ССАНГИОНГ АЦТИОН СПОРТС ТОСТ ДРИВЕ ОД 2007. БУКЦУП
ССАНГИОНГ АЦТИОН Спорт: и нема физичког васпитања!
Ссангионг Ацтион Спортс. Из овог сета речи са енглеског језика могу се превести само последњи спортови. Сви остали изгледају мистериозно и магловито попут саме бренда ССАНГИОНГ. Од познатог аустријског мерцедес дизела и кутија, оквира и опружне суспензије. И спортски Схилдик, који нам није дао одмор целог дана теста. Убрзање! Дизел мотор од оплодне ручице претвара се у љут налет и шаље аутомобил напред опипљив подстицај. Средња температура брзине брзо пролази средњу и са мало лењости прелази сто. Ех, опет нисам имао времена да пребацим пренос! Напад је почео током претицања је угушен. Али резерват под правом папучицом била је довољна да укључи мотор на додатних 500-800 револуција, али такве опруге нису попут електронике.
Стрелица тахометра, не достиже Црвену зону, поново је прикупила од гранике и зачепљена у конвулзијама, захтевајући да успори. Смањим! Само се одлучим заронити у узак џеп и одмах се зауставити: на клизавом влажном путу и \u200b\u200bне мање клизаве гуме, маневар је препун невоља. Неколико секунди покушавам да се присетим активне електронске системе, нема готово ничега!
Светлосни окрет исте светлосне волане и задња осовина прелази у шкрипу, тешко, неодређено клизање. Тело аутомобила се диже лево и вибрира, а волан и даље је празан као војска бубња. Чврсти кочнице са брзим -фокусираним пикапом напустили су се у четири кочионе дискове, а Ссанг Ионг Ацтион Спорт замрзнуо је пола метра од лампе. Све, завршите. Знам да је он крив. Купио сам, попут малог, на безобразлук, на сличима предњих крила, на орао поглед фарови који одузимају дах у облику и оштрог носа хаубе. Купио сам га за спортску вуну. И одлучио сам да се овај аутомобил оптужен за активну вожњу. Али то уопште није.
Актион је ексклузиван на корејском. Сто до оне да такав аутомобил неће бити у суседном дворишту. И на следећој улици. Чак и микродистрична играчка, присиљавање пролаза-и да увијају главе и указују прстом. Забавно, због чега стражњи редови почињу да зују на семафорима на семафору, тресећи стојећи испред: неко је погледао око себе. Поново
Не, он није у свим спортовима, овај спорт. Валлие, промишљена у реакцијама на управљач, тешка је. И у исто време мотор је добар! Из те серије када су карактеристике наведене у ТЦП-у много мање од осећаја у случају. 141 Коњска снага, уклоњена је са две литре радне запремине, заслуге директног убризгавања и добре појачања.
Мотор има изражен преузимање у региону од 2000 РПМ, који се ближе 3.000. Није екстраваганза, а не трка, већ, посебно у позадини лењих такмичара. Слаба 310 нм је мало импресивна, јер да га потрошите, тресећи прљавштину или олуја падина, невољко. Ово није елемент Ацтион Спорт-а! Све што је изнад 190 мм спремно је за покварење предњих полуга или амортизера задњег суспензије.
Такмичари Флаунт Спрингс и спремни су да практикују теретне функције. Али овде, Актион Грозес: Дубока и широка теретна платформа није спремна за преоптерећења. Капацитет оптерећења од 786 кг само је две трећине онога што је спремно заузети Форд Рангер и Мазда БТ-50!
Али волим Ссанг Ионг. Као што су се једном волеле песме акваријума. Овај воз је запаљен и немамо нигде другде да побегнемо у овој искрености узели смо душу и заокружили смо плес у школској вечери. Роцк анд Ролл, али не ипак онако како га је Елвис замислио. Пикупиан није уопште исто као и јапански или Американци.
Овде је пуно појављивања. Признајте: Из неких углова бочних страна Актион је проклето апетит! На основу њих нема техничких открића: то открива тело на пушке, информисање о недовољној крутој ригидности и у претварању наде за упорно кочи: Информације о управљачу је нула. Смањивање реда, који је стабилно укључен само на други покушај и приметна инерција која изазива дрифт (и рушење предње осе) активном вожњом. Није много горе од већине такмичара, али немају жалбу на спорт! Али постоји познати бренд и добар носивост.
А Ссангионг иде на свој начин. И он показује да је салон у којем је леђа нешто пространија, а испред је много занимљивије него у истом ренџеру.
Покушавам да следим линију предње плоче. Скоро безоблични, она помаже средњу конзолу возачу. Постоји неколико кључева, али приступ је прикладно за ништа што се прикупљају у круговима или да иду под углом вертикалном. Ово је стил јефтиног унутрашњости: није богато, али са захтевом. Нису најповољније столице са главним наслонама у облику слова Л-а, тврдоглаво, не желе да чувају тело у угловима, има широк спектар прилагођавања, али само почевши од верзије комфора. Винстон Цхурцхилл је рекао: Кључ дугог дунгевености је дневни део вискија, цигаре и физичког васпитања. Ссангионг Ацтион Спорт се није покоравао и отишао до хоризонталне траке да напусти мишиће. Постоји тренирање, дизајнерски рад је урадио свој посао: Данас је Актински спорт један од најлепших пикапа на нашем тржишту.
Тек са само-разредом аутомобила има проблема, јер врши путничке дисциплине само на Хетерне, искључиво -Роад и потпуно избегава и преузима се релативно мало терета. И овај префикс спорт. Зашто је она? Никада нисмо разумели
До сада је мало купило ову неистину: Корејски пикап није нашао много признања. Дакле, о дуговечности, пустите транспорт и ми не преузимамо самопоуздање. Цхурцхилл је био у праву.
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: роман останин
