Субару Импреза ВРКС СТИ 2003 Тест Дриве - Лимузина 2005

Стручне службе

Брат Цхампионсхип Цар Цар постао је снажнији, економичнији, сигурнији и јефтинији.

Без компромиса
Три, пет, седам хиљада револуција су друго, пет, седам трећина. Стрелица тахометра, као утучено, сваки пут одлази у црвену зону, а ручица мењача ради са фреквенцијом чекића, која вози гомиле у земљу. Као да је време изненада да теку у другу димензију. Проклетство, ова црна звер зна како све много брже него што сам очекивао од ње! Покрећете се на сувом асфалту било који јефтини пушење дима испод точкова, без спектакуларних, али никако ефикасним, звиждуком предње гума, а храна не покушава да се не сме да клизне негде на страну. Само моћан талас убрзања, који ме притиска у седиште. Под точковима, каша од блата. И опет исту слику. Овако се испоставило да је Рицхард Бурнс осетио, пробијао се од почетка леденог скупа Шведска, зубне акрополе или планине Монте Царло.
 
Дуго времена нисам ишао тако! Мач тахометра је чудесно опет у близини Црвене зоне, а константа, наизглед на било којој брзини, резервом под папучицом гаса. Не свакодневно морате да контролишете појаву малог универзалног маса голфа са тако лудим само 6 секунди до стотину динамике. Нема резервација и компромиса. Ако убрзање, као да сте сами на путу. Ако прођете кроз окрет док не похвалите брендираном свему -Веел Дриве Субару систем, који пружа низак центар гравитације и најбољу стабилност у поређењу са било којим ТЕРСЕНС-ом и Халдксом, а затим чисто навијач. Ако је инхибиција, онда такав дах. И још један важан детаљ, ажурирани изглед машине сада врло одговара његовом агресивном карактеру.
 
Субару Импреза Вагон ВРКС
 
Дужина к ширине к висина, мм
4415 (4405) к1695к1465
 
Количина пртљажника, Л
355/1265
 
Радијус окретања, м
5.5
 
Клиренс на путу, М
155
 
Макс. Брзина, км / х
230 (225)
 
Убрзање 0100 км / х, са
6.1 (6.2)
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ (аутопут / град)
7.1 / 12.7 (7.9 / 14.2)
 
Волуме пословања мотора, смз
1994
 
Снага, Л.С. на рпм
225/5600 (218/5600)
 
Хладан. тренутак, кгсм на рпм
30.6 / 4000 (29.8 / 3600)
 
 

У заградама, подаци из 2000
 

Кад сви виде шампион
Овде је то питање, можда, није ни јединствено црна са испреплетеним зеленим и плавим мајком бисерне боје. Морам признати, а пре овог ретког на нашим путевима нико није узео универзалан за једноставну шталу. Међутим, бивше округле фарове, мирни прилагођени линије, лижене бочне зиве некако нису баш комбиноване са његовим пецкињским темпераментом. Ажурирана Импреза гледа на свет кроз кристалну чистоћу за оквир сложеног облика, благо нагнуте фарове са три пара сочива. Потпуно различите ручице.
 
Али, наравно, Јапанци се нису ограничили на то. У профилу, машина привлачи пажњу са моћним, изгледајући још пребаторским кљуном. Вентилатори бренда видеће увећани унос ваздуха, остале кумер, жигосање на крилима. Све то, успут, нису бескорисни реквизити. Новост је побољшала аеродинамику, мотор је почео да се ефикасније охлади.
 
Суви бројеви кажу мало о мотору: повећао се за 7 литара. Са. Снага и 0,1 с смањени су да убрзају до стотине. Нешто се не верује, они су скромни! Много сам путовао претходном 218-коњским Импреза. А тај мотор је био добар, али не сећам се нечега тако експлозивног темперамента, морам да захвалим систему убризгавања да захвалим.
 
 
Машина са мотором турбопуњача одликује се спојлером изнад петих врата и ВРк натписне плочице
 

Међутим, темперамент је темперамент, али још увек купујемо караван. А како је капацитет и практичност?
 
Нема бесплатне продаје
А до данас, одговор који је најмоћнија модификација Импреза СЕТАН СТИ (скраћеница дешифрована као Хубард интернет техника) може наићи на одговор, који још увек није познат током совјетског недостатка. 265 л. стр., 5,5 с до стотина, 244 км / х, ажурирана машина може се похвалити само таквим бројевима. Поред тога, систем хлађења економичнијег мотора постао је ефикаснији, чвршће предње суспензија и већ одлична управљачка контрола, побољшана је аеродинамика. Такви су аутомобили који су данас најликвиднији импрегни, чак и упркос значајном трошку од 43.920 долара са службеним дилерском субаруом, компанијом за услугу +.

