Субару Импреза Тест Дриве од 2007. године

Све фотографије Субару Импреза од 2007

Субару Импреза КСВ: Не само импреза ...

У недељу, 26. септембра, Колеса.ру је ценио Субару Импреза КСВ Нови цроссовер на основу добро -сконски компактног модела. Наше интересовање за овај аутомобил такође је загрејано и чињеницом да више не бисмо видели уобичајени, асфалтни Импрезу у ауто-компанији

Субару је дошао до закључка да сви -Веел вози аутомобиле за град, иако их разликују јединствене возачке квалитете, али оне се не могу увек уважити (у највећем делу зими), а не могу сви да сви могу сви. Али повећани апетит за раст горива у цени не може се приметити много тежи. Штавише, оправдано је на ван -родостојности, али у граду када контролишете компактни аутомобил. Тако да не продају скромније Импрезу 1.5, већ само моћне ВРКС и лудично моћне ВРКС СТИ. Али они, судећи по гласинама, ускоро ће бити уклоњени из руске продаје.

Дакле, КСВ. Нови компактни цроссовер има само 4 430 мм дужине, 1,770 ширине и висине од 1.570 мм. Очишћење нове Импрезе је сасвим искључен -родинг 185 мм. Што се тиче атрибута ван путева, КСВ је задржао власнички субару систем симетричан погон на све точкове, мада у две верзије. Који од њих је у аутомобилу зависи од одабраног мењача. Заједно са 4-степеним аутоматским аутоматским системом погона на целину са електроничком контролном распоредом обртног момента. И упарен са 5-степеним механиком, диференцијалом само-закључавања на основу вискоурифта се догађа. Ова опција је погоднија за активни стил вожње и теже услове вожње.

Повер Јединица је субаруводи добро потписули од стране два -литерског бензинског мотора капацитета 150 КС. У принципу, било је довољно за потешкоће у невоље у Форестер, а ИМПРЕЗА КСВ са својим учешћем може чак да задовољи хитне позиве.

Да би се контролишео аутомобил Субару, развијен је концепт динамичке контроле кућишта. Карактерише га мотор, постављен још нижи него на асфалтним угрожама, тело велике крутости, а такође да се све компоненте шасије постају издржљивије. Поред тога, задња независна суспензија је дизајнирана на двоструким ручићима у облику улика са дугом можданом ударом.

Вриједно је напоменути патенцију Импреза КСВ. Вожња пуне -вхеел, високог одобрења, довољно моћног мотора лако се уздижу сат времена -То-депоновање преко препрека. Биће занимљиво проверити нови КСВ у мочвара озбиљније, иако су субару сами не сматрају модел иза џип

Стит Импреза КСВ није компактан: Најповољнији аутомобил ће коштати 999.990 рубаља, а у истој конфигурацији, али са аутоматским машинама 30.000. Међутим, почетна опрема 1Ј уопште није сиромашна. Укључује контролу климе, магнет за ЦД, електричне прозоре, предње и бочне јастуке и сигурносне завесе, светла за маглу, ливене дискове и зимску торбу (грејање огледала, седишта и зона брисања). У следећој опцијама опреме, не толико важним, већом удобним и додатним опцијама као што су темпомат, кожни украс, додатнији радио, КСЕНОН и Хатцх у крову, тако да се може претпоставити да је најпопуларнија верзија 1Ј биће најпопуларније.

Међутим, као представници Друштва РРТ-а, једини Субару Дилер центар у граду биће тешко наручити најосновнију опцију због велике потражње за њим. Остале конфигурације могу се купити много брже.

Највећи проблем Субару Импреза КСВ такмичара. Бивши компакт ушао је на тржиште, који је одавно подељен између Волксваген Тигуана, Ниссан Кс-Траил и Касхкаи, Тоиота Рав4, Форд Куга и њихових упорних корејских ривала. Субару није вриједно надати се експлозији интереса потрошача, међутим, оданост купаца у бренду и даље држи то на води.

Ресуме Колеса.ру:

Свидело нам се Субару Импреза КСВ
Богатство конфигурације, крстасте способности, динамика убрзања, руковање

Нисмо волели Субару Импреза КСВ
Трошак, избор мотора