Тест Дриве Скода Оцтавиа Цомби од 2008 -
Продати понуду
Скода-Оцтавиа прва генерација дуготрајна је на нашем тржишту. Да бисте загрејали потражњу, дилери нуде спортскицу за њу за симболички новац. Сећања на овај модел освежавала је Вадим Никишев. Млади је већ био елокси. Ова фраза ИЛФ и Петров предели су се у главу, након што је канцеларија Скода предложила аутомобил на тест. Међутим, бежична инспекција аутомобила у мраку у почетку је да сумња у доба одељења.
Да ли сте растворили другу генерацију РС Оцтавиа? Спектакуларни комплет за тело, спојлер, широка издувна цев ... Да Не, све је у реду: то су елементи злогласног СпортСпакета. Поред спољног брисања, у унутрашњости су у унутрашњости шеснаест точкова и тривијације. Пре свега, ланчане столице, кожни волан са три говорног коже и удобна рука ручице зупчаника. Али шасија је остала иста.
Запамти све Вријеме је да се сетимо пре много година, свидело ми се у чешком аутомобилу и како се данас доживљава. Дизајн салона је већ скромни, али не постоји притужби на квалитет материјала и монтаже. Модерни разредници расту као и на квасцу, међутим, Оцтавиа не изгледа блиско чак ни на њиховој позадини, посебно, само због мизера архитектуре предње плоче и, наравно, захваљујући успешном распореду кабине. Чини се да је пртљажник у обиму још много да се такмичи.
О практицилности ове Скоде рекло је доста неколико. Стога се окрећемо процени својстава вожње, а не заборављајући да дам кратак преглед возачевог радног места. Столице су добре, не напрежу превише тркачки профил, али у исто време тело је добро поправљено. Да, а број подешавања не разочара: Упоредо са стандардним сетом, постоје подешавања лумбалне позадине и висине јастука и чак сувозача. Ручица преноса мењача одмах пада у руку, драго и висину и успешан облик руковања. Али опционални управљач је узнемирио тврди РИМ и њен неугодан пресек. Кратка листа недостатака довршава изглед чвора педала. Ако се папучице квачила и кочнице налазе у истој равни, онда је гас много ближи поду. 
Али то не омета менаџмент убрзања. Предиван турбо мотор са запремином 1,8 литара инсталиран је на свим моделима ВОЛКСВАГЕН-ове бриге, сада се нови мотор стигао, али карактеристике старца још увек се диве. Заправо, поднео је оставку због немогућности обављања савремених европских захтева за заштитом животне средине, али управо зато што је врло живо реагујући на кретање папучице гаса. За самопоуздан покрет у првим редовима његових способности, турбина се пробуди са интересовањем након једне и по хиљаде револуција. А затим густо убрзање до активирања ограничења.
Мењач се просипа на активну вожњу захваљујући доброј селективности и, као што је већ поменуто, образац и локацију ручице. Међутим, са динамичком убрзањем, синхронизатори се одмарају када пређете на веће преносе.
Верзија 1.8 Турбо је опремљена механизмима кочница дискова и предњи прозрачени. У почетку је потребно навикнути се на карактеристике система, који упорно реагује на мало почетно кретање папучице, али тада се снага повећава сразмерно успоравању. Лице укључивања АБС-а осећа се јасно и са својим транзицијом, преступ и интензитет успоравања су инспирисани и појм стабилност.
Суспензија прилагођена руским условима вероватно је повећала ролне, али приликом процене управљивања, епитетски поуздан епитет је покварен. А након неког времена након зависности, прилично велика октава већ изазива активну вожњу. Али главне предности су енергетски интензитет и одобрење основа, што вам омогућава да се не бринете о великим клизама и пластичним стварима. Изгледати
Цена СпортСпакета је само 400 долара. Тест машина опремљена додатном опремом кошта око 25.000 долара, али много веће интересовање узрокује скромну опрему. Уосталом, када инсталирате СпортСпакет, могуће је разликовати уобичајени октаве из верзије РС само механизми кочења (топло модификација трепери зелене чељусти). Друга функција је атрактивна: 1,8т моторна снага је лако повећати на 170180 КС. Уз помоћ угађања чипа. А то је већ показатељи Реал Оцтавиа РС.
Извор: Часопис "Иза точка"
