Субару Импреза ВРКС СТИ 2005 Тест Дриве - лимузина 2007
Фифти Фифти
У прошлости, тренутни и вероватно будући живот нераскидиви су ривали. И иако су лидери Светског првенства данас други модели, ови остани култ.За многе су уплетеност свих најсјајнијих, изванредних. Митсубисхи и Субару су на много начина веома близу: Погон на све точкове, 280 кс, турбопуњени, 17-инчни точкови са Бридгето гумама, Билстеин Амортизери, Брембо кочнице. Можете се прогутати о карактеристикама подешавања активних диференцијала Ланцера или разговор о његовој аеродинимици. Али будите сигурни: Субару ће у супротности са мање ефикасним и занимљивим дешавањима. Генерално, такви аутомобили су увек толерантни на провјеру у борби, проналажење танке линије између способности машине и своје.
Загрејати.

Испред прозора Бескрајна јесенска киша. Стога и даље одлажемо димензије динамике, али, користимо време, покушавамо на аутомобиле за свакодневни живот. Чак имају и ИСОФИКС фиксатор за дечије седишта! Ипак, рачунајући држаче за руке и држаче за чаше у овим машинама је превише прозаик. Уосталом, једва да се нађу у наручју упорних седишта, осећајући озбиљне напоре на папучима, осећајући тркачку бурмују шестостепених кутија, почнете да гледате много на другачији начин. Није толико важно да се салон подреже крпом или кожом, меком или тврдом пластиком инструмент плоче. Главна ствар је да се све ово послушало јединствену идеологију: држање, фиксирање, угодно, зграбљено, разумљиво и добро прочитати.
Мала предност је и даље за Субару. Његов стил је изражајнији, спектакуларнији, светлији. Поред тога, комбинација уређаја је згоднија, попут управљача и преокрета система вентилације. Али Ланцер контрасти емотивност ентеријера Импреза одличног спортског седишта, направљено као да наручи, прецизно за мене. А мењач у Митсубисхију јасно делује, осигурава се од грешака приликом пребацивања.
Први утисци возача дају незнатну предност Ланцеру. Привјесци су угодније, у свакодневном животу очигледно је лакше, јасније у управљању, чак и упркос врло оштром управљачу. Тамо где импреза почиње да се мало одмара на улазу на ред, Митсубисхи је разиграно требало да буде изабрана путања. Али Субару јој узима погодније, оптерећено и много мање бучни мотор, јасно показује предности додатних 500 коцкица радне запремине. У супротном, импровизатор је чврст, то захтева више пажње возача, невољко опроштено грешке у менаџменту.
Основни инстинкт


Субару Импреза ВРКС СТИ није тако оштро управљање. Неколико покрета папучице гаса и машине, као да је покренут кругом, послушно лебди у контролираном клизачу. Преоптерећење утиснуте тело у ваљке бочне подршке тако да не желим још једном да се померам руке. Импреза је логична и послушна је: притиснуо је гас пребацивање из скретања, уклоњен је глатко унутра. Иако то, наравно, то, наравно, није баш тачан, већ се очекује. Лагано сам отишао предалеко са вућом, лутао је крмном и чини се да је понизна импрегниса пуцала око лука како би се пут одмах постао уски, а у мојој глави чекић: ако само да не пропустим! Мало касније пронађет ћемо заједнички језик, почећемо да се разумемо на први поглед, али овај аутомобил ионако неће опростити овај ауто.

Импреза започиње самопоузданије у Ланцеру, омогућавајући вам да почастите квачило поштено и одмах, без трикова, набавите најинтензивније убрзање. Конвертирани степен преноса преноса и сечења на нижим брзинама (7000) доводи до чињенице да је скоро на првом километру возач сортира кроз свих шест корака кутије. Затим једноставно очекује када аутомобил достигне максималну брзину, што је чак 10 км / х нижи од оног Ланцера. Ох, није за ништа које се креатике потоње пажљиво баве аеродинамиком!
Вечна битка

Сергеј Воскресенски: Борба култних машина присиљених да преиспита успостављене стереотипе. Испада да је познати Ланцер Еволиусхн, иако врло брз, али мирнији него пре него што је изгледао цивилнији и практичнији аутомобил. Изгубио је две десетине према свом занимљивом и тешком противнику.

Општа процена 7.9
+ Импресивна убрзана динамика потврђена за свакодневну контролу вожње и глаткоће, удобно седиште.
- Ноиси мотор, не баш изражен у понашању борби у моду на путу.
Субару Импреза ВРКС СТИ је моћан, тврд, непропорционалан аутомобил у потпуности задовољавајући амбиције возача.
Општа процена 8.1
+ Флексибилан, темпераментни мотор, савршено уравнотежене могућности вожње, добре ергономије радног места.
- Стриктна суспензија за свакодневну вожњу, осредње јасноће кутије.









Сергеј Воскресенски
Извор: Часопис "Вожња"