Скода Оцтавиа ИИ 2004 Тест Дриве - 2008 -

Гениус оф Реинкарнација

Демон претензија живи у сваком од ових аутомобила. Али ко је талентованији да игра улогу скупље и престижније?




Способност да се пусти прашину у очима у аутомобилској увек је вреднује више од злата. Па, шта можеш учинити, лети особу када греши за некога значајније. У било којем сектору тржишта, такве камелене, које, са својом демократском природом, могу се претварати да су важна господа. У часовима голф-а, најактивнија подносиоца захтева за више укључују нову Скода-Оцтавију, као и Ренаулт-Маган-у лимузину, што је потпуно за разлику од њеног широкоиграног рођака са компајном кула.
 

Изабрали смо аутомобиле са оптималним за голф класу са 1,6-литарских четири и ручног мењача. Такве јединице за напајање ће нам омогућити да цене оба подносиоца захтева на повољном нивоу: Напокон упоређујемо реалне предности корисника, а не максималне могућности француских и чешких дизајнера. Али конфигурација, како би у потпуности открила додатне амбиције аутомобила, преферирале су се максимално. Дакле, да ли су честице величине више на Сенкију?


Породични послови
Чини се да се Оцтавиа роди за улогу ревизора ГОГОЛ-а. Дуги прекривени, развијени одбојници, хромирани решетак радијатора поуздано подижу Оцтавију преко главе колега из разреда. Ова Скода је скоро 40 цм дужа од голфа, на основу које је изграђена! Веома чврсто.
 

Меган Седан је такође лако збунити се са моделом средње класе. Брза силуета, спектакуларна сужена храна и карактеристичан предњи део аутомобила, аутомобил је у гомили.
 

И како је унутра? У кабини Оцтавиа, нису покушали да сакрију однос са волксвагеном. Школских елемената унутрашњих послова постоје само слабо читљиви уређаји и зашто Чехи воле нумерирање тахометра и брзинометра око обода бирања? Генерално, некомпликовани стил дизајна салона подсећа на одећу браће близанка у великој породици. Тако да беба не збуни функције стопе, ознаке са именима су ушивене на облоге. Улога ознака у овом случају додељена је боји осветљења контролне табле. Волксваген шокови са магле Лила, Ауди је веран црвеном боју, брендиране боје Скода је зелена. Иначе, скоро потпуна уједињење.

 
    
У овој перспективи, салон Оцтавиа лако ће прећи на Пассат или чак Ауди. И пространост и квалитет циља овде су очигледно корак изнад наставе за голф


Неко се може жалити да је дизајн у Млади-Божаву више не живи. Ипак, ергономија близу идеала и величанствени квалитет сензација је много важнија. Скупа пластика, беспрекорна јасноћа рада свих тастера и прекидача, подешавање накита и патолошке пажње на детаље. Карактеристичан додир на унутрашњој страни унутрашње металне ручке врата је гумени заптивач, а не на други начин, да не замрзнуте прсте у зимској сезони. Супер! Ипак, то би значило да савршено стави Скода да виче. Проблем у ужасно неугодним централној конзоли, који је изгледа да је озбиљно постављен на рупе да би убрзало десни панталони.

 
    
Комбиновани унутрашњост кожног тона Меган изгледа спектакуларно и стилски


Супротно томе, Цредо Француске унутрашњости није Схирпотреб, само попустљиво. Меган, као једино и вољено дете богатих родитеља, обучен је на све најмодерније. Погледајте барем кључну картицу или јединствену ручну кочницу. И лепо је што је квалитет завршних материјала овде такође на веома високом нивоу. Само се нијансе нежна, домаћа или нешто слично.
 

Непријатан тренутак, према и великим, само је једна нејасна промена преноса. Чини се да је стручњак за РЕНАУЛТ који позивају купце да узимају аутомобиле са аутоматског мењача, то је тако вискозно, некако неукусно елиминисано зупчаник у пољу. У ствари, ситника, али како улази у саобраћајне гужве ...




