Тест Дриве Субару Импреза ВРКС СТИ од 2008 Седан
Читалац упоређује БМВ 330 КСД и Субару Импреза ВРКС
БМВ 330 КСД. Цена: 46700 евра. У продаји: од 2005. године.Субару Импреза ВРКС. Цена: $ 39000. У продаји: од 2006. године.
Име: Михаил Алексеев Рад: инжењер
Возе: Субару Импреза ВРКС
Искуство у вожњи: 10 година
Субару Импреза ВРКС изван такмичења? Суперцар за лоше путеве не изгледа непобједиво: данас су топли хатцхбацкс снажнији. Ово је фронт. Покушаћемо да нападнемо погон на све точкове Турбоикон из другог правца: модеран дизел мотор и КСД-Дриве БМВ 330 КСД. Ворд власник Субару, коме смо понудили да се возимо на БМВ-у.
Моји захтеви за аутомобил су довољно широки: породица, рад, аутоспорт. Ово су главна уводљива. Последњих неколико година са овим задацима успешно су се супали са погоном на предњој точковима Голф В 2.0ФСИ. Покупила сам практични и брз аутомобил са погоном са погоном на свим точковима. Морам да возим пуно разноликих покривања из урбаног асфалта до прајмера у областима у којима је асфалт изузетак. О разноликости зимских услова на путу и \u200b\u200bда не говорим. Са правим руковањем и присуством доброг мотора, погон на сва четири точка је страшно оружје за борбу против удаљености у било којим условима. Нажалост, избор на тржишту није превише разнолик. Аутомобили превладавају са атмосферским моторима у којима је потенцијал пуног погона усмерен према борби против светлости ван пута. Цена возила аутомобила на све точкове, сећате се адресе Порсцхеловог салона. Као резултат тога, избор је пао на Субару Импреза ВРКС: Личне поставке и спортске амбиције одиграле су пресудну улогу приликом одабира. БМВ 330кд Цлассиц Немачки лимузина са дизелом. Велики и чврсто, до брушења, упуцани унутра. Ергономија, узрокујући размишљање о њеној и стално изненађујуће повратне информације са контролним машинама. Мотор, о врсти горива којим може да нагађа само натписну плочу на пртљажнику: Свако прешање педале гаса уништава идеје људи о дизел моторима. Да, готово је као динамичан као ВРКС! АЦП са традиционално бескомпромисивим модом почетка. Кратки потези суспензије у количини са тешким мотором чине да траже следећу пукотину у асфалту, што прети да ће вам сломити кичму. Излет од шљунчаног пута, ако вас не отјерате, онда се аутомобил паузе. Паметни погон на све точкове на ниским угловима рушења плаши брзину обртног момента између осе. Када се појаве значајни слајдови, на клизавим премазима, контрола постаје предвидљива.
Импреза ВРКС машина у којој је аскетизам складно у близини највишег квалитета. Овде нема ништа сувишно. И шта се то ради на највишем нивоу. Чекање на изванредан комфор то не вреди: све је усмерено на управљивост и функционалност. Изолација буке Никудусхни и подешавање возачевог седишта дизајниран је за просечну висину Јапанаца. Дизајн пртљажника из ВАЗ-а 2105 Сви мали недостаци се опроштају са контролибилношћу овог аутомобила. Систем симетричног пуног погона, искривљен је у три деценије: Вицоунтс у централним и задњим диференцијалима чине понашање аутомобила предвидљиве и разумљиве у било којим режимима. Снажан Турбо мотор даје велику залиху у било каквим ситуацијама. Потрошња 95. бензина 18-20 литара на 100 км у граду и око 10 литара на аутопуту. У режимима близу спорта, ове бројке ће бити много велике. Импресивни потези суспензије омогућавају да се не ометају ни по значајним неправилностима. Једино што ограничава свестраност употребе овог аутомобила, 17-инчних точкова. Пут за решавање овог проблема је очигледан.
