Тест Дриве Субару Импреза ВРКС СТИ од 2008 Седан
СУБАРУ ИМПРЕЗА ВРКС: Нема рецепта
Ваздух, сунце и вода. Ова три природне материје, као лек каже, пружиће нам живот, пуну радости и забаве Донели смо још једну формулу: Светско окупљање проширења. И нека лекари не брину на ефекат, верујте ми, упоредиве.
Омогућава!. Махала сам руком и усмјерила на сочиво камере. Црвена тачка једва звучно је рекла са Турбо мотором и почела је брзо да расте у односу на позадину плавог хоризонта. Друго, чак и сада кликните окидач. Рам!
Аутомобил чучнића му лети поред мене, успорава и ваља се на левој страни. Још један заокрет заласка сунца и све је ново. Па, не шаљете вас колеги, који је још једном испао из оквира. Али како се не возити када, под вама, готово чак и платно РЗХЕВ Аирфиелд, и под капуљачом 230 снага, спалили се на вољу?
Није лако снимати Субару Импреза ВРКС. Жеља за раскидом руку дизајнера који су направили кућни канаринац од борбеног Хавкера, сан
домаћице и секретари, запањени у том дану када смо се управо упознали са новом машином у минималној конфигурацији и са обимом мотора 1.5. Досадни изглед, безлично унутрашњост и која је најтежаска врата која су лишена брендираног дизајна фрамлег. Чак су се тог дана испоставиле фотографије без искра. Није надахнуо, нисам нас угодио Импреза.
Данас је нови напад. Мотор се загрејао и турбине је ушла у борбени режим, померање зупчаника постало је још јасније него прво, а лево стопало је већ било чврсто са чврстим папучицама квачила. Субару даје прославу комуникације са савршено подешеним аутомобилом, а овде се не возим са властитим тако са Светском продужетком.
Атрибути спорта у кабини једном или два и урадили то. Седишта су одлична: чврсто се хватају иза леђа и нешто слабију у подручју ногу. Ручица мењача, која се налази тачно, грибница на колони подесивом на два положаја је на лицу места, али још увек на вратима Сјајне ручке блиставе сребрне пластике (ја, искрено, видео сам исто у Лифан Бреезу) и Предња конзола у тешкој категорији Убрзо је довољно за мини вен од вруће хатцхбацк-а.
Али све су то ситнице. Вреди да се окрене кључ за паљење и хаотично раштркане слике контроверзних дизајнерских решења биће окупљања у слагалици складног погона. Оно што је претходно изгледало убрзање, сада само стискање томресије. Јапански опоравани једноставно не прихвата 3000 револуција. У овом режиму турбине се окреће превише споро, без пружања одговарајућег притиска, типичне карактеристике мотора, где не ради механички надзор, већ турбопуњач. Али вреди се притиснути акцелератор је јачи и то је то! Субару инжењери радосно трљају длан: Случај је готов, замка замка. Ви сте на удици. На куку одличног врховног мотора и класичног Субаровског симетричног пуног погона.
Због Импрезе такмичара, било би материјална рутина са оштрим обновцима и тела заузврат. Суспензија са импресивним потезом (подешавања су радије за село, а не за асфалт), али аутомобил је високо из земље; Одавде и скакање тела на неправилности, чврсто присиљавајући волан.
Али у граду тако угодније само тврда прерачунавање узгоја у асфалту подсећа на окупљање корена овог Субару. Импреза.
аутомобил је самодовољан и, срећом, почињете само уживати у јединству аутомобила и возача. Пролазећи класични непријатељски тест са пермутацијом, у почетку нисам искључио стабилизацију. Оштро делује, не дајући задњу осовину да се помера било на твом месту, а истовремено се понаша врло јасно и предвидљиво. Ролне су уочљиве.
Са инвалидним ЕСП-ом, изгледа да би било време да активно ради точак да се такмичи са дрифтом, али великим и моћним, симетричним и трајним, погон се одсече овај пут, штедећи живот виртуалног дијела.
Исправљање возача практично није потребан. Аутомобил се једва израђује у страну и муње натраг натраг пута. БРАВО! Руковање у режимима приближаним борби, тако да се чини да се сврха ЕСП система обнавља према утврђеним традицијама. И без ње лепо!
Импреза ВРКС је била и остаје спортски аутомобил ослобођен без рецепта: постаће и као спортски пројектил и као аутомобил сваки дан. Погон на све точкове и даље је најбољи у разреду, а могућности добро уравнотеженог мотора су увек спремне да изазове чак и најприроватније возача. Да, машина са ВРк натплатентним плочицама почела је мекша и угодније у покрету, остала је Спартан изнутра и изгубила спољну агресију. Али она ће јој бити опроштена. Већ опроштено: Техничко пуњење дроге аутомобила је јачи од вина, омогућавајући нову малу радост у овом животу. Уосталом, јер је понекад сјајно присилити још једну лошу молбу како би покушао да се брзо исклизне аутомобил у сочиво ваше камере и пљује на врата оквирима.
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: Александар Корченко Александар Михаилов
