Смарт Цити Тест Дриве Цомпартмент 1998 - 2002 Хатцхбацк

Паметни - мудри момак или упстар?

У пролеће ће почети продаја необичног минибуса.
 
Градски аутомобил у блиској будућности. Шта би то требало да буде? Није лако одговорити на ово питање, мада постоји неколико основних захтева да се модерне градске машине треба да испуни. Прво, ово је компактна. Друго - економија. Треће - еколошка чистоћа.
На основу ове три китове, немачки забрињавају Даимлер-Бенз и Швајцарску компанију СМХ (светски познати у свету, пре свега, омега и супермарке), одлучио је да створи аутомобил који би то учинио другачије на проблем кретања у граду. Техничка компетенција Даимлер-Бенза, заједно са нестандардним СМХ дизајнерским решењима, као и искуство накупљеног од стране швајцарског на пољу микроелектронике, омогућило је конструкцију јединствене машине под називом СМАРТ (ово се може превести као паметан ).
 
Смарт је сто посто европски. Аутомобил је развијен у Немачкој, његова производња је основана у Француској и главна канцеларија заједничког улагања звана МЦЦ (микро компактни аутомобил) налази се у Швајцарској.
 
За производњу аутомобила користе се легуре високе стреаве, као и еколошки прихватљиве модерне пластике и тканине. Основа тела је посебно крута метални оквир оквира, на који су приложени пластични елементи тела. Истовремено, оквир се савршено противи деформацијама и успешно штити путнике у случају несреће. У задњем и предњем делу, допуњује се посебним енергетским панелима који је присуство, чија ће присуство заштитити тело од оштећења приликом судара на брзину до 15 км / х. Узгред, дизајнери никада нису намерно олакшали машину - то омогућава заштитним зонама тела да се деформишу и упијају енергију удара, чиме се смањује оптерећење путницима.
 
Дизајнери који су дали потпуно оригинални изглед минибусу одлучили су да се оквир може користити и у декоративне сврхе. Они су се лако разликовали и изван и унутар машине одабиром боје која се не подудара са главним коришћеним за тело. Оквир се може осликавати у једној од две које је предвиђено за ИТ - антрацит или дијамантски -Силвер, док је тело - у једној од четири: бела, жута, црвена, црна. Лако је израчунати да је осам опција могуће укупно. Али то је за сада и ту ће се видети.
 
Једна од главних и неоспорних предности паметних је његова димензија. Са дужином од 2,5 м и ширину од 1,55 м, аутомобил лако манеуни у уском струју и лако може да нађе паркинг место у градској гужви. Такве скромне величине, међутим, омогућавају вам да се удобно прими у аутомобилу до два одрасла путника, а необичан распоред пружа одличну рецензију и пасивну сигурност. Унутрашњост аутомобила је лишена вишкова, то је што је могуће функционална и размишљати о најмањим детаљима. У њему се налази место за пар кофера, а ако преместите сувозачево седиште напред, запремина пртљага ће се повећати на ... 550 литара! У таквом аутомобилу је импресивно.
 
Разлика између паметних и већине постојећих аутомобила такође лежи у чињеници да су мотор и мењач, састављени на један чвор, у задњем делу аутомобила и спуштају се у случају судара без упада на салон.
 
Поред тога, машина је озбиљно опремљена пуним ваздушним јастуцима за возача и путника, алуминијумске појачане греде у вратима и претенторима појаса. Систем против-блока је такође серијски и додатно можете наручити бочне ваздушне јастуке.
 
Као јединицу за напајање, коришћен је три -цилиндарни бензински мотор са турбо-пуњачем са радном запремином од 600 цм и капацитета 55 кс, што омогућава да се развије максималну брзину од 130 км / х (тада се активира електронски ограничавач) и убрзајте на 60 км / х за седам секунди. У овом случају, максимална потрошња горива не прелази 4,7 л / 100 км. Опција са дизелским мотором сличног обима (а такође и са турбопуњењем), која троши нешто више од три литра горива за исте 100 километара, се припрема. Радознало је да аутомобил има вожњу до задњих точкова, а мењач (наравно, пет -Пеед) ради упарених са аутоматским квачилом: да се укључи повећани пренос, возач мора да пребаци ручицу и спусти се - Од себе.
Даимлер-Бенз и СМХ не намеравају да живе на ономе што је постигнуто и планира да креира хибридна енергетска јединица до 2000. године са минималним садржајем штетних материја у издувним гасовима. Генерално, када развијате паметни, његови ствараоци нису заборавили на фактор заштите животне средине на минут. Мотор аутомобила је добио потврду о чистоћи о животној средини и 95% материјала из којих је тело и детаљи кабине кабине погодни за прераду и накнадну секундарну употребу.
 
Аутори дизајна аутомобила предложили су тако колични концепт мобилности користећи бројне оригиналне уређаје који помажу возачу у тешким ситуацијама. Систем укључује мобилни телефон и може да преноси информације о локацији аутомобила, ситуације на путу, обратите се полицији или служби медицинске неге у неколико секунди.
 
Концепт мобилности сматра да његови ствараоци верују, омогућиће власнику да путује са паметним по целом планету. Замислите: возач бебе паркира је у посебно одређеном одељку авиона и лети с њим у било где у свету. Или другу опцију. У великим европским градовима планирано је да креира паркинг мрежу у којој можете изнајмити памет у било које време.
 
До сада су то, наравно, то само планови и перспективе, али ослобађање фабрике за производњу паметних капацитета - 200 хиљада аутомобила годишње је случај наредних година. Према речима представника компаније, малопродајна цена СМАРТ у најскупљиој конфигурацији неће прелазити 20 хиљада немачких брендова, што је прилично приступачно за просечно Европљанин.
 
Желели смо да завршимо чланак о чињеници да ће нова микро-стај, очигледно, бити велика потражња у Европи. Међутим, накнадни развој догађаја показао је да су његови изгледи далеко од тако облака. Прво, аутомобил је притиснуо поруку да Мерцедес А -Цласс има проблема са активним сигурношћу - другим речима, аутомобил није довољно стабилан. То је натерало многе да лече добро познати део предрасуда - Технички родитељ има један, Даимлер-Бенз. А сада италијански печат извештава да се у сличним режимима, паметно понаша као класа. Наравно, треба имати на уму да Италијани (а не без разлога) сматрају се лидерима у европској производњи минибуса и веома су љубоморни на могуће такмичаре. Ипак, у једном од најближих бројева покушаћемо да наводимо нашу тачку гледишта о ситуацији. Сада само напомињемо - то ће бити штета ако је подебљани (и амбициозни) покушај мерцедеса да се избије из оквира познатог стереотипа произвођача за богате.
 
 
Оквир тела се каже и лако избија стандардне тестове судара.
 
Гамма? Палета!
 
Брзинометар и блок контролних лампи. Једном је сличан штит био на ГАЗ-21 ...
 
Ручица преноса и закључавање паљења поред ње. Нешто личи на Сааба, зар не?
 
Смарт Повер Јединица.
 
Скоро као у вагони америчке станице - можете отворити оба трећа врата за целокупно и одвојено стакло.
 
Михаил Гзовски. Фотографија компаније
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"