Субару Легаци Вест

Избор без компромиса

Потрага за савршеном аутомобилом је безнадежна као покушај проналаска еликсира вечне младости. СУВ-а даје власник наговештај слободе, али једе море нервних ћелија приликом вожње по граду и смањује купоне од прихода, као монопол од приватизације. Обичан лимузина је превисоко ограничава особу у станишту, не безузетно се заустављајући где бих ментално ишао и јахао. Спортски одељак вољно изазива ниске почетне и расе међународних раса, али, попут злог пса, препознаје само власник и превише је непријатељски расположен према његовом домаћинству. Можда се само сви -вхиел Возни путнички аутомобил може сматрати средњим компромисом на путу до златног унакрсног навода барем број седан и станица продатих у свету са формулом од 4к4 точка, што не значи да нисам далеко Од истине.
Средином лета, детаљно смо узели ауто дуг тест. Алас, главни уредник је у потпуности одбацио опције као што су Феррари 550 Маранелло, БМВ Кс5 ХАМАНН или МЕРЦЕДЕС СЛК АМГ (нисам баш желео!). Задатак је постављен у војну особу једноставно: да би се утврдио који од аутомобила о укупној потрошачима, не може нам бити занимљиво, као што су нам насентна руска буржоазија, да проценимо оптималну опрему и пронађите компанију спремну да нам пружи Тестирање од 20 хиљада руских километара. С обзиром на важну чињеницу да је зима у нашим ширинама најмање пола године у нашим ширинама, они недвосмислено одлучују (извињавам се због челика) да се зауставим на све -Веел Дриве. Не једете посебне радости о цени цена и потрошачких квалитета увезених УАЗ-а, преузели су потрагу за аутомобилом. Штавише, цене стропни на плафон-команданти су били опрезни ограничени на бар 30.000 долара. Покупили су у својој бази података и процени ситуације на тржишту, пришли смо најодговорнијим задатку: шта да одаберете Ауди А4 Куаттро или Субару Легаци 4ВД?
Није било случајно да је наш избор пао на овај пар: упркос очигледним успесима многих произвођача аутомобила, Ауди и Субару, Ауди и Субару су на највишем кораку подијума са поносним натписом АВД. Обе компаније су пионири у развоју погона на све точкове. Њихови окупљени тимови припадају пет наслова светског првака у фабричким табели и три у личном поретку пилота. Након појаве Ауди Куаттро-а почетком 80-их, свет обичних аутомобила постао је потпуно другачији, а Субару је у касним 90-има заштитио пут, дуж који ће њихова интелигентна централна возила на све точкове кренути дуги низ година и километра. .. оба аутомобила у нашем пару са истицањем. Ауди с поносом блиста са 1,8 т куаттро натписне плочице на поклопцу пртљажника, поред брендираног преноса погона на све точкове са црвом диференцијалом ограниченог клизача ТЕРСЕН-а и електронских међуиграња, А4 је наоружан а4 20-вентил 1.8 мотор са турбопуњењем високог притиска. 9,2 кг по коњских снага, 5-степени механичка КП 8,9 Ц до првих стотина и максимална брзина од 222 км / х изгледа далеко од ограничења за овај уређај. Субару је понуђен у ГЛ конфигурацији да је током свог живота, 4-цилиндрична атмосферска противник са запремином 2,5 литара упарила са аутоматским КП-ом наслеђе на стотинама у 9 секунди, а убрзање се зауставља када се брзиномер престане када се брзинометромер престане да се стрелица за брзомер нагиње 210. Приликом дистрибуције тренутке уз оси, користи се дистрибутивна кутија и вискоусифт, у стандардним ситуацијама које дају 36% предње оси и 64% страга.
Професоре Розанов, наравно, изразит ће свој академски приказ облика и пропорција. Поделићу само сензације од неколико дана који возе сваки од аутомобила. АУДИ А4 Огромна већина других сматра се доказом живота власника добро--Беинг, некаква светлост у хијерархијском ланцу социјалних достигнућа, међу којима је, поред десног аутомобила, добар стан у престижној области, Бављење спортом у модерној дворани, одмор са породицом на скијалицима и замишљено читање пословне штампе за јутарњу кафу испред једрилице. Све је невероватнија била реакција оних око мене у моју љупку фигуру у траци за воланом, кад сам летео, као луд, из Кходине, пожурила на најближу бензинску станицу и, без уклањања рукавица, а да не уклања рукавице зграби На пиштољу за надувавање, захтевајући да ми преусим следећи пуни резервоар за тест распон. Ненормално! Уврнули су прст у храму нормално. Хоунд пас ... Стари - белиери из А4 високих зграда између Кходинеског поља и ХОРОСХЕВСКИ аутопут били су безнадежно одбачени од нас.
