Субару Импреза ВРКС СТИ Тест Дриве од 2008 Седан

Све фотографије Субару Импреза ВРКС СТИ од 2008

Субару Импреза ВРКС Преглед аутомобила

Генерал
Отприлике 8 година прошло је од издавања Субару Импреза ВРКС. Овај аутомобил и даље показује високе резултате на Светском Првенству ВРЦ Цуптионсхионс (Светско првенство у релију). На 8. првенству одржаној на Новом Зеланду, аутомобил је заузео водећа места у неколико категорија. 2000. године нова генерација овог одличног аутомобила угледала је светлост и несумњиво, заслужује пажњу. Покушајмо да осетимо нови Импрезу.

Удобност кретања
ВРКС НБ модел, на којем је било пробне траке. Опремљен је двочлитарским турбина мотором капацитета 250 коња, то је најјачи тренутно. Поред тога, у јесен се планира појавити још један моћни модел СТИ верзије.
Покрет овог аутомобила може изненадити чак и искусно. Када се аутомобил креће на неравном површини, као резултат суспензија апсорбује све ударце, аутомобил се глатко креће без тресења. Коришћено је ново јачање суспензије и тела, што обезбеђује високу глаткоћу и удобност било којом брзином. Не можемо са поуздањем са поуздањем ономе што ће бити аутомобил Сти верзије, али једна импреза ВРКС НБ ће бити јасна из осећаја напетости током вожње.

Комбинација брзине и квалитета
Мотор ИМПРЕЗА је практично идентичан мотору наслеђе ГТ (Б4 РСК). Разлика је у томе што заоставштина има двоструки турбо-пуњач, а Импреза је један. У случају када је лед опремљен аутоматским мењачем, због напреднијег дизајна Импреза турбо-пуњача, он побјеђује на власти у поређењу са наслеђем, посебно на почетку кретања. За разлику од наслеђе, апсолутно нема неуспеха у ротирајућим тренуцима у просечној брзини мотора. Излазна снага је прилично велика. Генерално, ауто вас мора задовољити.
Машина брзо и осетљиво реагује када притиснете одређену папучицу (гас, кочница), добро држи добро путање. Предњи део суспензије изгуби се у делом путева са стрмим окретама, али на обичним путевима није важно: изузетно је тешко осигурати да аутомобил пређе у клизање, изгубио је контакт са цестом. Остаци интереса: Шта ће Сти верзија нудити са својим 280 КС о овоме? Али, ако разумно разумљиво, онда ако немате само хоби да учествујете у кружним тркама, тада верујем да нема потребе да чекате Сти верзију.
Међу аутомобилским модификацијама ГТ-а, који комбинују брзину и квалитет, Импреза је најатрактивнији модел. Друго питање је цена која се приближава цени Б4. Вероватно нисам једини који разлика између два аутомобила одмах пада на памет. Како ће таква цена утицати на потенцијалног потрошача? Вероватно ће одговор на ово питање играти важну улогу у судбини ИМПРЕЗЕ.