Тест Дриве Субару Импреза ВРКС СТИ од 2008 Седан

Све фотографије Субару Импреза ВРКС СТИ од 2008

Извештај о тестној погони Субару Импреза ВРКС СТИ Р205

Од верзије с до р
Р205 је аутомобил који је створио Сти радионица, Одељење за спорт Субару, засновано на ИМПРЕЗА ВРКС СТИ моделу. Фабрички тунинг студио је претходно произвео успешне машине засноване на Импреза сериес С201, С202, С203, С204. Сви су били моћни аутомобили, који су блистали разне техничке иновације дизајниране посебно за бренд спортски тим. Истовремено, добијање своје богате техничке опреме, постали су серијски модели високог класе Импреза.

Ове године, ослобађање новог модела на основу постојећег аутомобила, именован је супротно очекивањима, а не С205, већ Р205. Зашто је замењен с на р? Користећи слово Р ствара удружења са нама са екстремним речним тркама (тркама), али то је оно што је реч о променама у наслову начелника Хидејара Татсуми.

Писмо Р у наслову не показује не само на спортским тврдњама аутомобила, већ и да је машина креирана и за кретање на путним путевима (друмски пут). Претходна верзија С додељује се улога представника линије аутомобила са високим класом, која поседује поред велике снаге са богатом техничком опремом. Међутим, овај пут је листа подвргнута детаљним избором са циљем да сада на ВРКС СТИ спец Ц спортској бази може бити сретна да се вози и обичне путеве.

С у називу претходне верзије имали неколико вредности као што су Субару, Специал, Спорт. Садашњи Р205 ће такође пратити ове знаменитости, али је његов концепт од претходних верзија С ће се разликовати у следећим тачака: 1) једноставније техничке опреме; 2) Комфор је најважнија при вожњи по обичним путевима. Дакле, у наставку разговора, хајде да одмах и избијају на аутомобилу.

неће да сиђе са изабраном путу
Платформа за тестну вожњу је била трага за бициклистичком прстеном у Изу-у. На рути, око 5 км дуго има стрмо падине, различите величине и степена закривљености окрета. Рута је сложена и за возача и аутомобила. Нажалост, на дан теста, такође је киша. Температура је била ниска и не би било ни чудо да ли је на неком тренутку киша замењена снегом. Генерално, квачило са цестом је слаб, гуме се не загревају. Међутим, на месту на месту Нурбургринг, познат као најсложенија рута на свету, Р205 је савршено одвезала супротно тим овим тешким околностима.

Излазите на нумеру, на првом реду, схватио сам да је управљање прилично јасно. Од самог почетка ротација реакције је била без одлагања, а потом и веома самоуверена. Аутомобил није био умотан са одговарајућим ситуације са врха гуме, када сам скоро окренуо волан ништа посебно није догодило, ауто потпуно је показала апсолутну покорност деловања возача. Није потребно велико подешавање управљача, аутомобил је у потпуности уследио на одабрану путању. Р205 управљање може донети искрене позитивне емоције и далеко изван граница спортских стаза.

Полако прођите тестни круг по други пут, а на излазу до праве завере, почињем промовисати 4-цилиндрични насупрот мотору. Захваљујући посебном турбокомпресор, у складу са карактеристикама, то је моћнија од 12 кс. Основна јединица, али то је само део побољшања. Нови куглични лежај турбина је уведен раније, тако да практично не постоји разлика у шипку.

Када притиснете папучицу за гас, мотор одмах даје добар камионет и, што је моћан звук, је брзо до 8.000 обртаја. Не постоји вишак вибрација чак и на 8.000 обртаја. Једноставно речено, само хоризонтална-супротно четири је одмотава. СТИ Основни модел углавном има идентичне спецификације, али Р205 је снажнија и промишљено. А ово мишљење је потврђено тек када сам возио из равног простора до намотаја делу трасе.

Конкурент голф: Р!
Овог пута, због клизаве тканине и одсуства на безбедносним зонама безбедносних зона, покушао сам да се возим са најмање ризика, иако бих тражио границу иза којег би био стисак предњих точкова са цестом Изгубљени. Међутим, ниво квачила је био виши од предвиђеног и не приближава се жељеном граници. Чак и када постоји недовољан окретање, предња осовина се преноси на предњу осовину, која, без омогућавања величини да се уређај увелике одступи, враћа нос аутомобила на путању. Мислио сам на себе: Ризично! И шта се догађа ако окрене волан је јачи? Показало се да је вероватни ризик одласка у овом случају само мање.

Повећавање темпа кретања, осећај у потпуној сигурности, нашао сам још један позитиван квалитет. Покретање убрзања Након успона Апекса, основна машина са прекомерним притиском папучице на плин била је склона прекомерном рушењу задње осовине. Ако људи уверимо у себе слободно могу да контролишу ситуацију користећи ову функцију, онда за обичне возаче изгледа помало опасно. У истој ситуацији на Р205, задњи део аутомобила се држи на пут, а не можете, без размишљања, даљи стисните папучицу гаса. Дакле, сада можемо да проценимо Р205 у достојанству. Савршено избалансирани предњи и задњи делови; Када стиснете папучицу гаса, контрола се не губи; И упркос клизавим платну, аутомобил савршено долази из скретања.

Р205 За разлику од уобичајених ВРКС СТИ-а опремљен је посебним детаљима: опруге, амортизери, гумама, подесиви носачи, подесиви појачани ригидности, уметци и лежајеви задња елемента суспензије. Али то би било грешка да се побрине да је најбољи квалитет аутомобила почео да се једноставно појављује једноставно након инсталирања ових делова. У зависности од карактеристика које стручњаци желе да постигну, они стварају одређену конфигурацију преноса и шасије снаге и обављају своју прецизну конфигурацију. Горе наведени делови су дефинитивно били корисни на путованом трагама. Г. Татсуми каже: Желели бисмо да управљамо овом аутомобилом свакодневно, а не само посебне људе на посебним местима.

У ствари, касније, пробну вожњу одржан на обичним путевима, али Р205 поново превазишао сва очекивања. Он је изазвао само позитивне емоције из малих убрзања и кочења, управљање на раскрсницама, пролаз неправилности путева, као и од високо квалитетних делова, дубоко је испало стил. Субару Импреза ВРКС СТи је аутомобил који је у поређењу са Ланцер Еволутион. Али Р205 је аутомобил који ће бити купљена је у поређењу са Голф Р. Према томе, ако је цена 4.735.500 јена (око $ 51 хиљада) за тебе је сасвим прихватљиво, онда нисте у заблуди, јер овај производ вреди тај новац. Поруџбине се примају до 25. априла. Они који се допала ауто, да је боље да пожури.

Спецификације Импреза ВРКС СТИ Р205

Фулл ленгтх: 4.415 мм,.
Пуна ширина: 1.795 мм,.
Пуна висина: 1 465 мм,.
Вхеел база: 2.625 мм,.
Тежина: 1 470 КГ.
Погон: Фулл.
Мотор: 2-литарски 4-цилиндрични хоризонтал-супротност, ДОХЦ, турбина са двоструким пужем.
Максимална снага: 235 кВ (320 кс) при 6.400 обртаја у минути.
Обртни моменат: 432 нм (44.0 кг-М) 4000 рпм.
Пренос: 6-степени мануелни мењач.
Цена: 4.735.500 јена ($ 50,900).
Издање дан: 01.01.2010.
Ограничен излаз: 400 аутомобила, налози се примају до 04/25/2010.