Имају седетни посао
Неки још увек мисле, кажу, погодност слетања је десетина. Као у аутобусу: главна ствар је да седнете и како то није тако важно. Узгред, прва генерација Оцтавиа би могла да се дезе таква заблуда у четврт сата. Петнаест минута, не више, било је могуће да издржите у то страшном грчеву на задњој софи. Модел нове генерације у смислу отвореног откривења. Изнад главе, пред ногама, у својим раменима не притиска нигде. Једино што морате жалити је превише масивно централно тунел који компликовао живот трећег путника.
 

Овај мањи недостатак великодушно се надокнађује величанственим предњим седиштима. Дуги јастук ће посебно одушевити власницима (и власницима) витких ногу, али убедљиви, али не превише опсесивна бочна подршка самопоуздано и њежно држе леђа у угловима. Додајте овом комплетном сету прилагођавања, укључујући Лумбал нагласак и реците у ХОРУ-у: Браво, Оцтавиа!
 

Меган и прва генерација нису били скучени, а тренутни модел је још пространији. Међуосовинско растојање издужено 7 цм Складило је лимузину из ограничења у подручју колена, карактеристичан за компакт, а скромни централни тунел је већи него у чешком аутомобилу, фаворизовало је путовање пет.

Морате жалити само о столици возача далеко од идеалног. Кратки јастук повећава оптерећење мишића и бочна подршка овде, очигледно, чисто естетске функције. Само се сигурносни појасеви уштеде од попречних клизања у окретама.

 



Ода Трунк
Размислите само о самоминским количинама пртљага Оцтавиа је 560 литара. Ово је више од С-класе и БМВ-а седам! Постоји светски рекорд међу компајком за голф класе. Што је посебно импресивно у уоквиривању отвора пета врата. Ширина отварања такође се убеди, а такве ствари већ доживљавате као склопиви засебну софу здраво за готово. Постоје и кутије за ситње испод предњих столица, пространим џеповима врата, сет алата у ниши Спуртима.
 

Ако вам то није довољно, обратите пажњу на полицу задње врата. Видите затварач? Унутра је прикладан џеп за све ситне ствари, једноставне алате и било шта! Заиста, не само модели просека, већ и пословне класе ће завидети таквим талентима.

 
  
Огромно у обиму и добро--Боколирани пртљажник Оцтавиа Реалне узор

Нећете моћи да користите чврсту 520 литара теретног простора РЕНАУЛТ-а због уског отварања пртљажника
 



РЕНАУЛТ губи у запремину: 520 литара, наравно, много је (и успут, више пртљажника Немца), али још мање од оцдавије. Главна ствар је Меган канти су мање згодни. Како повољно за седан, схватићете након првог путовања у Икеа продавнице. Комплетне кутије, које прогутају широка отворена уста школе без гушења, заглавите се у уским отварањем РЕНАУЛТ-а. А Меган нема унутрашњу ручку пртљажника. Потребно је да зареже поклопац за спољну ручку готово увек прљав и влажан.


Обмана осећања
Снажнији и објективнији бржи аутомобил не може изгледати спорије мање моћно. Или може бити? Ако желите да верујете, желите да проверите, али осећате се више самопоуздано за волан 102-коњских снага Оцтавиа у градском току. Фокус је да је осам -Цлап Скода примјетно оптерећено на дну. И успешно одабрано пријањање, заједно са јасно радном оквиром, олакшавају додиривање и чешће пребацивање.
 

Након што је тренутак скоро одмах након неактивне зоне, Скода је спремна за оштре семафоре, а у саобраћајним гужвама, без приговарања, понизно рола на другој. Још једна ствар је да се окретање овог мотора изнад 4000 о / мин уопште нема смисла. Концепт динамичког убрзања нестаје након 120 км / х и добија максималну брзину Оцтавиа од лагано поузданог лењости инспектора за лење.
 

