Субару Импреза ВРКС СТИ 2005 Тест Дриве - лимузина 2007
Читалац упоређује БМВ 330 КСД и Субару Импреза ВРКС
БМВ 330 КСД. Цена: 46700 евра. У продаји: од 2005. године.Субару Импреза ВРКС. Цена: $ 39000. У продаји: од 2006. године.
Име: Михаил Алексеев Рад: инжењер
Возе: Субару Импреза ВРКС
Искуство у вожњи: 10 година
Субару Импреза ВРКС изван такмичења? Суперцар за лоше путеве не изгледа непобједиво: данас су топли хатцхбацкс снажнији. Ово је фронт. Покушаћемо да нападнемо погон на све точкове из другог правца: модеран дизел мотор и Кс-Дриве БМВ 330 КСД. Реч власнику Субару, коме смо предложили вожњу на БМВ-у.
Моји захтеви за аутомобил су прилично широки: породица, рад, моторспорт. Ово су главна уводљива. Последњих неколико година, предњи погон голф В 2.0ФСИ успешно је суочио са овим задацима. Замијенио ме практичан и брз аутомобил са погоном за све точкове. Морам много да возим на разним премазима из урбаног асфалта до прајмера у областима у којима је асфалт изузетак. Нема потребе да се прича о разноврсној зимске услове на путу. Правилном циркулацијом и присуством доброг мотора, пуни вожњу је сјајно оружје за борбу против растојања у било којим условима. Нажалост, избор на тржишту није превише разнолик. Аутомобили са атмосферским моторима превладавају, у којима је потенцијал свих -Веел погон усмерен према борби против светлосног џина. Цена возачких аутомобила -Веел Возила аутомобила нас сећамо адресе Порсцхеловог салона. Као резултат тога, избор је пао на Субару Импреза ВРКС: Личне склоности и спортске амбиције одиграле су пресудну улогу у избору. БМВ 330кд Цлассиц Немачки лимузина са дизелом. Велики од спољашње и чврсто, до скученог, срушени унутра. Ергономија, присиљавање да размисли о томе и стално се изненади повратним информацијама са контролне пакете. Мотор, о врсти горива којим се може погодити само натписном плочицу на пртљажнику: Свака штампа на педали за гас уништава народне идеје о дизел моторима. Да, готово је као динамичан као ВРКС! Аутоматски мењач са традиционално бескомпромисној режимима ударца Даун. Кратки пролази суспензије у потпуности са тешким мотором чине да тражите следећу пукотину у асфалту, што прети да вам сломи кичму. Излет дуж шљунчаног пута, ако вас не успије, сломит ћете ауто. Смарт алл -вхоел вожњу на малим угловима рушења плаши брзину прерасподеле тренутка између осе. Када се појави значајно клизање, на клизавим премазима, контрола постаје предвидљива.
ИМПРЕЗА ВРКС, у којем је аскетизам складно у близини највишег квалитета. Нема ништа сувишно. И шта се ради на највишем нивоу. Није вриједно чекати изванредан комфор: све је усмерено на руковање и функционалност. Изолација буке је бескорисна, а прилагођавања возачевог седишта дизајнирана су за просечни раст Јапанаца. Дизајн пртљажника из ВАЗ-а 2105 Све мање недостатке опроштено је за контролубилност овог аутомобила. Симетрични вожњу све тоекс, верификовано је у три деценије: визуетори у централним и задњим диференцијалима чине понашање аутомобила предвидљиве и разумљиве у било којим режимима. Снажан Турбо мотор даје велику понуду у било којој ситуацији. Потрошња 95. бензина је 18-20 литара на 100 км у граду и око 10 литара на аутопуту. У режимима близу спорта, ови бројеви ће бити значајно већи. Импресивне пролазе о суспензији омогућавају вам да се не ометате ни по значајним неправилностима. Једино што ограничава свестраност употребе овог аутомобила, 17-инчних точкова. Пут решавања овог проблема је очигледан.