До мог значајног изненађења, субару наслеђе није тако доброножно опажала руска већина. С једне стране, чини се да је прошло време када су наши сународници били у неповерењу у аутоиндустрију земље излазећег сунца, сада је та судбина сигурно прекрила корејке. Међутим, Субару, има апсолутно заслужено и подједнако неспособне ауторитет међу навијачима аутомобила аутомобила, оптужени су за неразумно претерано цену и претјерано сложени, са становишта одржавања и поправке, повезаних са коришћењем прилично сложеног власничког пуног - Шема погона на точковима и употреба супротних мотора попут Порсцхеа. Зашто је Порсцхе сјајан, а затим наслеђе смрт? Можда је разлог наше европске оријентације, у коме се било који производ из Европе доживљава као сопствено и са отвореним рукама, а у непокретној донесеној у Азији и даље изазива више сумње него одобрења? Истина, престоница песка са соли на нашим путевима, таксисти капитала и саобраћајни полицајци сањали су наглас, гледајући оба наших аутомобила: ако бисмо имали такве булдожере за зиму ....
Права неједнакост постаје очигледна ако упоредите салоне. Ауди у далеко од најбогатије конфигурације изгледа само модел стила и ергономије. Све је врло згодно, логично и тако тачно да понекад постане само досадно. Процена решења за изглед, с обзиром на контролну таблу и централну конзолу, слушање стандардног стерео система и осећају материјала из које се праве унутрашње детаље, није тешко препознати А4 да се такмичи са најбољим представницима њихове класе. Невероватно је како су ти Немци могли брзо да уђу у људе. На крају крајева, пре неких 10 година нико није имао језик да позове утрошком осамдесет о престижном аутомобилу! Из недостатака, примећујем да ће два висока возача с времена на време бити незгодна за блиску близину десне ноге са зидом централног тунела, а место у леђима и великом ће бити довољно само за све само за све Стање које се посебно дугорочно дуго неће ићи одвојено на А8. Остатак четири опремљен је са пет: контрола климе, сензорима за паркирање, ЕСП, АБС, предњи и бочни ваздушни јастуци, електрични прозори и спољна огледала заједно са погоном на све точкове и турбокомор чине А4 један од најпопуларнијих понуда На нашем тржишту за таквим новцем.
Субару, када погледате изнутра, изгледа много скромније. Упркос кожној унутрашњости и аутоматским преносу, јапански аутомобил се не може такмичити са немачком у нивоу комфора и ... друштвеног значаја или нешто слично од 14 година проведених за воланом, користио сам јапанке са задовољством и без трка савјести без трка. Оно што нисам покушавао: Хонда, Тоиота, Мазда, Субару и сваки његов уски коњи били су веома задовољни. Поуздани, непретенциозни и плућа у комуникацији, увек су надокнадили недостатак луксуза са одличном ергономијом и одличним радним квалитетама. За недостатак поштовања и путника је такође тешко кривити наслеђе ГЛ-а. Ако размотримо салону без узимања у обзир цене и конфигурацију такмичара, све је довољно и све је на месту. However, if we approach the comparison of A4 and Legacy, fundamentally (we note that the price of Subaru, due to strong yen, is a couple of thousand higher than Audi!), It seems that while the Japanese decided whether the European market is важно или не, и било је самопоуздање у поуздању да су текући квалитете аутомобила за средњу класу важнији од нивоа комфора предвиђене таквом новцем, немачки произвођачи дали су праве закључке од амерички-јапанских аутомобила и подигли Радна човечанства до таквих висина, где ће сада бити тешко скочити тако тешко!
Као што смо очекивали, у одличним санкама са СЛЕД-ом ове машине, на тренутак није било никакве сумње. Оба подносиоца представке за место у уређивачком гаражи показала су одлично руковање, пружајући велико задовољство тестерима прави бескомпромисни погон у целости. Тачно, ако је Субару у сваком тренутку спреман да се коцкује репом у сноповима завоја и захтева да возач барем неком концепту теорије контроле контроле возила на све точкове (или бар у генералу аутомобила), онда Читава радионица помоћних система поприма Ауди, ситуација преузме ситуацију, поуздано праћење тако да аутомобил не прелази оно што је дозвољено. С лаганим кретањем ручно, извадимо осигурач одговоран за рад ЕСП, АБС и електронских међу -ЦОИИЛ брава (Пажња! Не понављајте овај хулиганизам ни под којим околностима!), А у нашим рукама имамо идеалне спортове Пројектил за производњу адреналина и ресетира вишак утеге. Пуни напред! Без компромиса! Мало је вероватно да ћете бити изненађење да је наш коначни избор пао на Ауди А4 Куаттро. Он је онај који мора да живи са нама 20.000 зглобова у километрима, о којима ћемо детаљно расправљати на нашим страницама. Први извјештај од 10.000 КМ биће објављен у следећем броју аутомобила који раде на наше четири. А на Субару наш тим ће искрено пропустити. Било је сјајно за партнера Ауди Спарринг. Искрено се борио са немачком у истој категорији тежине. Ево само нешто јапанске са категоријом категорије ...
 
