Тест Дриве Скода Суперб Цомби од 2009 Универсал
Скода Суперб Цомби. Бродски наранџе барелима
Скода Суперб Цомби. Цена: Није дефинисано. На продају: Од маја 2010. године Изгледа дубоко значење није увек захвално занимање. Чини се да би Скода требали свести скупљи врхунски комби, ако постоји одлична компакт-ова компакт са смешним ТВИНДООР системом, идентичан вагону у свему, осим 10% пртљажника? Конкуренција класе ради? И проширивање наших могућности нашег избора!
Тестирати пилот
Дмитрији Тиатиуцхенко, 34 године, Новинар аутомобила, Вожња искуством 15 година, Лични аутомобил - Јееп Вранглер
Највећи мозак према телу свих живих бића на планети има мрав. Доказао наука. Највећи пртљажник у универзалној Д-класи у Скода Суперб Цомби. Доказано кофери.
Инсијски претинац црне космичке рупе апсорбује непримјетан број предмета. У широкој и ниској популацији са звиждуком, неколико знојних сачтива, слике, кошаре и остале карте готово су на сценарију Маршаковског пртљага. А то није само игра машта на основу дечијих класика: у стандардним 633 литара запремине, гомила Скарба заиста се уклапа у главу. Теоретски, чак и преостали не међу пословима песничке софе, преклопљена задња седишта формирају равну површину од 1916 мм, повећавајући капацитет до 1865 литара. Јао, то време ништа, чак ни на даљински подсећајући на поменути елемент унутрашњости, није било тамо. Али шанса да је сигурно гурнеш.
Зар није довољно? Кровне шине ће вам помоћи. Успут, већ су у основној конфигурацији. Тако остаје само компетентан и безбедно организује унутрашњи простор.
Нема проблема! За пласман и консолидацију плијена, разне адаптације типа алуминијумских водича, кука и мрежа које неће дозволити да се ствари произвољно распршују кроз кабину. Постоји неколико заиста практичних решења. На пример, фалсефол, који је изнео на бранику, олакшавање оптерећења и задржавање доњег дела ваше гардеробе је незапажен. Или хоризонтална завеса пртљажника, аутоматски се савија када се отворе задња врата, ако је последње опремљено електричним погоном. Такве греде се јасно појављују само уз доплату или у богато опремљеним верзијама модела.
Слична судбина очекује остале пријатне вишке: кишобран у посебној ниши левих задњих врата, панорамски кров, одмарајући ноге путника, навигације, електронским системом невидљиве приступа аутомобила и покреће мотор по имену Кесси (унос без кључа, Систем за покретање и излазак). Успут, њен деби се одвијао на Скода Суперб Цомби. Али незамислив простор кабине (Наис назад, стварно у потпуности извуче ноге), удобна седишта (са светлом бочном подршком и вишеструким прилагођавањем унапред и профилисана одострага), промишљена ергономија (сваки кључ је логичан где је прикладно да га користи) и висококвалитетни завршни финиши се загарантовано већ у бази. Као мекано, али прикупљена суспензија, која само временски извештава о малим таласима површине путеве, вешто фарбају са значајнија страхова од бурних и Цуз Роллс. Поред тога, врхунски комби је само скуп за гледање.
Субјективно, вагон изгледа складан седбакуе суперб, чија храна изгледа помало тешка и несразмерно кратка због широких задњих регала. Поред естетике, постоји практични аспект: Враћање видљивости се побољшало. Појава аутомобила постала је монтирана, постојала је осећај подршке и изражене динамике, а строгости имиџ модела разблажио је могућност спортске способности. И генерално, изгледа да је Цомби мање званично. Али још увек скупо и невероватно за овај бренд престижан. Дух Азарта је дозиран и у контролибилности модела. У чувеном, у посети Отцхен ВОЛКСВАГЕН, степен. Нема кофера несклад: врхунске комбинезоне са лакоћом олуја се окреће, борави на путању и једва примјетно оштећујући. О некој врсти несреће говора, наравно, не иде, већ и свеже понашање целокупног и масивног (преко 1500 кг) вагона који не можете да позовете. Све је обично у Волксвагеновском: тачно и контролисано, тачно и сигурно, са брзом привлачношћу ЕСП-у. Прилично мекани волан са електромеханичким појачалом, угодно са измереним јахањем, уз повећање брзине постаје тешки и стиче угодну оштрину. Сасвим је довољно да не поништи нервни језгро током маневрисања и истовремено пружају адекватне одговоре на акције вожње.
У линији мотора, три бензинска и два дизел мотора. Судбина потоње на нашем тржишту традиционално ће се решити на неодређено време. На основу познанстава који су препунили ни једно обичне разлоге. Због тога је током Скода врхунског комбинираног узорка у италијанској Земљи одлучено да падне у бензинске крајности: узми најтићу и најмоћније модификације. Поражен ирационалност. Вагон са 260 јаких В6 ФСИ запремине од 3,6 литара, 6-степени ДСГ и погон на сва четири точка било је задовољно убрзањем, динамиком, живим одговорима на гас и потпуно прихватљиву потрошњу горива обећало нешто више од 10 литара на сто у комбинованом циклусу. Верзија са мотором 1.4 ТСИ капацитета 125 литара. са. и 6-степени механику Очекивани скроман: 100 КМ Таква врхунска комбинација проводи мање од 7 литара 95. године. Скромни и други параметри. Турбооплусе одличне ТСИ технологије не могу да надокнаде опипљив недостатак коња. Спорови одговори на убрзивач вероватно неће додати пријатне записнике са мање или мање активним управљачким програмом. И након низа тужних надстрешница и прописаних убрзања, чак и здрава ефикасност чини се мање позитивним.
Љубав не волим Уз доплату, врата пртљажног простора могу се опремити електричним погоном. Удобан
Између осталих учвршћења у пртљажнику постоји чак и уклоњива лампица. Светло
Огромна количина слободног места иза леђа додаје много удобности путницима. Простран
Вожња
Чврстина и динамика, изразито видљиви у спољашњости аутомобила, у потпуности се манифестују при вожњи.
Салон
Скода Суперб Простран не ротира језик. Унутра је само огроман!
Удобност
Вожња нема осећај да сте ангажовани возач и на задњем седишту осећате важну особу.
Сигурност
Сигурност је висока као пасивна и активна.
Цена
Неодређено.
Предности и мане
+ Огромни салон и пртљажник, висококвалитетни завршни материјали, добра управљивост.
- Технолошки, модел је мање оригинални од уобичајеног суперб.
Спецификације
Бренд и модел - Скода Суперб Цомби В6
Димензије - 4838к1817к1510 мм
Мотор - бензин, 3597 цм3, 260 кс / 6000 мин-1
Трансмисија - 6-степени, ДСГ
Динамика - мак 247 км / х; 6.6 с до 100 км / х
Такмичари - Цитроен Ц5, Тоиота Авенсис, Ренаулт Лагуна
Наше мишљење
Појава Скода Суперб Цомби Цомпи Цзецх бренда завршава универзалну линију у опсегу модела. Овај заиста велики, пространи аутомобил је у стању да достави радост од управљања возачем и обезбеди удобност путника. И очигледно има шта да се супротстави такмичарима.
Објавио: Дмитри Тиатиуцхенко
