Субару Легаци Тест Дриве 1999 - 2002 Седан

Избор без компромиса

Потрага за савршеном аутомобилом је безнадежна као покушај проналаска еликсира вечне младости. СУВ-а даје власник наговештај слободе, али једе море нервних ћелија приликом вожње по граду и смањује купоне од прихода, као монопол од приватизације. Обичан лимузина је превисоко ограничава особу у станишту, не безузетно се заустављајући где бих ментално ишао и јахао. Спортски одељак вољно изазива ниске почетне и расе међународних раса, али, попут злог пса, препознаје само власник и превише је непријатељски расположен према његовом домаћинству. Можда се само сви -вхиел возни путнички аутомобил може сматрати средњим компромисом на путу до златног дела аутомобила барем број седан и станица продатих у свету са 4к4 формула точка на точковима, што нисам далеко од истина.
Средином лета детаљно смо узели аутомобил на дуг тест. Алас, главни уредник је у потпуности одбацио опције као што су Феррари 550 Маранелло, БМВ Кс5 ХАМАНН или МЕРЦЕДЕС СЛК АМГ (нисам баш желео!). Задатак је постављен у доброј једноставној ствари: да одреди која је од аутомобила о укупној потрошачима, не може бити толико занимљиво, као што су нам насентна руска буржоазија, да проценимо оптимални комплетан комплет и пронађи компанију спремну да нам пружи са тестном километражом од 20 хиљада руских километара. С обзиром на важну чињеницу да је зима најмање пола године у нашим ширинама, они недвосмислено одлучују (извињавам се због челика) да се зауставим на све -Веел Дриве. Не једете посебне радости о цени цена и потрошачких квалитета увезених УАЗ-а, преузели су потрагу за аутомобилом. Штавише, цене стропни на плафон-команданти су били опрезни ограничени на бар 30.000 долара. Покупили су у својој бази података и процени ситуације на тржишту, пришли смо најодговорнијим задатку: шта да одаберете Ауди А4 Куаттро или Субару Легаци 4ВД?
Није било случајно да је наш избор пао на овај пар: упркос очигледним успесима многих произвођача аутомобила на продаји легура свих -Веел Возач, Ауди и Субару су на највишем кораку подијума са поносним натписом АВД. Обе компаније су пионири у развоју погона на све точкове. Њихови окупљени тимови припадају пет наслова светског првака у фабричким табели и три у личном поретку пилота. Након појаве Ауди Куаттро-а почетком 80-их, свет обичних аутомобила постао је потпуно другачији, а субару крајем 90-их, многи произвођачи су штитили пут дуж који ће се кретати своје интелигентне погонске колица на све точкове на све точкове током више година и километра. .. оба аутомобила у нашем пару са истицањем. Ауди с поносом блиста са 1,8 т куаттро натписне плочице на поклопцу пртљажника, поред брендираног преноса погона на све точкове са интердозним црвом диференцијалом ограниченог проклизавања ТЕРСЕН-а и електронских међусечених блокова, А4 је наоружан са 20-вентилом 1.8 Мотор са подвргавањем високог притиска. 9,2 кг по коњских снага, 5-степени механичка КП 8,9 Ц до првих стотина и максимална брзина од 222 км / х изгледа далеко од ограничења за овај уређај. Субару је понуђен у ГЛ конфигурацији да је током живота 4-цилиндрична атмосферски противник са запремином 2,5 литара у паровима са аутоматским КП распрсним наслеђе на стотине у 9 секунди, а убрзање се зауставља када се убрзање престаје када се брзиномер престане Ознака 210. Приликом расподеле уз осе уз осе. Користе се дистрибутивна кутија и вискоусифт, у стандардним ситуацијама које дају 36% предње оси и 64% страга.
Професор Розанов ће сигурно изразити свој академски приказ облика и пропорција. Поделићу само сензације од неколико дана који возе сваки од аутомобила. Ауди А4 огромна већина других доживљава се као доказ власничког живота добро--Беинг, некакве врсте -асхис у хијерархијском ланцу социјалних достигнућа, међу којима је, поред десног аутомобила, добар стан у престижној области, Бављење спортом у модерној соби, одмор са породицом на скијалиштима и њиховом месту. Промишљено читање пословне штампе за јутарњу кафу испред једрилице испред једрилице. Све је невероватнија била реакција оних око мене у моју љупку фигуру у траци за воланом, кад сам летео, као луд, из Кходине, пожурила на најближу бензинску станицу и, без уклањања рукавица, а да не уклања рукавице зграби Гасни пиштољ, захтевајући да ми сипам следећи пуни резервоар за тестни опсег. Ненормално! Уврнули су прст у храму нормално. Пас гонича ... А4-А4 -Тимерс из високих зграда између поља Кходински и Хрошесхијски аутопута били су безнадежно одбачени од нас.