Текст Алексеј Моцханов, 2 кс Пхото Алекандер Ноздрин
 
 
Како изгледају:
Никита Розанов

Споља:
Ако узмете у обзир незванични дилер слоган субару да овај аутомобил није за све, онда, на први поглед, Ауди може изгледати као истински реализација демократије и идеологије народног аутомобила. Међутим, не журите са сличном проценом. Ауди Стиле је месо од меса данас је модеран технолошки технолошки технолошким конфигурацијом пластике и функционалности делова направљених у традицији смјера високотехнолошког дела. Шта вреди барем један поглед на његове фарове и задње осветљење и браник интегрисани у површину. Али најмодернији никада није било и неће бити власништво свих. Тако се испоставило да Ауди такође није за све. Тачно, за сада. Дакле, на први поглед, поређење два возила лидера не одређује педесет педесет. Али ако погледате у овај пар дуже, почиње да изгледа да је наслеђени дизајн са очигледно конзервативизам има већу личност. Поред тога, јапански дизајн је такође већи и гнев и светлост потребна за све -Веел Дриве Седан. Ово својство карактера наглашава и грабежљиво олакшање предњег браника и аеродинамичке облоге на праговима. Појава Аудија је мање агресивна и практично понавља велики А6 модел, а из засебних углова може се потпуно збунити са А3, па чак и А8. А4 се такође приказује само у куаттро натписним плочицама на облози радијатора и поклопцу пртљажника и у две цеви издувног система. Гледајући Ауди, почиње да се чини да је то само тако неупадљиво и суптилно и потребно. Након неколико минута студије, Субару је поново почиње да се чини да има више карактеристика у наслеђу и потребно вам је само ... Погледајте брендиране немирске врата и оригиналну стражњу осветљење, повезано са широком црвеном облогом је веома Спектакуларно! Али то су само детаљи који се не развијају у јединственом ансамблу, а за овај важан Ауди Парамер за дизајн, на крају, остаје ван такмичења, иако је њен стил, нажалост, постепено почиње да замагљује и оцртава.
Резултати:
Ауди А4 Архитектура аутомобила је врло елегантна и интегрална, то је заиста симбол европског дизајна аутомобила крајем двадесетог века. Међутим, време пролази, а ускоро ће Ауди можда требати нову слику и стил. Наслеђе Субару Карактеристике дизајна без сумње не сумња у јапанско порекло и припадају добром компанији. Али ово је друга генерација модела, а од овог аутомобила изгледа благо конзервативно у погледу изгледа.
У:
Дизајн насељеног простора аутомобила варира на исти начин као и њихов изглед. Унутрашњост Ауди је верификована на последњу ситницу са тачком немачке, док је Субару бифуркиран између источног потиштања у пресликавање детаља и жеље да испуне необичне стандарде архитектуре архитектуре панела америчких аутомобила. Међутим, сама Ауди панел није толико замршена, али је потребна јасноћа и прилагодљивост његовог састава и цртежа. Карактеристике свих -вхоелектрана природа аутомобила у дизајну ентеријера практично се не проглашава. Изузетак је само Ауди, где се дрвене облоге на плочи замењују облогама са високим брзином угљеника, а ова мала трака ствара спортску намеру изнутра. Ово стање је ојачано сјајним мајицама и воланом, који, иако има четири класичне игле за плетење, карактеристичнији за велике и намеће лимане, изгледа прилично динамично.
Резултати:
Ауди А4 Све је веома квалитетно, али превише је тачно, а поред тога је врло слично решењима остатка линије Ауди. Иако је, међутим, то је тенденција и очигледно је прилично модерна. Субару Легаци, упркос чињеници да унутрашњост нема оригиналног стила, његов дизајн је висококвалитетан, али је лишен било каквих живих решења, што не у потпуности не одговара имицији великог оригинала проглашеног у појављивању аутомобила.
 

Извор: Аутомобили