Субару Импреза Тест Дриве од 2007. године

Све фотографије Субару Импреза од 2007

Субару Импреза

Много је аутомобила на свету који изазивају возача до динамичне и чак екстремне вожње. До части Субару Импрезе, важно је напоменути да не само да врти само управљачки програм, већ и поуздано осигуравају.

За воланом овог аутомобила ви се нехотице осећате као нека врста Сцхумацхера, чак и ако намеравате да само одете у пекару. Бајка почиње и пре него што сте седели иза волана. Да бисте отворили врата паркираног аутомобила, није потребно уклонити кључ из џепа. Импреза вас је већ препознала! Сада је довољно да притиснете неупадљиво дугме на ручици и врата се посебно отварају.

Ситуацију је теже започети. Да бисте то учинили, морате да стиснете квачило и истовремено притисните кочницу. Након што зелени сигнал светли на индикатору, морате само да притиснете дугме Старт мотора. Навикли сте се на добро након неколико дана, повратак иза воланог аутомобила, приметио сам се са незадовољством колико времена се испоставило, преузме манипулације са традиционалним не-уремоћним кључем.

Време је главни капитал који вам омогућава да сачувате и повећате нову Импрезу. Двосмерни мотор са две литре, чак и у првој брзини са необичном енергијом, баца аутомобил напред. Нехотично, возач мора да пожури. А сада други, праћен трећим, а на брзином је већ стотину. Дакле, пекара не клизи дуго! Пажљиво притисните папучицу кочнице на ИМПРЕЗА у оној мери у најбољем случају, али ипак је потребан посебан приступ и пажњу. У исто време успоравамо Импрезу у слободан простор између паркираних аутомобила са трком. Мали спортски управљач, прекривен кожом омогућава вам да овај маневар заврши са готово било којим ризиком. А све -Веел погон даје додатним гаранцијама да ваш аутомобил није преузео центиметар од планиране путање кретања.

Објаснићу онима који још увек нису свесни да се јединственост аутомобилима Субару одређује пре свега, низак-слојеви тежиште, систем брендирања свих -вхеел погон и одлично пондерисање. Прво се постиже употребом опозиционих мотора, Други знање компаније никада није у потпуности откривено никоме. Па, одлична тежина плода огромног спортског искуства Субару, без икаквих флуктуација пребачена у масовни град Субару Импреза са мотором од 2 или 1,5 литара, петосопљеног крзна или четверократног система. Сада овде не говорим о електроници за све, а никога нећете изненадити.

Али погон и забавно је нешто! У почетку се осећате као да Импреза не иде уз асфалт, већ дуж шине, а ви нисте виши, али значајно нижи од нивоа ове железничке платне. Постоји сензација супер -ресистенције, као да нема преокрета на највећој брзини није у стању да преврне аутомобил. То је, наравно, илузија, али врло близу стварности. Ефекат супер -ресистенције на високим брзинама је посебно приметљив, што је, нажалост, дозвољено да се тестира само на специјалном аутопуту. Почевши од 130 км / х Импреза, чини се да се пузе изнад земље. Ово је прави лет, мекан и романтичан, као на балону. Одједном нестају, дрхтање конфигурисаног суспензије престају да буду приметни, па чак ни шум мотора и преноса погона на све точкове, обично прилично неугодне, нестају негде чудесно. Вероватно само остаје иза?

Од 130 до 165 км / х Импреза са мотором од 2 литара је само песма. Након почетка проблема, две литре су и даље премало за тако прелепу вожњу, а да не спомињемо једну и по. Са великим потешкоћама, Импреза извлачи положену 190 и на овој фигури Стрелац уморно замрзне. Али како то иде, како овај аутомобил пролази преко пута!

Одвојена похвала заслужује управљање. Уз сву жељу, једноставно се не односи на било какву брзину или маневар, од претицања до најобичног паркинга. У комбинацији са свим -Веел вожњом, управљање вам омогућава да радите праве чуда, тако да се, на пример, може израчунати са тачношћу центиметра. Импреза не само да изазива експлоатације, већ и осигурава возача до максимума, смањујући ризик од скоро нуле. Ово је прави стандард активне безбедности са примерима система управљања и ергономијом који је угодно за возача.

На висини и пасивним системима безбедности. Дизајн тела предвиђа сталке и бочне фломе који окружују унутрашњост заштитном капсуле. Случај је ојачан прстеном -Схапед појачавајући оквири, дизајниран да издржи ускраћене утицаје различитих сила. Предњи ваздушни јастуци су укључени у стандардну опрему, предње стране јастуке и завесе на надувавање могу се додатно инсталирати.

Недостаци Импреза је наставак својих спортских предности. Најугроженији део је спортски комплет за тело које виси над земљом. Потребно је да се постави и заборавите на паркинг точак за контакт за ивицу. Ову навику није лако раздвојити, а боље се, што елоквентно сведочи тијела сетска тест машине. Власници тестног узорка који су изгубили и стрпљење нису се ни придржавали пластике које су га лагано ископале на различита места, тихо признајући да се овај део спортског аутомобила није јасно уклопио у стандарде масовне потрошње свима.

Да ли ће импреза постати нова реч и нова мода или ће остати аутомобил за избор и способна да се свако путовање претвори у следећи тест реакције и вештину возача? Не постоји одговор на ово питање, али парафразирајући хемингваи, можемо само поуздано рећи да је Субару Импреза сигурна, али фасцинантна екстремна која је увек с вама. Осим ако, наравно, не зауставите цене од 730 хиљада рубаља за верзију са 2-ЛИТТЕР мотором.

Дебит: 2007.
Дужина / ширина / висина: 4.415 / 1.740 / 1.475 мм.
База: 2.620 мм.
Опремљена маса: 1.345 кг.
Запремина мотора: 1.994 цм3.
Снага: 150 кс
Максимални обртни момент: 196 Нм (у 3.200 о / мин)
Максимална брзина: 193 км / х.
Убрзање до 100 км / х: 9,6 сек.
Просечна потрошња горива: 8,4 л / 100 км.
Цена: 730.000 рубаља (од 03.2008).