Статус и удобност БМВ-а је несумњиво подмићивање. И у комбинацији са потенцијалом возача учините овај аутомобил озбиљним играчем на тржишту. Али аутомобил је дизајниран за купца, ретко путује ван мегаполиса. Можда ће се у земљи аутобахна главне предности Импрезе претворити у недостатке, а поред БМВ-а ће то робусно изгледати, потврђујући само велику разлику у цени. А ми, на ивици двојица такмичарских невоља, Субару Импреза је одличан алат за опстанак, што вам омогућава да користите свој потенцијал увек и свуда.
БМВ 330 КСД.
Вожња
Величанствен турбодизел, добро аутоматски. Стабилност у било којој брзини. Недовољна енергија интензитет предње суспензије.
Салон
Луксузни ергономија. Не уско, али чврсто. Велики опсег велике количине прилагођавања, највишег квалитета.
Удобност
Тешко и густа шасија. Бука изолација и клима на премијум стандардима.
Сигурност
Пасивна и активна сигурносни системи.
Цена
Скупље уштеде.
Субару Импреза.
Вожња
Машина је намењена за вожњу. Емоционални и харизматичан апарат са Норов: одличан пријатељ ентузијасте, који је вероватно карактер ВРКС.
Салон
Квалитативно, врло мало и старомодно. Погодан и простран. Скромно.
Удобност
Суспензија је довољно за свакодневни живот. Минимална опреме.
Сигурност
Зависи од возача и оданости својој процени сопственог нивоа.
Цена
Између одеће и хода.
mišljenje читач
Статус и удобност БМВ је несумњиво мито. И у комбинацији са потенцијалом возача, постоји 330 кд озбиљан играч на тржишту. Али ауто је дизајниран за купца, ретко путују изван мегаполис. Можда у земљи Аутобахн ће Главне предности Субару Импреза ВРКС претвори у манама, и поред БМВ-а ће изгледати снажно, потврђујући само велику разлику у цени. Али ми, на ивици два икада конкурентских проблема, Субару је одличан алат за опстанак, која вам омогућава да користите свој потенцијал увек и свуда.
mišljenje уредника
330 кД Највише верзије БМВ-тресхка: најскупљи, прогресивна и најтежа. Са дизел мотор, који је достојан епитета само у одличном степену, и пуне точкове, који није луксуз у Русији, а средства за пристојан покрета, овај аутомобил је добила крај једног и по центнерс на предњој страни осовина. О 100 кг по слово Кс и 50 у потврду Д на поклопцу пртљажника. То је довољно за затварање предњег трапа лимитаторима типичних асфалта таласа обичним путевима: озбиљан проблем! Дизел ће спасити на гориво од 100 до 140 хиљада рубаља по 100.000 км БМВ километраже против Субару. Већина преосталих разлике у цени пада на луксузном БМВ против Пуритан у Субару пакету, дораде и електронике. Субару и БМВ ће вам доставити пуно задовољства заљубљеницима широко клизну на зими или шљунчани пут. Када су углови скалирања значајне, а пренос погона на све точкове користи се у рели стилу, оба аутомобила се лако и сигурно управљају. БМВ је још сложенији без харизматичне ВРКС Турбоиама. У свакодневном асфалту ситуација је другачија. Свако ко иде на моћну Импрезу, једе микрокласх за доручак, ручак, вечеру и убрзо постаје гурман (или достигао јарак). БМВ пуњење и брже на брзим луковима, а њен шасији и Кс-Дриве раде у симбиози са системом стабилизације: они су тако замишљени! Електроника Онемогући изузетак дугмета за зимску забаву. Без ДСЦ-а великом брзином и на асфалту, може се сигурно радити са управљачем и гасом, оштро квари БМВ 330 КСД фееда могу бити далеко од сваког возача. Али у свакоме ко неће лишити ума, овај аутомобил ће вам омогућити да будете брзи, сигурни и поштовани у било којем времену. Текст: Дмитриј Соколов
Фото: Игор Кузнетсов
