Скода Оцтавиа ИИ 2004 Тест Дриве - 2008 -

Скода да Винци

Ова два аутомобила, према главном аутопилоту земље, направљене су у једном дизајнерском бироу. На другом спрату дизајнерског бироа, људи насељени, аркантно чекање на положај пола, ловорике и шампањац прскања. И зато је преко сваке Оцтавиа РС вијак, надувани су као надахнути као МСА ДУ о креирању света. Истовремено, други људи су патили у даљем од недостатка креативног ентузијазма. Да бисте га некако уклонили, отишли \u200b\u200bсу на трећи спрат до трпезаријске собе. Сваки пут на путу, завидно су изгледали на својим надахнутим колегама кроз стаклене врата лифта. И једном када су се чврсто и заслепили од онога што леже у угловима, Фабиа РС. Али када је било време да се извештава у Одбору директора ВВ-а, први спрат је весело извештавао: И то можемо и то. Такође имамо спортски аутомобил. Ура-ах!
 
 
Уклоните Етикету Скода - и добићете аутомобил преко којег ће најотровније зоиле са аутомобилске странке одушевити језике
НЕ МОЖЕ БИТИ БОЉЕ. За воланом Скода Оцтавиа претходне генерације путовао сам једном. И много више пута, превезен сам у њему дуж разних рута и у различите сврхе, истрошени у меморији. Ипак, међу шокима нејасних подсетника, угодан шок са капиталистичког чиког схусер-а бившег социјалистичког страног аутомобила је сачуван и чуван. На задњем седишту и даље сам се возио у Скода Суперб, а овај аутомобил - сав такав разблажен, умотан, направљен - потпуно охрабрен да привуче паралеле са пет БМВ-а. И јасно је дала да је висока пухања која је сада доступна за економску класу.
Једном речју, донедавно, у упитник Скода Оцтавиа са три опције евалуације: глупости, попут њега, причврстио сам се са одговором - ја бих механички бирао трећу и са зрелим мисаоним и са одређеним резервацијама и са одређеним резервацијама. Али Скода Оцтавиа РС није само Скода Оцтавиа чак ни фиксна публикација. То је нешто. Доставите све тамо, у злогласном дизајнерском бирои и у Младу Болеславу, можда је боље, можда нећете успети.
Набијена верзија се одликује спортским седиштима, папучицама и специјализованим китом. Конкретно, верзија РС има и друге браник и друге светла за маглу - они у прво, округло, и друго, њихова је величина мања од оне обичне Оцтавијске модела.
Нови модел Оцтавиа РС може се осликавати не само у Франкли Цолор Томато. Као ексклузивна, две металике - расе плава и спринта жута.
Уместо Сунца - ватрени мотор. Чини се да је аутомобил Оцтавиа РС направљен у складу са врстом хелиоцентричног модела. Само уместо сунца овде је ватрени мотор. Све се окреће око њега. И све у ауту је рањено око њега. А мотор РС, попут сунца, је невероватна појава. Мотор није баш добар. И ох-ох-врло добро. Изненађен сам, одушевљен, додирнуо, запањен, оборен панталиком. Његово преузимање - преузимање балеруна од великог, који, ако бих узео у биоскоп, никада га неће баци ни за шта. Без кварова, нема рупа, немају потрошног кашља у његовом раду и уопште.
 
И што је најважније, овај сада се примећује заједничка европска флегматичност, када папучица гаса треба да буде на вашем оштром и нервозном снагу: сада, сада, чекај мало. Не тако брзо. Па шта, извините, да ли ћете наручити програм? Треће? Ах, јеси ли већ на трећем?! Па, наравно, наравно, наравно. Сада ћемо све организовати у тренутку. Овај ген је непропусност РС мотора изгубљеног само у фази концепције.
 
Советирање мотора и све остало. Све у овој машини је логично. Све је адекватно и тачно. Све умјерено. Иако Оцтавиа РС може дати више него што очекујете од опреме на котачима. У сваком тренутку се осећате у било које време - то може додати. А њена залиха - бити здрава. Долазите на одређену критичну тачку и схватите да постоји још удаљенија граница. Ако желите да идете врло брзо - молим вас. Ако желите још брже - лако. Гледајте, само се немојте сломити.
 
