Тест Дриве Скода Оцтавиа Цомби од 2008 -

Скода Оцтавиа Сцоут

Сегмент универзалног проходност на руском тржишту је спреман да се врати ажурирани Скода Оцтавиа Сцоут. Његова прва верзија бестселера у нашој земљи нису, али су чешки бренд наде за успех после Фацелифтинг
Заокружује на подневном сунцу Будимпешта коначно оставио за собом. На крају, јер су брзе 30 степени топлоте возачи су једва креће. Нема боље пешаци, троме цроссинг улице. И, упркос чињеници да не постоје саобраћајне гужве у граду, овај универзални апатија почиње да нервира. Наш тест је почела мало више него пре сат времена, а нећемо напустити мађарску престоницу, периферија од којих просто вриште о социјалистичке прошлости: до бола познату панел дванаест-монтажу, неки складиштима, гаражама са злостављане Зхигули, у близини - приватно куће, болестан уп Очигледно, за навигацију за навигацију негде дао неуспех, а сада је систем већ возио наше ажуриране Оцтавиа Сцоут ту у граду.
Међутим, тешко увијање у истим улицама, електроника и даље размишљали о и довео до стазе, носећи у пољима и планинама. Ми смо ту и неопходни: Чешка Скаут мислио као ауто за оне који воле да често изаћи из природе - да водних тијела са чамцима и рибе, на планинских превоја, у шуми, пуна печурака и бобица требало да размишља о последњи, као што је ивичњак изненада спасио необичне знаке: Бригхт red јагоду на истом светлом жутој позадини. Шта је то? - Колега је збуњивало, који се налази у следећем столици. Стравберри тржишта, - каже ја што се кутије пуне сцарлет воћа. И све око - област у којој расте сочна, мирисна, пуна сунца бобица. Лепа, укусна, али није занимљиво. На крају крајева, може се овде постигне чак и на аутобус, а цео шарм аутомобила са пуним погоном је у томе и састоји се како би самостално превазишли цалацтс, попети се на брежуљку, потез до реке. Па тек онда ићи за жетву. И зато педале на поду - и напред, далеко од главног града!
Немачки гени
Ажурирањем модела Скода Оцтавиа и Оцтавиа Цомби 4к4 прошле године, сада је Чешка компанија одржала Рестилинг још два аутомобила ове породице: СЦОУТ СЦОУЛТ И СПОРТС РС. Ни у једном случају нема озбиљних конструктивних промена. У аутомобилима се налази неке иновације (испричаћемо о њима), али нагласак је углавном на комфору и дизајну. Па, јасно је: исти извиђач је прво представио пијацу пре само две године, а животни циклус модела још није готов. Нит више што се испоставило да је практично ниша: од 2007. године, Оцтавиа извиђач је стекао 22 хиљаде људи, углавном становника алпских земаља. Не толико да уложите велике количине у дубоким надоградњи. И у исто време, довољно је да се рачуна на даљу потражњу, на основу тренутне популарности кросовери и лифтова повећане пролазности.
Очигледно је да су чешки дизајнери схватили да аутомобил са погоном на све точкове, дизајниран за активне животне апологе, недостајало нам је мишићаво, агресивно. Овај јаз је био испуњен спољашњошћу предње стране ажуриране машине. Решетка за радијатор са 19 црних вертикалних изреза сада је уоквирена масовнијим хромираним облогом. Чинило би се ситници, али један детаљ је дао аутомобил много самопоузданији изглед. Поред тога, ова опција се органски комбинује са моћним пластичним комплетом за тело: Неповјерени одбојници, прекрива се на праговима и луковима на котачима, заштита кућишта радилице. Плус великих - 179 мм - одобрење на путу који показује да је овај аутомобил био спреман да превазиђе потешкоће. Али нова фарови дају му елеганцију, а уопште постоји слика врсте путника-Јеон-а, врста рафиниране Индиане Јонеса на точковима. По мом мишљењу, прилично је добро за ауто, дизајниран да буде релевантан у модерном граду, а када путује, рецимо, риболов или скијашку вожњу.
Успут, оптика се овде ажурира не само споља, већ и конструктивно. Ксенонски фарови (мада, за доплату) могу опремити адаптивни светлосни систем, а браник на захтев клијента биће уметнут маглу са функцијом угла осветљења угла. За оне који ноћу путују на калео и шумским путевима (као што, међутим, и у градским луђама), опција је незамјењива. Потребно је само запамтити да ради само на малим брзинама - иначе, фарови једноставно немају времена да реагују на ротацију управљача.
Што се тиче самог челу, он је, као и салон целе аутомобила, је скоро у потпуности дуплирају унутрашњост свих ажуриране Оцтавиа. То значи мултифункционални четири спина волан, строга, али елегантан инструмент табли, мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир, надлежни ергономије, када су сви тастери полуга у свом месту и жељени прекидач, сама рука се нађе. Иако је један грешник још сазнао: да случајно ударио обим неколико пута аудио систем са партнером посаде, након чега је или одмах потресла, или одједном почела да виче гласно, дављење све навигационе команде.
