Смарт Цити Тест Дриве Цомпартмент 1998 - 2002 Хатцхбацк
На месту младих животиња
Све што је краће од 3,6 м и већ 1,6 м има четири точка и мотор, у Европи је класификован као први или класни. Потребан предговор
Идеја малог аутомобила је стара, попут самог аутомобила. Слаби мотор, случајна механика, једноставни произвођачи трошкова и купаца је врло јефтини. Поред тога, власник бебе може уштедети порезима и горивом. Још једна предност појавила се када су се почели да се појаве проблеми са паркирањем у великим градовима. Међутим, било је довољно недостатака за децу: при првој прилици, њихови власници су пресађени на нешто снажније, пространије и више.
Савремени први -градери на великој већини имају далеко од примитивних предака. Удобан су им унапред и опремљени са прилично моћним 1.1-1.3-литарским моторима. Тачно, у европском првом разреду постоје и предшколска деца - мања од 3 метра са мотором од 4,5-5,5,5 литара. Са. У Француској се могу контролисати без возачке дозволе, али је пуштање мале, а цена није сасвим аутомобил - око 10 хиљада долара (!) Долара.
На руском хоризонту домаће бебе у поносном усамљености ока. Остало је или у производњи комада или у пројектима. Ипак, говорећи о народном микро-лининг-у не подстаћи. Прикупивши неколико потпуно различитих аутомобила, покушали смо да проценимо одрживост концепата који се одражавају у њима у вези са специфичностима руског тржишта. Референтна тачка је била наше око.
Војнички хлеб Угаони тијело, изнад главе - тенде, испод ... са телом равна столица, тапацирана у дерматинама, тресе се у ваздуху 13 -хорсепора. У двадесетим годинама, Немци су надивљени комиссброт - војнички хлеб, односно, то је, мање него што је већ глад. У рационалним моторичким вештинама, Европа је оставила криза и пост -вар разарање. Као пример од пост -перостичке Русије, узели смо кинесхма фабрике ауто банде.
Створитељи су успели да то направе четири -Сеатер, али учитавање аутомобила са путницима и луку је застрашујуће - мораће да буде тешка, за ништа, од америчке баштенске технологије, Бриггс Енд Страттонов моторни. Из истог разлога, смањене могућности посаде се смањују. У међувремену, дугачка суспензија, добра геометријска патентност, точкови са примрозом и великим клирентом на путу провоцирају се неустрашиво да се крећу са асфалта.
Ако се мотор кинесхма постане примјетно снажнији, појављују се и други проблеми. Сада је аутомобил и даље хармоничан. Мотоциклистичка кутија са нејасним мењачницама и затварањем неутрала, не-информативна папучица гаса, зависна суспензија, кочнице и управљање одговара само таквом мотору.
Кинесхму је опроштено за особе са инвалидитетом. Али људи са ограниченим физичким способностима све што је више потребна машина са лаком контролом, једноставан за одржавање. Ево, како би се извршила једна од тачака упутстава током дневне инспекције - проверите ниво уља у мотору, мораћете да уклоните резервне и уклоните задње седиште. Јао! Међутим, чак је и потпуно здраво у кинеским мјесту непријатно. На модерним улицама и аутопутевима Тикхокхокхход је страни елемент, опасно уплитање у динамичан проток превоза.
Мотоцикл (овако треба да се зове кинеским) - возилом локалног значаја. На њему можете отићи у продавницу или риболов, донети оптерећење, не плашите се да се салоне оборите, у екстремним случајевима, добијате из једног села у другу или цев кроз мали покрајински град. Успут, француски и италијански микро се користе само у такве сврхе. Машина која је задржала концепт пост -вар-трајања није баш предодређена да ни на који начин постане маса, чак узимајући у обзир ниско, око 1.000 долара, цене.