Опростите ми за таквог глагола, силовали овај аутомобил свуда и на сваки начин. Брзо и полако. На левом кораку и удесно. И без обзира на то што сам учинио са Оцтавијом РС, све је стајала достојанствено. У стрмим окретама аутомобил је држао армираног бетона и није опазио као воћно желе на порцуланском ладицу. Његова предња осовина није била преношена у свемир чак ни у забрани оптерећења. Задња осовина и са ЕСП системом је искључена под потпуном контролом возача. Ово сугерише да аутомобил има дивну тежину. И зато је на путу, аутомобил се понаша на исти начин као и сви -Веел Дриве Ево. И то упркос чињеници да је гума на тестираном узорку била прилично обична. Можете рећи домаћинство. Она која се продаје у Ауцхану за марљиве домаћице и жице власнике кућа.
 
У Баикалу, некомпликованом, свест наших народа, Бренд Скода још увек се доживљава на нивоу централне азијске егзотике. Као, па, купићемо бољи костур него Зхигули.
Тресхка-Удорна. Кутија Петит Цхаблис на КОН-оцтавији РС припрема се за неко првенство. Чак и ако сада изгубим, сутра ћете видети, она ће дефинитивно светли на неку стазу. Барем у н-класи, где ће то несумњиво бити врло добар. Уопште, уклоните Етикету Скода и обришите неке породичне карактеристике - и добићете аутомобил преко којих ће најизродније зооилс (попут мене, Гхе-Гхе) са ентузијастично кликнути. Са било којим другим натписним плочицама (а ми чак знамо са којим ће се) исти РС продати један и по пута скупљи. По мом мишљењу, међу школским колегама (одједном: Фоцус Ст, Астра ГТС, Голф ГТИ) Оцтавиа је на првом броју. Да се \u200b\u200bдржи у овом аутомобилу је сладак и похвалан посао.
 
Чак и БМВ тресхка, која је такође негде у најближој категорији тежине, изгуби ОЦТАВИА. БМВ, у поређењу са Скодом, је лизање. И иста серво управљач, због чега можете лако да испољите улаз на ред или излаз из њега. Не тако мртве кочнице - у октавији су невероватни, упркос неозбиљној зеленој боји челирова. А бимер мотор нема истог преузимања као РС. ухватио сам себе мислећи да је током кратке трке дуж управљачких стаза Тушино аеродром никада није гледао на брзиномер. Сва пажња била је фокусирана на тахометар. Оцтавиа има врло кратак пражњење. Шта горе, доле. Ако правилно радите са папучицом гаса, затим од 6500 паднете на највише 4800. БМВ има до 3000 година. Рупе се појављују да када падне, када се падне, када се падне, када се падне, када се падне, када се падне, када се падне, када се падне, када се падне, када се падне, када се спуштају. Притисните папучицу гаса, држите га, пребаците програме - други, трећи, четврти, и већ дуго чекајте док се не искорене сви коњи подлоге. У БМВ-у 3-ЕР постоји дефинитивно више удобности, али моториста који су стекли Оцтавију РС вероватно неће бити тако прекршено да тамо, без одлагања, а не на тренутак, да седе да би се сједели да прочишћавају прегледи на адресу Писац. За мој укус, у овом аутомобилу вам не морате да напуните телевизор, поп массер или купује за уграђену иичу. Све је врло тачно у њеном унутрашњости. Иако је све лапидар.
У Руски дилери у салони нове Оцтавиа - од фебруара. Поред верзије хатцхбацк-а, можете да купите и караван станице, који је више од 1200-1500 долара.
Снажан аутомобил може бити још моћнији. Прави стручњаци за Скода АБТ јединицу користећи свој властити рад фирмвера мозга предлажу да повећају снагу РС на 240 КС. То је невероватно да су истовремено, абт-конструкције такође успеле да постигну штедњу горива до 4 литре за сваких стотина километара.
Приликом инсталирања ТФСИ Турбопонетер на ТФСИ мотору, његова снага се повећава на 270 км / х. Максимални обртни момент достиже 350 нм. АБТ Скода Оцтавиа РС траје стотину у 6,5 секунди.
Генерално, од свега што је сада спорт на тржишту по овој цени, Оцтавиа РС, наравно, је најбољи избор. Ставите разреднике у низу и дајте ми тим за аутомобиле!, Ја бих, без оклевања, скочио иза волана Оцтавиа. Још једна ствар је да имамо мало људи са концептом, и са предрасудама - десетак десетак. И некако се нога не диже да легне онога који је гласно огорчен: Да, неко ће платити тридесет са Лиццом за Скода. Да, боље да купим корејски СУВ за исти новац. А он није свестан да Оцтавиа РС кошта свој новац и сваки центар је одбијен искрено овде. Али шта да уради ако је у некомпликовању, попут воде Баикал, свест нашег народа, Бренд Скода још увек доживљава на нивоу централне азијске егзотике. Као, па, купићемо бољи костур него Зхигули. Када клијент чује око 34 хиљаде, он спада у ступор. И потпуно је јасно зашто за овај новац потомство богатих родитеља уместо Оцтавиа пита БМВ. БМВ је приказан. А Скода није емисија. А зашто ће аматер ставити на Мазду. Лепа је. А зашто ће стручњак купити ЕВО ВИИИ. ЕВО је четири-свијешна вожња и заиста ствар. Са таквим церебралним и конфигурисаним Скодом Оцтавиа РС, остају само моје искрене саучешће. То је штета.
 