До мог значајног изненађења, субару наслеђе није тако доброножно опажала руска већина. С једне стране, чини се да је време прошло када су наши сународници били неповерљиви за аутоиндустрију земље излазећег сунца, сада је та судбина сигурно прекрила корејке. Међутим, Субару, има апсолутно добро-поремећено и подједнако неспособне ауторитет међу навијачима аутомобила аутомобила, оптужен је за неразумно високу цену и претјерано сложено, у погледу одржавања и поправке, дизајна повезаног са употребом прилично сложеног власничког у потпуности -Велика вожња схема и употреба супротног мотора попут Порсцхеа. Зашто је Порсцхе сјајан, а затим наслеђе смрт? Можда је разлог наше европске оријентације, у коме се било који производ из Европе доживљава као сопствено и са отвореним рукама, а у непокретној донесеној у Азији и даље изазива више сумње него одобрења? Истина, престоница песка са соли на нашим путевима, таксисти капитала и саобраћајни полицајци сањали су наглас, гледајући оба наших аутомобила: ако бисмо имали такве булдожере за зиму ....
Права неједнакост постаје очигледна ако упоредите салоне. Ауди у далеко од најбогатије конфигурације изгледа само модел стила и ергономије. Све је врло згодно, логично и тако тачно да понекад постане само досадно. Процена решења за изглед, с обзиром на контролну таблу и централну конзолу, слушање стандардног стерео система и осећају материјала из које се праве унутрашње детаље, није тешко препознати А4 да се такмичи са најбољим представницима њихове класе. Невероватно је како су ти Немци могли брзо да уђу у људе. На крају крајева, пре неких 10 година, нико није имао језик да позове утрох осамдесет о престижном аутомобилу! Из недостатака, примећујем да ће два висока возача с времена на време бити незгодна за блиску близину десне ноге са зидом централног тунела, а место иза је довољно само за све само за свакога само под условом да је посебно дугорочан људи иде одвојено на А8. Остатак четири опремљен је са пет: контрола климе, сензорима за паркирање, ЕСП, АБС, предњи и бочни ваздушни јастуци, електрични прозори и спољна огледала заједно са погоном на све точкове и турбо мотор чине А4 један од најколичнијих нуди на нашем тржишту за таквим новцем.
Субару, када се посматра изнутра, изгледа много скромније. Упркос кожном салону и аутоматском мењачу, јапански аутомобил се не може такмичити са немачком на нивоу удобности и ... друштвеног значаја, или нешто слично у току, јапански сам користио са задовољством и без трка савјести без трка. Оно што нисам покушавао: Хонда, Тоиота, Мазда, Субару и сваки његов уски коњи били су веома задовољни. Поуздани, непретенциозни и плућа у комуникацији, увек су надокнадили недостатак луксуза са одличном ергономијом и одличним радним квалитетама. За недостатак поштовања и путника је такође тешко кривити наслеђе ГЛ-а. Ако размотримо салону без узимања у обзир цене и конфигурацију такмичара, све је довољно и све је на месту. Међутим, ако се у основи приближимо упоређивању А4 и заоставштине (имамо напомену да је цена Субару, због снажног јена више од Ауди!), Чини се да је и Јапанци да ли је јапанци важно или не, и било је самоуверен у поверењу да су текући квалитете аутомобила за средњу класу важнији од нивоа комфора предвиђеног таквом новцем, немачки произвођачи су праве донекле закључке из амерички-јапанских аутомобилских ратова и подигли Очистите човечанство до таквих висина, где ће сада бити тешко скочити тако тешко!
Као што смо очекивали, у одличним санкама са СЛЕД-ом ове машине, на тренутак није било никакве сумње. Оба подносиоца представке за место у уређивачком гаражи показала су одлично руковање, пружајући велико задовољство тестерима прави бескомпромисни погон у целости. Тачно, ако је Субару у било којем тренутку спреман коцкање са репом у сноповима завоја и захтева да возач барем неки концепт теорије контроле контроле возила на све точкове на све точкове (или барем аутомобил уопште), онда Радионица помоћних система поприма Ауди, ситуација преузме ситуацију, поуздано праћење тако да аутомобил не прелази оно што је дозвољено. Са лаганим кретањем руке, извадимо осигурач одговоран за рад ЕСП, АБС и електронског Интер -целебрације (пажња! Не понављајте овај хулиганизам ни под којим околностима!), А у нашим рукама имамо идеалне спортске пројектиле за производњу адреналина и ресетујте вишак килограма. Пуни напред! Без компромиса! Мало је вероватно да ћете бити изненађење да је наш коначни избор пао на Ауди А4 Куаттро. Он је онај који мора да живи са нама 20.000 зглобова у километрима, о којима ћемо детаљно расправљати на нашим страницама. Први извјештај од 10.000 КМ биће објављен у следећем броју аутомобила који раде на наше четири. А на Субару наш тим ће искрено пропустити. Било је сјајно за партнера Ауди Спарринг. Искрено се борио са немачком у истој категорији тежине. Ево само нешто Јапанци са категоријом цене ...
 