На аутопуту 115-коњски меган је убедљивији. Ушци на велику брзину су примјетно олакшани, а горња максимална брзина је очигледно већа. Али да ли често возите 150170 км / х? То је то и то. Али у урбаном покрету, РЕНАУЛТ је захтевнији возачу. При малим брзинама, мотор од 16 вентила нема потиска, па морате да се склоните са Пугусом. И кратак тренутак подешавања квачила захтева спретност. Укратко, да би се користило богатије надареног Меган мотора, морате бити вештији возач.
 

Такође ми се није допала папучица кочнице у РЕНАУЛТ-у. Неоправдано осетљиви на малим брзинама, то чини возачем и путником пецканим носом након сваког додира. Штавише, такав ардор никако није показатељ сјајне динамике успоравања. На великом брзини, РЕНАУЛТ се не одриче само Ренаулт, невољко, али не превише самоуверено. А рад АБС-а може се назвати мало панике.
 

Супротно томе, управљање успоравањем на Скоду уравнотеже се на милиграм, попут лека у апотеци.
 



Машине за слот
Слика праведног Скода је тачна у погледу контролне контроле. Густа суспензија вам омогућава да јасно региструјете криву у угловима, а добро вас је појачало непрестано држи током онога што се дешава на окретама управљача је испуњено зрелим напором, истинито пријављивање где и како је претворио точкове . На аутопуту високе брзине, Чешка игнорише светлосне покрете управљача у блиској -зони, још једном без напрезања возача. Наравно, у овом случају шасија је много супериорнија од способности мотора, дакле, моћне верзије Октавијске могу се сматрати аутомобилима за оне који могу и воле да се вози. Штавише, навикавате се на племивости и исправност санканских навика Скода тако брзо да пресађујете Мегану, доживљавате прави шок.
 

Чини се да ме је Меган створио са циљем хлађења топлих глава. Задатак је испуњено жељом да приушти вишак током вожње чак и не настаје. Ипак, то би се настало са тако осредњи управљач, или боље речено, постављање свог појачала! Лопалица Меган се једноставно бори против готово потпуног непостојања реактивног напора чак и на волан модерних машина са модерним слотом и пружају возача са пуно корисних информација. Шта води глад за информације? На чињеницу да на брзини скрените не знате да ли треба да верујете и ако је потребно, колико. Иако у нормалном урбаном режиму или са лаганим путовањем до Дацха, навике Меган неће никога уплашити.


Тишина и мир
Надарен таленом хладне контроле Октавије никако није апарат за избацивање печата зуба. Са поверењем резервоара, она олује трамвајске трагове и галантно пригуше дрхтање и удара из малих и средњих неправилности коловоза. Током три дана комуникације, Скода је кренула само тањир суспензије са ограничењима, па чак и тада да каже да у таквим јама не би било довољно аутомобила.
 

Иако је Меган само број таквих изабраних. Дуги одломци и свилена расположење привеска шармира најљепшене принцезе. А енергетски интензитет суспензије најбоље илуструје израз: ритам, ритам, није прекршио. Без обзира на сплете и рупе, усмјерите своје МЕГАН, суспензија меко прогута било какве недостатке. Супер!
 

Јао, у погледу звучне изолације, све није тако чоколада. Ако се на празном празном буку Меган мотор слуша само уз помоћ стетоскопа, а затим у покрету ове песме великодушно сипа дуж кабине. Након 3500 о / мин, желим да прикључим уши. Срамота је да је са пристојном звучном изолацијом лука, мотор искрено пева.
 

С тим у вези, Оцтавиа није поново разочарала. Овде је чак и да се чини да бука мотора није обавезна апликација аутомобилом, али нешто вештачко и негде је узвишено. Верујте ми, 1,6-литарски четверо се нервира, не зуји, наиме звучи: пригушени, племенит, у даљини. Заиста, изолација буке је овде за наставу изнад.




Мистериозна четири
Не може бити питања у вези са пасивним безбедности РЕНАУЛТ-а. Не заборавите да је Меган одједном постала први одличан студент тестова судара у голф часовима. Овај пионир је заиста пример свим момцима. Укључујући у питањима основне опреме: шест ваздушних јастука, АБС са хитним појачалом за хитне случајеве, активне наслоне за предње главе, ИСОФИКС носачи, као и сензор нездравог возача. Овде можете да додате само да кажете, за потпуну срећу у нашем лимузину, постављена је задња бочна еире-моска. Осам јастука у голф класи која звучи барем за пет.