Киндер изненађење
На поле насупрот аскетни мотор -ЦОарсе - ултра -модерн технологије, загњено, на зависти Фаберге-у, у дужини тестиса (или радијусу?) Само 2,5 метара. Пример колико савршено и ... скупо можете направити град Мицро -цар - Данди Смарт из богате Европе. Погодна садња два возача, изненађујуће пространо пространи простор за пртљаг, моћан мотор, чврст кочница са АБС, високом активном и пасивном сигурношћу. Електроника, штедећи квачило и зупчанике, сортирање кроз програме који су у ручном, у аутоматском режиму са мирним размишљањем.
Поред тога, чини се да је то појављивање и салон, чини се да изазове добро - нејасни осмех. Али забава радознала брзо нестаје када сазнају о цени у Русији - око 11 хиљада долара. Одржавање и поправак златног тестиса такође ће коштати пенију. Али новац није једина накнада за надарени први -градер. Одрживост и контрола се плаћају претјерано укочене, чак и за асфалт Московског асфалта, суспензије, малог путева, различите предње и задње точкове. Паметно - за богате Европљане који су оставили једну (или две) пуне аутомобиле код куће да би ишли глатким, понекад уским улицама за куповину или посао. Можемо се ослонити само на симпатију веома богатих - купују комад Мерцедеса као играчке - шармантно, такође и Гроуди.
Медвед и сви остали Пројекат новог народног аутомобила, који је зачео АСМ-холдинг, утријебљен у НТЦ и показао је на прошлогодишњем продавцу аутомобила у Москви. Златни медвед представља - шта мислите? - Тунирање ОКУ, не више и не мање. Из концепта суперморине аутомобила, са мало мотоцикалном хеликоптером испод хаубе, одбијен у фази развоја првог прототипа. И урадили су исправну ствар - данас нећете бити засићени војничким хлебом.
Медвед је само изглед, али истовремено илуструје бизарну домаће истраживање у области народног аутомобила. Леп дизајн, тринаест -упљачки точкови, бољи од обичног Оковског дванаест -и, прилагођен железници наших путева, високим кровом преко задњих седишта, глатког дна пртљажника, одвојено стакло задњег врата задњег пртљага - Све је то добро за бебу. Мало је вероватно да је само на месту богатог панел уређаја и пресвлаке врата.
Наравно, ми, попут нигде, вредносна свестраност: велика већина руских породица има аутомобил, што значи да је за рад и викендицу са тежином пртљагом и за куповину и на одмору са целом породицом. Минимални руски аутомобил за овај живот је Зхигули. Али ако нова пет још увек није довољно, и застрашујуће је узети старог ако су трошкови бензина фактурирати за породични буџет, а ви се морате путовати углавном око града - медвед (извини, ОКА) је потпуно прихватљива опција. Нека мотор није превише јак, уређаји изгледају немелозно, седишта и пресвлака од јефтиног материјала, у кабини, непримењеном гвожђу. Главна ствар је да све то не би требало да тече, кврга, падне. За једну и по две хиљаде долара, потрошач има право да захтева једноставан, али чврст аутомобил.
Можда ће то разочарати некога, али донијети на памет - први и на Јао, док имамо једини прави кандидат за титулу руског народа у мини разреду.
Мало је вероватно да ће једногдеседера у Русији једног дана постати масиван у пуном смислу те речи. На западу их одбијају, јер се богати, ми бебе третирамо скептичне, јер не задовољавају наше захтеве за универзалношћу. Место Таврије је и даље празно. Али овај аутомобил нам није одговарао квалитету производње, а не дизајном. Вазовскаиа Вибурнум је намењен разреду у разреду, а нови медвед је прерастао на готово максималне величине за прве -градера. Не би било пуно новца - само са богатим зраченим финишом и како правилно изрицати технологију.
Уредници се захваљују АСМ-ХОЛДИНГ, аутономним округ Ауто Гаграт, ЦЈСЦ ЦХЈСЦ ЦОТСЦ ЦОУРС ЦАУРС, НТЦ за помоћ у припреми материјала.
Сергеј Канунников, Анатоли Карпенков
Извор: Часопис "Вожња"
