Субару Импреза ВРКС СТИ Тест Дриве од 2008 Седан

Упоредни тестни погон аутомобила са десним и левим воланом

Спорови о предностима и недостацима десног и левог управљача трају више од годину дана и углавном се смањују на изјаву о личним мишљењима возача. Нажалост, до данас, упоредни тестни дискови машина са различитом локацијом контроле нису спроведени. У протеклом среду, 2. јуна, ауто.вл.ру је заузео сопствене теренске тестове Леворола и десног - праксе на Автодроду у Владивостоку.
За поређење смо изабрали Тоиота Ланд Цруисер и Субару Импреза ВРКС аутомобиле. Није било тешко наћи копнени крсташ Ланд Цруисер у Владивостоку, јер немамо недостатак репрезентативне класе СУВ-а. Импреза је такође пронађена.
Дакле, поподне, сунце загреје свеж морски ваздух, пријатан ветар на аутопуту. Договоремо конусе за разграничење у траку.
Учесници су још увек на страни. Разговараћемо мало о њима. Позвани су возачи са искуством који су се возили неколико година. Алексеј, који је контролисао Леворулни тоиота Ланд Цруисер, већ неколико година није имао праксу на десним ручним погонским аутомобилима. Дмитриј, који је седео иза левог -једну Импрезу, повремено се креће с десне стране на леви точак и обрнуто. Јасно је да је прилично тешко наћи особу која не би ишла на правим управљањем у Владивостоку, већ возачи десно-десног земљишног крстарења и импреза (оба Андреи) уопште се не сећају када су се последњи пут возили Аутомобил са левим точком.
Наш задатак је био да утврдимо колико се разликује када се промени управљач и како то утиче на контролу машине. За индикативну вожњу одабиремо два традиционална маневара путују дуж ходника и змије.
Прва вежба путују дуж ходника. Прво, сваки возач путује у свом аутомобилу, гледамо како пролази ходник на свом матичном управљачу, на коју је страни још притиснут, а затим се учесници мењају аутомобилима. За чистоћу експеримента, размена волана је одвијала између разреда.
Субару Импреза долази до почетка. Оба аутомобила пролазе у ходнику у средини, чисто и брзо. Међутим, на другачији начин то не би могло бити да се сви осећају самоувјерено за волан његовог аутомобила. Надаље, возачи мењају аутомобиле и одмах иду на почетак - посебно им нисмо дали време да господару. Импреза са правим точком такође мирно пролази ходник под контролом леве стране -Хандер, јер је управо путовала са својим власником. Овај процес је јасно видљив на фотографији. Али у Андреи-у, који је прешао на леви точак, тада је рекао, стилски проблеми Импрезе у његовим рукама су јасно притиснули на десну ивицу ходника. Али ово је било прво трчање. Након Андреја, дали су око 15 минута да савладају управљање, а на другом покретању све је и даље потпуно ишло у потпуности, чак и некако уопште.
Са Тоиота Ланд Цруисер-ом, ситуација је развила готово на исти начин, али ипак се осетила и димензија аутомобила. Коридор је прешао десни управљач, који је прешао десни управљач, примећујући касније да ће се након пола сата возећи десни аутомобил, осјећао се смиривање након њега: главна ствар овде је мала пракса. Али било је проблема са левим точком: Ако је Андреи на Импрезу притиснуо само на десну ивицу ходника, тада је возач правог днањака, седећи на левом лијевој земљишне крсташком, једноставно је срушио прави ред Конуси. Излазак из аутомобила, рекао је да није намерно ... једноставно није могао одмах да осети нови аутомобил за њега.
 
Како се змија изводи, мислимо да не морате да кажете. Први је отишао Тоиота Ланд Цруисер ИОБА, чак и када се мења управљач, извршите вежбу готово чисто. Имајте на уму да возачи путују брзином од око 30 км / х, да је за извршење таквог маневра на Ланд Цруисер Цласс СУВ-ови у Сотми веома значајан. Оба учесника су прошли кроз стазу без проблема у два покушаја. Заполиједимо се са собом да Андреи је водио левичарско копнени крсташ још увек није толико самоуверен, иако је ишао без грешака.
Исто је било исто за возаче Субару Импрезе. Иза својих родних дрхтава, наравно, сви су се возили без проблема. Промењивши се, возачи су такође нормално направили змију, али Андреи је додирнуо конус на једном од окретаја. Ово више није било у другом трчању. Дмитрир је возио иза десног точка, обично као што је горе поменуто, он периодично пребацује с своје десне стране на леви точак и обрнуто, тако да не доживљава проблеме. Пракса ради свој посао.
Након тога, возачи Субару Импреза на не-неактивним аутомобилима прилично су самопоуздано одвезли неколико кругова у аутодторти у стилу који одговарају спортским особинама својих аутомобила. Главни проблем у промени управљача, као што су возачи касније рекли, да ли је психолошка нелагодност из промене положаја, која пролази прилично брзо.
Који се закључци могу извући из експеримента?
Када пресађујете на други управљач, само седите и нећете моћи да идете. Приликом вожње аутомобила са необичном локацијом управљача, постоје одређене потешкоће у вожњи и осећај димензија аутомобила који се елиминишу након пола праксе. Овај закључак потврђује мишљење многих власника десних десних погонских аутомобила, који тврде да им је потребно врло мало времена за прилагођавање.
Занимљиво је да се придржавају да леви људи на десном управљачу нису направили грешке, за разлику од десних-доњих људи са леве стране. Али, наравно, то није разлог да се изјасни да је леви управљач опасан, иако је управо такав аргумент, нажалост, често се налази у изјавама противника правог кормила. Могуће је да у другој ситуацији са другим возачима, све би било обрнуто.
Желео бих да напоменем да овај чланак није написан са циљем да се неко убеди да преведе на ручне аутомобиле. Сви би требали возити оно што јој се свиђа. Само смо желели да покажемо да је проблем управљања чинело и адаптација је само потребна мало обуке и пажње.
Ауто.вл.ру изражава захвалност на аутомобилски и ИгнаТ компанију за угађање аутомобила за аутомобиле.
 

Извор: Ауто.вл.ру