Ох, сад ће се догодити нешто страшно ", кажете другима, притиском на папучицу гаса. И то се дешава страшно. Али месец није пао на земљу, а вода Гангеса није текла назад
Ретка роба. Каква сажаљење за мене и напоре утрошене на стварање аутомобила ФАБИА РС. Такође има најистакнутији структурни елемент - мотор. Сама чињеница постојања овог турбодиесела још једном доказује да слаби притисак бензина у брошуру бензинских станица најбоље стимулише мобилност изговора мозга међу аутомобилистима. А сада је јасно да је победа дизел мотора преко бензинског горионика неизбежна.
 
Аутомобил са дизелским мотором, по дефиницији је бољи од равнотеже, а на путу се понаша више предвидљиво. Пријатељски, ако желите. Све је то тако, али то није у потпуности у вези са Фабиа РС - мали, кратки аутомобил са уским точковима играчака. Ово је чисти садизам - уметните такав апарат за чудовиште. 131 Л.С. У слогу шибица - незамисливи злочини! Оцтавиа би одговарао - 100 посто. Али за Фабиа је превише.
 
Како возити у таквом аутомобилу - нећу знати. Ох, сад ће се догодити нешто страшно ", кажете другима, притиском на папучицу гаса. И то се дешава. Али не толико страшно за друге (након свега, месец није пао на земљу, а вода Гангеса није текла назад), колико је страшна за вас. Са активним улазом на ред, распад предње оси је неизбежно. И кобаси се преврћући са великим шпанским. Он, овај мотор, овде је постављен са другог места.
Генерално, скоро све од другог света овде. Ове столице профила, Цхроме, РС натписне плочице су јасно позајмљене од Ауди. У Фабији, са овим ДТМ атрибутима, осећате се глупо. Зашто је цела ова баштана ограда? За неку такву маркетиншку потребу. Очигледно да Фабиа РС своје рођење дугује злогласно шанса, што је широко распрострањено не само међу славенско племе. Али имамо 250 додатних мотора тамо, у магацину. И хајде, не, хоћемо ли их негде напустили? То је била приближно таква производна порука. И пунили су га. Даље - чиста водена вештина маркетералиста. Везе се брже грешке у РС на седиштима. Ура, драги другови аутомобилиста. Имамо част да вашу пажњу вратимо нови јединствени пројекат под називом Скода Суперјет са дизелским мотором. Скода Суперјет на дизелским мотору је пробој. Ова јединствена средства за превоз нуди вам незаборавну сензацију ... и све у истом духу. И видим како је продавац од продавца аутомобила Скода пасмина клијента: Ох, видим познавалац пред собом. Ниси изгубио. Ово је заиста права животиња. Пад је комплетан. Шта је дођавола са азотом оксидом? Оставите играчке дечацима. Али Схххх. Нећемо подићи буку. Уосталом, ово је ретки производ. Остао је само један аутомобил. Ми то посебно не излажемо у кабини. Идемо иза угла. Показаћу се тамо где она стоји.
Баш као у старом филму. Разумете да је роба оскудна - увезена касетофон, Грундик.