Изненађено је још нешто како би могла толико да иде у тестовима судара Еуронцап Оцтавиа. Заправо, за разлику од голфа, чешки модел тешко је повукао четири звездице. А основни учинак Оцтавије није пар Меган. Морате да платите додатну завјесе за надувавање и за активне наслоне за главу. Дјеломична надокнада у облику стандардног система против протока не убеђује се. Иако је на зимском путу користан.


На једној капији
Након недавног преноса цена у доларима, Меган је постала још ближа купцу. Основни отентик-1,4 трошкови само са 15.549 УСД. ТРУЕ, пристојан опремљен Екпресс-1,6, где додајемо клима уређај, повући ће 18.499 долара. Много. Али трик је да ћете из проглашене цене великодушно одабрати на 2000 долара. РЕНАУЛТ се односи на број компанија које нису досадне са попустима. Дакле, назовите продавце: Занимљива понуда, наравно, већ вас чека.
 

Што се тиче Оцтавиа, реч попуст није у речнику дилера овог бренда. Барем у вези са новом Оцтавијом. А попусти овде, да би се благо ставили, не би повредили. Уосталом, основна вредност Оцтавије је 1,6 УСД 20,763. Потпуно нови голф и то је јефтинији! И пустите клима уређај и сва средства сигурности већ укључене у овај износ, ипак то не вреди. Размотрите традиционално високу цену за комплементарну опрему, као и праву круну доплата, на пример, потребне су столице са подешавањем лумбалног стајалишта, пепељара за путнике софе, па чак и треће наслоне за главу.
 

Дакле, 1,6-литарска Скода, прилагођена опреми коју смо изабрали, коштаће вас 23.260 долара. РЕНАУЛТ, чак и без узимања у обзир попусте, јефтинији је за 4761 долара. За часове голф Схкода није скупо, већ апсурдно скупо.

 
    
   
Контрола радија на управљачу није тако удобна као и Меган

Седишта су врло згодна, али мораћете да платите додатни за комплетан сет прилагођавања
 
  
Скривена шупљина у полицама са петом

Резерват је прузано служио прикључак и скуп алата

Удобна кука за јакну или јакну
 
      
Одлични читљиви уређаји, супер -субмарине даљински управљач радио контроле ...

Дугмад за грејање седишта немају назнаку радног режима

Активна заштита главе су укључена у стандардну опрему
 
  
Великодушан број претина за мале ствари исти је знак РЕНАУЛТ као кључна картица

Бочни ваздушни јастуци за путнике софе је реткост чак и за машине за средњу-цласс
 
    
Одлучили смо:

Вероватно сте приметили да је у већини борилачких вештина, са изузетком, можда пасивно обезбеђење, Оцтавиа се показала мало талентованијим од Меган. Тамо где је француски аутомобил добро извршио, Чешки је показао одличне резултате. Заправо је мало пространије, мало боље, мало више самопоузданије, у реч, мало боље. Међутим, збир бодова унапред је био ... Меган (просечна оцена је 4,3). Светли, прикладни и фриски, овај лимузин није лишен својих недостатака, међутим, уопште се укључује са главним задатком да изгледа све скупље него што је заиста и он заиста јесте. Поред тога, за много мање новца.
 

Оцтавиа (Просечна оцена 4.2) могла би поуздано победити на конкуренцији, јер у многим аспектима, укључујући пространост, носивост, звучну изолацију, он даје утисак аутомобила већег. Али проблем је што се Чешка превише користила на улогу даме и стоји попут модела средње-цласе. Због тога је аргумент дилера, кажу, струја Оцтавиа је практично Ауди, само јефтинија, можда не без разлога, али у буџетском сектору теглице то није аргумент.
 

Михаил Медведев, Слика Макима Гончара
 
 

Извор: Часопис Купи ауто [04/2005]