Текст Алексеј Моцханов, 2 кс Пхото Алекандер Ноздрин
 
 
Како изгледају:
Никита Розанов

Споља:
Ако узмете у обзир незванични дилер слоган субару да овај аутомобил није за све, онда, у првом погледу, Ауди може изгледати као истински оличење демократије и идеологије наробног аутомобила. Међутим, не журите са сличном проценом. Ауди Стиле је месо од меса данас је модеран технолошки технолошки технолошким верификацијом пластике и функционалности делова који су направљени у традицији смјера високотехнолошког дела. Шта вреди барем један поглед на његове фарове и задње осветљење и браник интегрисани у површину. Али најмодернији никада није било и неће бити власништво свих. Тако се испоставило да Ауди такође није за све. Тачно, за сада. Дакле, на први поглед, поређење два возила лидера не одређује педесет педесет. Али ако погледате у овај пар дуже, почиње да изгледа да је наслеђени дизајн са очигледно конзервативизам има већу личност. Поред тога, јапански дизајн је такође већи и гнев и светлост потребна за све -Веел Дриве Седан. Ово својство карактера наглашава и грабежљиви ослобађање предњег браника и аеродинамичка облога на праговима. Појава Аудија је мање агресивна и практично понавља велики А6 модел, а из засебних углова може се потпуно збунити са А3, па чак и А8. А4 се такође приказује само у куаттро натписним плочицама на облози радијатора и поклопцу пртљажника и у две цеви издувног система. Гледајући Ауди, почиње да се чини да је то само тако неупадљиво и суптилно и потребно. Након неколико минута студирања, Субару је поново почиње да се чини да постоје више карактеристика у наслеђу, а ти је потребно само ... Погледајте маркиране немирске врата и оригиналну стражњу осветљење, повезано са широком црвеном облогом је веома Спектакуларно! Али то су само детаљи који се не баве баш у једном ансамблу, а за овај важан параметар Ауди за дизајн, на крају остаје ван такмичења, иако је њен стил, нажалост, постепено почиње да замагљује и застаре.
Резултати:
Ауди А4 Архитектура аутомобила је врло елегантна и интегрална, то је заиста симбол европског дизајна аутомобила крајем двадесетог века. Међутим, време пролази, а ускоро ће Ауди можда требати нову слику и стил. Наслеђе Субару Карактеристике дизајна без сумње не сумња у јапанско порекло и припадају добром компанији. Али ово је друга генерација модела, а од овог аутомобила изгледа благо конзервативно у погледу изгледа.
У:
Дизајн насељеног простора аутомобила варира на исти начин као и њихов изглед. Унутрашњост Аудија је верификована на последње ситње са тачност немачке, док је Субару бифуркиран између источног одбацивања дирлове детаља и жеље да испуни осебујне стандарде архитектуре архитектуре архитектуре плоча америчких аутомобила. Међутим, сама Ауди панел није толико замршена, али је потребна јасноћа и прилагодљивост његовог састава и цртежа. Карактеристике свих -вхоелектрана природа аутомобила у дизајну ентеријера практично се не проглашава. Изузетак је само Ауди, где дрвене облоге на плочи замењују се прекривањем са високим папилним влакнима, а овај мали бар креира спортску обавештајућу унутрашњост. Ово стање је ојачано сјајним мајицама и воланом, који, иако има четири класичне игле за плетење, карактеристичнији од великих и намећених седана, изгледа прилично динамично.
Резултати:
Ауди А4 Све је веома квалитетно, али превише је тачно, а поред тога је то врло слично решењима преосталих аутомобила Анименски асортиман АУДИ модела. Иако је, међутим, то је тренд и, очигледно, прилично модеран. Субару Легаци, упркос чињеници да унутрашњост нема оригиналног стила, његов дизајн је висококвалитетан, али је лишен било каквих живих решења, што не у потпуности не одговара имицији великог оригинала проглашеног у појављивању аутомобила.
 

Извор: Аутомобили