Мулти -Пурпосе Спортски аутомобил
Чини се да је све у реду. Не мислите да су инжењери подлегли модерном тренду и почели да напуштају тело, сече додатни милиметри унутрашњег простора. Димензије унутрашње и спољне остале су готово непромењене. Возач и његов путник са десне стране, као и пре, веома су угодни. Ако овде, чак и неколико здравих људи, вероватно неће се гурнути једни друге лактовима, неће подржати плафон. Иако сада на располагању сваке столице са интегрисаним активним наслоном за главу. Ова иновација са тако лудом динамиком можда није сувишна.
 
Али труп од 355 литара никако није никакав новински носилац у учионици. Али, верујте ми, чак и ако вам је потребно да возите велики сет намештаја од ИКЕЕ, захваљујући седиштима за постављање и максималном запремином утовара 1265 литара, аутомобил се лако може носити са тим.
 
Јапанци су увек били мастаци да користе сваки милиметарски простор са максималном ефикасношћу. Чак и аутопут и партицијски мостови, граде у земљи излазећег сунца, а не преко река. Живот ме натерао да научим рационалност. Дакле, у Импрезу ће вам бити задовољни многим прекривним прекршајима испод пода, џепови у пресвлаке пртљажника и врата.
 
 
Спортске столице са уграђеним активним наслони за главу једна је од разликовних карактеристика унутрашњости новине
 
Четири претина у поду ће вероватно ценити присталице рационалног постављања предмета у пртљажнику
 

На задњој софи је пронашао места за причвршћивање дечијих седишта. Претпоставка није имао такве. Садњујући дете овде и барем будући Сцхумацхер или Бурнс почиње да се образује. А жена се вероватно неће жалити. Она и њено дете на галерији тешко су мање него у средњој лимузину. Једном речју, као да је слатки породични аутомобил.
 
 
Повећани унос ваздуха побољшана ефикасност хлађења мотора
 
Управљање радио је сада много погодније
 

Међутим, неко не доживљава вестибуларни апарат своје домаће домене током ваздухопловних убрзања и када се пролази окрет. Може ли ова звер живети у лаганом темпу?
 
Испадало се лако. Педале нису чвршћи од, на пример, у октавији или голфу. Разгледање није лоше, волан, иако осетљиви, али чак и неке грешке опроштено је од заустављања до заустављања. Независна суспензија је оштра, али врло енергетска интензивна. Аутомобил, преостали професионални учитељ, може се смирити у општем току. Главна ствар је знати неке карактеристике мотора да не ренете са гасом, када се након отприлике 2700,2800 о / мин, турбине почиње осећати. Навикли на ово? И можете мирно развући се уз огромну већину мирних-блока.
 
 
Цена услуга
Међутим, немојте мислити да је овај јединствени шампион класе голфа потпуно без недостатака. Можете пронаћи грешку са глаткоћом можданог удара, видљивост назад, глобалног приказа стеремагнитола, на рад турбине, ипак прилично оштро достићи ефективне брзине, а такође гунђање у потреби довести до потребе да напуним скупо. 98. Ситнице? Можда. То је само цена од 33,880 долара, иако је смањена за 1.500 долара у поређењу са претходником вагона-ВРКС-а, то више није ситница.
 
Звучи као реченица за особу која покушава да купи караван на основу фокуса или Астре, Оцтавиа или Пеугеота \u200b\u200b307. Тешко је важно за такве купце колико је секунди до стотину има, да ли аутомобил има врло оштар точак и да ли постоји све -Веел погон. Да, господо, таква јапанска жена није за вас. Али ако вам је потребан јединствени караван, комбинујући маневрирање и пространост градског аутомобила са брзином митинга љуске, импровизација је управо оно што је потребно.
 
То је за оне који се сећају да услуге професионалца нису јефтина. За оне који цене изванредан мотор, одличне кочнице, контролу и, наравно, јапанска поузданост. За оне који су већ разумели да је Импреза-Веган-ВРКС играо у главној лиги снажних погона на све точкове одличних студената од рођења. И међу овом Ватагијем (седиште-леон-цоопра, 35 хиљада евра, Ауди-С3 42 хиљаде, БМВ-325КСИ-ТОУРИНГ од 50 хиљада, Ауди-РС6 105 хиљада), постало је најповољнији.
    
Снага није неопходна за јурење
Ако се, ипак, у Импрезу је заљубио на први поглед, погледајте вагон са безнадежним 125-коњским снагама четири. Овај аутомобил, иако није тако динамичан (спорији када се убрзава до стотина до 4 с), попут њене сестре са ВРк натписни плочит, али ипак ће добити пуно нос.
 
 
23.930 долара за вагон спектакуларне станице са демултиплиплијанским и свим -Веел погон, који има централну браву, електронизацију, електрични погон грејача и стаклене прозоре, клима уређај, хидраулични серво управљач, АБС, маглу и аудио обука, веома профитабилно Понуда.
 
Алекеи Сергеев, фото Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис "Лимоусине" [05/03]