Скода Оцтавиа Цомби Тест Дриве од 2008. године -

Дан обавештавања?

Нова генерација обавештајног службеника испунила је најбоља очекивања. Остало је једно питање: Да ли ће бити могуће носити се са главним недостатком ове машине по цени?
Рестилинг је Скода Оцтавиа дао агресивнијим функцијама. Можда за обичне верзије, чак и мало тешке, али извиђачке, играње улоге аллрода у Скода Гамут, само се суочавају. Да, и сви претходни знакови извиђача на лицу места.
Унфри Сликани пластичне кумер, развијени екстензори лукова на котачима, супротстављајући заштиту од алуминијума испред и назад

Током пролазног теста стварног -рода, само импровизованог аутопута из неколико гомила, са којим се аутомобил разиграно копирало, није могло да покуша. Али за задатке у којима се асфалт завршава, извиђач има озбиљан аргумент, можда је то главна карактеристика ажуриране верзије. Покретни систем погона је сада модеран Халдек ИВ квачило, већ је упознат са више других модела ВАГ-а. У њему је механичко прилагођавање притиска компресије дискова замењен електричним. А Халдек ИВ радови вођени су сигналима из сензора АБС у комбинацији са системом стабилизације.

У зависности од потреба, до 85% обртног момента може се пренијети на један од точкова. Сада је извиђач много мирно суочавање са дијагоналним висећим само у овој тестирању дозвољено да се потврди. Као и у чињеници да изван асфалта ипак морате бити опрезни: Озор на путу у 179 мм, иако није мала, али не дозвољава да се олује посебно дубоке руте без освртања. Али нико не поставља вагон погонског станице на све точкове као екстремни СУВ. Његов задатак је компромис.
 
Инструмент панел је сажет и информативан, али без звона и звиждаљка
Главна разлика између новог извиђача сви -Веел погоршава са Халдек ИВ спојницама. Електронска контрола уместо механичке и кравате за АБС блок и стабилизацију

И компромис који управља! Повратак на аутопуту, извиђач се понаша уопште као обична вагон ове класе. Енергетска-интензивна, еластична суспензија, недостатак непотребних ролака. А без тога, добар преглед вагона употпуњује успешне, велика огледала. Покупите готово тихи мотор негде од 2700 о / мин, еластично потисак. Ако се галопирате, без примене, чак прелазећи, чак и прелазите високо--градите максимално убрзање максималне брзине на 140 км / х, скоро се не осећате, а затим, најмање до 190 км / х, скуп скоро бледи. Мотор од 160 коњских снага 1.8ТСИ у одвојеним наступима није потребно лако убрзава и много веће супер.
Било је могуће испробати аутомобил са два -литер турбодиесела, мада је то бучно, савршено одговара извиђању, пружајући чврст тренутак и истовремено трошећи скоро трећи мање гориво од бензинског мотора. Штета је да дизел за руску продају није планиран.

Дизел мотор је добар за извиђач, али, Алас, у Русији их произвођачи не нуде да понуде пристаниште или укора, али у нашим условима је стара врста залиха и даље прикладнија између главног дела пртљажника и резервног точка одељак Мали корисно подземље

Текст Антон Борисенко

 

 

Извор: Аутомобили