Статус и удобност БМВ-а несумњиво су очарани. А у комбинацији са потенцијалом возача, они овај аутомобил чине озбиљним играчем на тржишту. Али аутомобил је дизајниран за купца који ретко путује ван метрополе. Можда ће се у земљи аутоматског аутомобила главне предности Импрезе претворити у недостатке, а поред БМВ-а ће изгледати Рустикално, потврђујући само велику разлику у цени. А у нашој земљи, на ивици два икад-компетентна невоља, Субару Импреза је одличан производ за преживљавање који вам омогућава да користите свој потенцијал увек и свуда.
БМВ 330 КСД
Вожња
Величанствени турбодиесел, добар митраљез. Стабилност на било којој брзини. Недовољан енергетски интензитет предње суспензије.
Салон
Луксуз ергономије. Није препуно, али чврсто. Велики опсег великог броја прилагођавања, највиши квалитет.
Удобност
Тешка и густа шасија. Изолација буке и клима о премиум стандардима.
Сигурност
Пасивни и активни сигурносни системи.
Цена
Скупље од штедње.
Субару Импреза ВРКС
Вожња
Машина је креирана за вожњу. Емоционални и харизматични апарат са Норовом: Одличан пријатељ ентузијаста који воли карактер ВРКС-а.
Салон
Висока - врло мало и старо--Фасион. Погодно и простран. Скромно.
Удобност
Суспензија је прилично превртана за свакодневни живот. Минимална опрема.
Сигурност
Зависи од возача и верности његове процене сопственог нивоа.
Цена
Између одеће и ходања.
Мишљење читатеља
Статус и удобност БМВ-а несумњиво су очарани. А у комбинацији са потенцијалом возача, они чине 330 КСД озбиљног играча на тржишту. Али аутомобил је дизајниран за купца који ретко путује ван метрополе. Можда ће се у земљи аутобахна главне предности Субару Импреза ВРКС претворити у недостатке, а поред БМВ-а ће изгледати рустикално, потврђујући само већу разлику у цени. Али у нашој земљи, на ивици два икад-компетентних проблема, Субару Импреза је одличан производ за преживљавање који вам омогућава да користите његов потенцијал увек и свуда.
Мишљење уредништва
330 КСД Највише верзија БМВ Тресхка: најскупље, најактивно и најтеже. Са дизелом, који је достојан епитета само одличног степена, а сви -Веел погон, који у Русији није луксуз, већ средство пристојног кретања, овај аутомобил је приложио прилогу једном и по у центру на предњој осовини. Око 100 кг по слову к и 50 у потврди д на поклопцу пртљажника. Ово је довољно да затворите предњу суспензију типичним таласима асфалта обичних путева до ограничавања: озбиљан проблем! Дизел ће уштедјети на гориво од 100 до 140 хиљада рубаља за 100.000 км БМВ-а против Субару. Већина преостале разлике у цени падне на луксузну у БМВ-у против пуритана у Субару, Сет, Финисх и Елецтроницс. Субару и БМВ ће вам доставити пуно задовољства љубитељима да се шири на зими или шљунчани пут. Када су углови клизања значајне, а све -вјелиј пренос погона користи се у митингу стил, обе машине су лако и поуздано контролисане. БМВ је још више него што је Цомпхаислер без харизматичне ВРКС турбои-а. У свакодневном асфалту ситуација је другачија. Свако ко путује моћним Импрезом једе микросколације за доручак, ручак, вечеру и убрзо постаје гурмански (или долази до јарка). БМВ је упоран и бржи на брзим луковима, а њен шасији и Кс-Дриве раде у симбиози са системом стабилизације: они су тако замишљени! Електроничка дугмета за искључивање искључења за зимску забаву. Без ДСЦ-а великом брзином и на асфалту, ниједан управљачки програм неће моћи да лако ради са управљачем и гасом са управљачем и гасом. Али свако ко јој неће одузети ума, ова машина ће вам омогућити да будете брзи, сигурни и поштовани у било којем времену. Текст: Дмитриј Соколов
Фото: Игор Кузнетсов
