће имати постојећа правила. Али чињеница остаје чињеница: Савремени мали аутомобили су опремљени таквим моторима да чак и мотор са једноставним усисом олакшава убрзање брзине од преко 100 км на сат. Шта да разговарамо о аутомобилу Р1, на којем вреди супер пуњач! Лако се може превазићи баријеру велике брзине у 140 км / х! Али важно је не само оно што су карактеристике мотора брзине. Као и великом брзином, шасија аутомобила се понаша, што је његов праг велике брзине, то је питање! С тим у вези, ауто Р1 држи на нивоу. То јест, мотор који је инсталиран на овој машини омогућава вам да кренете у различите брзине до највишег. Његова шасија пружа стабилност у било којем режиму велике брзине.
 
Способност осигурања максималне стабилности успут је приметна не само када се креће по повећаној брзини. Аутомобил се такође понаша добро и средње брзине. Треба напоменути да тестна рута није увек глатко гладак пут. Постоје и подручја са такозваним ватром, постоје избочине и рупе. Дакле, упркос свим неправилностима пута, комфор вожње се не погоршава. Могуће је расправљати са потпуним поуздањем да аутомобил Р1 разликује такву стабилност коју сваки представник Мини представника може похвалити.
 
С друге стране, узмите модел СЦ са распона Р2 модела. Када се возите по неравном путу, тело аутомобила се примјетније тресе. Шасија у обе машине је иста, али се подешавања суспензије разликују. За обичног возача, ова разлика је невидљива, али ако планирате да возите на спортски начин, погодније је за Р1.
Све машине имају исту стабилност
И даље можете да се расправљате о предностима ЦАРИНЕ ЦАРТ ЦАТЕРГЕР, али молим вас да верујете речи: аутомобили опремљени једноставним долазним моторима, укључујући Р2 Рефине модел, такође имају одличне покрете! Наравно, уколико аутомобил има кратак тело и опремљен је снажним мотором, онда вози задовољство један! Али не би требало да журите са закључцима, иначе ће бити површни. Желим да кажем да је најважнија предност свих сорти аутомобила висока удобност, чији је ниво већи од оних других класа мини аутомобила. И то је, заједно са прилично високим карактеристикама брзине.
Обе сорте машине се производе на истој платформи, иако међуосовинско растојање има различите аутомобиле. Задњи точкови су суспендовани према телу независно један од другог. Ова врста задње суспензије у малим аутомобилима је ретка. Шта је његова предност? Па, пре свега, сви 4 точка могу имати независну динамику, а то је најбоља опција када се машина мора прећи на неравни пут. И управо је висок ниво комфора.
Морам рећи да сам изашао за точко возило опремљен мотором са једноставним улазним системом након што је стаза већ прешла на аутомобил Супер пуњач. Последњи траг пролазио је да ми се више не чини неравним! Слетање возача и првог, а у другој верзији је подједнако висок, али осећаји прецењеног тежишта није настао у првом или у другом случају. Што се тиче повећаног рола, који разликује аутомобиле на којим се моторима постављају једноставним уносом, а затим на почетку првог преокрета заиста је било. Али тада задња суспекција почиње да мења висину, покушавајући да тачно прилагоди склоност тела. Ако се детаљније говоримо, тада највећа мекоћа и, дакле, највеће машине комфора са једноставним мотором, који немају попречну стабилизацију стабилности (укључујући Р2 Рефине модел) се разликују.
Стога би требало закључити да је основни модел Р1 и Р2 и даље аутомобил са једноставним мотором. И већ као додатак овој бази, долазе спортске модификације Супер пуњача. Као резултат тога, купац има доста за избор. Ако возач преферира стално осећају чврстину, као и у немачком аутомобилу, онда мора да погледа аутомобил Р1. А ако је глаткоћа француских аутомобила, онда можете препоручити аутомобил Р2.
 
 

 
 

Извор: Цогранинг.цо.јп.