Текст Николаи Фоменко, фото Андреи Данилов

Скода Оцтавиа РС
Фабиа РС
 
4-цилиндрични бензински мотор,
ТФСИ 4-цилиндар, дизел
Радни запремински (кубни мерач) 1984 1896
Снага (Л.С. на РПМ-у) 200 на 5100 131 на 4000
Тренутак (НМ на РПМ) 280 на 1800 310 у 1900
Предњи погон
Мењач 6-степени механички
Дужина / ширина / висина (мм) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Комплетна маса (кг) 1940 1720
Максимална брзина
(км / х) 240 206
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.3 9.5
Потрошња горива (просек,
л / 100 КМ) 7.8 / 5.3
Трошак тестираног
аутомобили у Русији 34.000 долара 24.000 долара
   
    
 
 
Ако погледате аутомобил у профил, кочионе чељусти, обојени у корпоративној зеленој боји бацају се у очи. Важан елемент каросерије је анти -винг. У основној конфигурацији точкова од РС-17-инча, Ксенонски фарови, климатска контрола, 4 јастука и 2 безбедносне завесе, као и сензори притиска у гумама.

 
Оцтавиа РС је најбржи серијски аутомобил од чешког произвођача у целој њеној причи. Упркос томе, у Млади-Боилаву, РС се сматра наставак славних спортских традиција, почело је средином 30-их КСКС века. То време је прослављено Скода Популар Спорт - Монте Царло и Скода Рапид Сик.
 
По први пут је индекс РС коришћен у именовању Скода 130 РС модела - славни спортски аутомобил 70-их, који је постигао низ победа у Ралли Монте Царло. Опет се на кршени и друге изванредне делове аутомобила појавило се на крте и друге изванредне делове аутомобила у 2000. години. Дакле, Оцтавиа 1.8 Турбо (180 КС) је почео да се означава. 2003. године рођен је млађи рођак оптуженог Оцтавиа - Фабиа РС са 1.9 ТДИ мотором (131 кс)

Захваљујемо на помоћи у организовању снимања Скода, (495) 730-6607, а руски аутомобилско федерација.