Исто тако, можда, нема довољно електричне места постављање - они треба да се прилагоди себи ручно. Иако је распон положаја и није лоше: чак и за путнике платформе могу подешавати по висини. Ако додате функцију грејања седишта, способност да се прилагоди на волана, удобно расположен наслоне за руке, разне кутије и џепова, велики пртљажник (и искључен задњих седишта), као и два-зоне контроле климе, која је сада је опремљен са сензором ваздуха чистоће, а затим удобност нивоу возач (и путници тоо) треба признати веома и врло пристојан. Међутим, било би погрешно очекивати други из аута, који је из дубине немачког концерна. Супериор потврда за то је квалитет материјала и монтажних: заборављајући грбом на волану, можете лако сами замислити у салону неке Волксваген.
Мада не-терена
Осећај А ла Волксвагена не оставља иу покрету. Суспензија се моделира тешко, енергетски интензивна. Јасно, јасно подешен управљање управљање и апсолутно адекватне реакције машине за све поступке возача. Екцеллент кочнице: Чак и са хитно притиском нема нервозе, успоравање одговара притиском педале. Упркос свом пристојном раста (преко 153 цм), Фабиа Сцоут није превише означен на ротација на брзини. Међутим, нисмо ни убрзати. Прво, на уским кривудавим путевима мађарске покрајине, многи аутомобили, друго, има доста полиције, и на крају, као треће, ауто тежине 1545 кг са 4-цилиндрични 160-јаког мотора није најпогоднији опција за трке .
Али добро је где није потребно сузати и бацати. У дуготрајном дизању, аутомобил улази како је нож у уљу, - тачно, самоуверено. Још је солидније под планином и на Аутобахну: 160-170 км / х Овај универзал добија репродукцију. У исто време, осећате како еластични бензински мотор 1.8 ТСИ: свих шест зупчаника МЦП-а не користи готово ништа. Супротно томе, због чињенице да максимално 250 НМ мотор производи у опсегу од 1500-4500 о / мин у опсегу, трансфери могу бити ретко, захваљујући којима се на трећку возите као да је овде инсталирана машина и не 6-степени механичар.
Али на припремљеним од стране организатора псеудо-роот стазе, једна од техничких иновација одмарања Оцтавиа Сцоут - Потпуни систем са Халдек спојницама последње четврте генерације (такође стоји на водећем врхунским врхунским). За разлику од Халдекса ИИ, који се раније користи на Скода аутомобилима, хидраулична пумпа је замењена електричним, а притисак клипа контролише електронску јединицу. Халдек ИВ може прећи на сваки точак на 85% обртног момента, што значи поузданије квачило премаз и, у складу с тим, бољем пропустљивошћу и повећаном сигурношћу.
Начин на који сви раде, успели смо да проценимо на депонији. СЦОУТЛИ мирно се попео на довољно подморница и поуздано је ишао са њима, прекривени попречним и уздужним јамама, претворили су на избочине, месил блато у базену јасно да су све ове препреке поставиле строго могуће стројеве и упоређују га са целокупним теренским Возила. Али још увек треба да призна: Оцтавиа извиђач се осећа добро и изван асфалта, а говор овде може ићи о најгорем од само сломљеног насеља.
Јесени ће се приказати
На вечери, који су нам организатори испитивања понуђени на његовом завршетку, постојала је јагода. Јала, испоставила се да је то уопште као што је дуж путева око Будимпеште. То су биле бобице Блиског Истока - прелепа, чак и без укуса. И постало је јасно: за природни производ, требало би да возите на десном аутомобилу и себи, да ли је Русија или друга земља. Очигледно, у таквим случајевима може бити само аутомобил са пуним погоном. Као опција - Ажурирано Скода Оцтавиа извиђач. То ће бити само популарно у Русији, тешко је рећи.
С једне стране, овај аутомобил се понекад назива приступачном алтернативом премиум Ауди Аллроад (сећају се родбине оцена укључених у Волксваген, а то се може договорити са овим). С друге стране, Демократска је у суштини Бренд Скода и даље онемогућавање цена Руса. О томе је сведочила статистика продаје прве верзије извиђача Оцтавиа: годину и по - од лета 2007. до децембра 2008. - само неколико више од 300 аутомобила продато је у земљи, од којих је сваки од њих коштало 1 милион рубаља. Тада је примена модела престала да поднесе већ ажурирану верзију.
Прикупљаће се на постројењу немачког побринаца у Калуги, нареди да ће продавци почети да трају у септембру. Ауто је одлучио да понуди само бензински мотор 1.8 ТС-а капацитета 152 КС (У Европи постоји још једна двосмерна дизелна снагу 140 КС). У свим главним показатељима и подешавањима, руски мотор је сличан ономе што је било на нашем мађарском тесту, а разлика је само мање од 3 км / х максималне брзине и више за 0,3 од оверклоковања до стотина. Мало је вероватно да ће ови показатељи моћи озбиљно да утичу на избор купаца, али фактор цена изгледа много значајнији. Али са овим параметром у Скоди још није утврђен.

СКОДА ОЦТАВИА СЦОУТ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Димензије, мм.
4584к1784к1533
База, мм.
2578
Јачина звука пртљажника, Л
580-1655
Тежина ивица, кг
1545
Тип мотора
гАСОЛИНЕ Л4.
Радна запремина, коцка. центиметар
1798
Макс. Снага, ХП / РПМ
152/4500-6200
Макс. Тренутак, нм / рпм
250/1500-4500
Преношење
механичка 6-брзина
Погон
пун
Макс. Брзина, км / х
208
Време оверцлоцкинг 0-100 км, са
8,7
Потрошња горива (средња), Л / 100 КМ
7,8
Запремина резервоара, Л
55
 
Андреи Безверков
Фотографија аутора
и фирме произвођача
 
 
 
 

Извор: Магазин "АутоПанорам"