Аутор: Али скромни човек Оцтавиа почиње да изненађује. Уобичајени сумрак у унутрашњости Скодов успешно је раштркан алуминијумски прекривање. Место возача је можда најбоље. Погодан ниско слетање, експресивно олакшање тврдог столице, упорна пресвлака - видите како рукавица! Осим ако ниски возачи немају проблема - јастук притиска на колена, што спречава квачило са дугом папучицом квачила. Јао, нема прилагођавања угла нагиба јастука. Волан је само мало велик пречника, али величанствен у одељку и материјалу. Пребацивање преноса - Јасно, са малим потезима и савршено изабраним напорима ... Можда је за врућу компакт Оцтавиа, постоји скоро довољно живости: Његове реакције нису баш оштре, али истовремено врло тачне ... Да, Скода је мало тачна јачи од осталих машина. Да, понекад је приметно одгој светлости. Али нема наговештаја о губитку самопоуздања.
Аутомобили: Строго говорећи, Фабиа РС је погодна само за кога слика није ништа! Жеђ - све!, И, пре свега, жеђ за брзину - али под условом да недавно возите. За почетни спортисте, осећај брзине је довољан са вишком ...
Велики аргумент у корист куповине Скоде Фабиа РС за почетни спортисте - Дизел је, значајно смањује трошкове горива. Већина власника спортских аутомобила не пати од недостатка пажње и представника владе и криминала, али Скода је вероватно да их занима. Дакле, ако сте добили права пре једног јуче, али се скупи аутомобили постављају у сновима и већ сте се одлучили за своју даљу каријеру у мотографској подлози, Скода Фабиа РС је ваш избор.
Газета.ру: Дриверс од девет почињу да јуре са мном. У почетку је мало љути: ме нико други не занима? То је само удобно да немају шансе. Машина се лако слаже између редова. Скода Фабиа РС је најбољи алат за играње провјера на путу. Шта почиње да додирује власнике моћних мерцедеса и БМВ-а. Смешно је ... на семафорима се осећам као и девојка и суперхерој истовремено. Док црвене опекотине, можете добити прах и одвести се са проучавањем носа. Па, чим зелени трепери, погодите гасове. Лица околних управљачких програма (могу се прегледати, чекати мало на следећем семафору) импресивне. Нико није очекивао да би девојка на малим писаћим машинама могла тако брзо да вози.
Куаттророуте: Под педалом, возач стално осећа све 200 кс. Таква снага је близу ограничавајућих индикатора за предњу вожњу, али РС је у стању да истовари сву вучу скривену под хаубом на асфалту. Бочна подршка седишта Псеудо -Спорт-а и прилично тачног управљања омогућавају је већу брзину, него иначе, унесите окреће. Кочнице са зеленим - весели чељусти могу се волети или не попут споља, али испуњавају свој задатак са праском.
Ако желите да пронађете грешку, можете се покајати на ручици за пребацивање мењача - превисоко је и предуго је потез. Али немогуће је погрешити приликом одабира једног од шест програма. Према речима произвођача, овај модел има умерену потрошњу горива (8 литара на 100 км). Ако се играте са папучицом гаса (и то није тешко учинити), очекујте да ће апетит доћи током оброка.
ЕВО: Да, ово је прерушени голф ГТИ. У ВВ групи, такве метаморфозе су уобичајена ствар, иако су се одједном понашали Шпанци од седишта, чинећи да је Леон Цупра Рома сада уклоњено из производње, тако да Оцтавиа ВРС не сматра се следећем клон-у Скода, није довољно да будеш добар ауто, мораћете да покажете то-нешто посебно. С друге стране, шта год неко може рећи, али Голф је одувек био достојан темељни аутомобил. У овом случају, а 199-коњски мотор са директним убризгавањем и турбо-пуњачем узет је као основа. Висок степен компресије пружа фриску динамику чак и при малим брзинама, када је подстицај неактиван, а неколико балансираних осовина гладио је рад мотора на врху. Па, шта је са било чим посебним? Пре свега, цена је посебна овде: 31,500 долара по компанији и 32.750 долара по карану - Ово је приметно мање него што траже голф ГТИ. Поред цене, практичност је причвршћена у облику џиновског пртљажника, који је направљен тако велик због дуже задње осовине за превид. Скода се нада да ће ВРС привући купце управо ову комбинацију способности породичног аутомобила и добар спортски погон.
Не може се већ признати да ће се они који нису оптерећени додатним новцем доприносећи овом приступу. Али шта да кажем тамо - биће пријатно да проведете мање на аутомобилу сличан голфу, а истовремено прогласите њихову оригиналност. Све маркетиншке кампање Скода изграђене су на овој људској слабости. На крају, ко жели бити конформиста?
ВхатЦар?: Приметили сте колико је данас тешко пронаћи приступачан лакши? Набијене модификације цивилног Аудија, Волксвагена, Форда и других биле су посебно скупе. Ипак, навијачи ових фронтичних представника класе голф имају нешто за обраћање пажње. Нова Скода Оцтавиа РС, опремљена је истом напајањем са запремином од 2,0 литара са турбо-пуњењем, који ће ГТИ ГТИ, са сличним карактеристикама, показати да је много јефтинији.
 

Извор: "Аутопилот"