Сеат Леон 2000 Тест Дриве - 2006 компакт
Дон Сеат Леон
Да ли сте одлучили да купите Волксваген Голф? Велики избор! Али нисте баш задовољни његовим изгледом - облици изгледају тешки, лишени лакоће и милости? Или не желите да се састанете на сваком семафору са пар потпуно истих голфа? И истовремено, приоритетна својства аутомобила, наравно, размислите о квалитету и текућим карактеристикама. Па, у кантима за бригу ВОЛКСВАГЕН-а, похрањена је једна опција која није притискала. Не, не, нећемо преговарати о Оцтавији и Аудију трећим - аутомобилима, без икакве сумње, достојне, али не и директне конкуренте голфа. И још више тако иза егзотичног буба или шокантног Ауди ТТ-а. Иако су сви ови аутомобили најближи рођаци, јер су изграђени на заједничкој платформи. У далеком Шпанији, они имају брата по имену Сеат Леон. Само опремом и ценом најближи је голфу. И споља упадљиво од немачког различитости. Линија из струка, дубоко посекотине лукова на котачима, развијена архитектуре ваздушних уноса - све то говори о милитантном карактеру аутомобила. Покретање назад са затворском високом посадном технологијом за осветљење само потврђује исправност таквог закључка и лукавих сужених фарова и моћан мост за нос са власничким грбом расути најновије сумње. Хот компакт? Споља - безусловно. Није без разлога, последњих година, шеф Волксваген АГ Фердинанда ПИХ настојао је да пружи мару марику демократско-спортску слику. Међутим, изглед је пола битке, ако не и мање. Ако је Леон погони као и да то изгледа, пре него што претворите кључ да претворите механизам гвожђа у живо биће, погледаћемо унутра.
Унутрашњост аутомобила је још једна варијација на тему Голфа. Варијација је била успех. Шпански стилисти задржали су организацију предње плоче у неповредивост, али је радила на лишењу геометријске једноставне, што је чини више буцмас, волуминозно. Леон панел је очигледно подељено на два спрата: горњи, са волксваген комбинацијом уређаја и дефлектор МИ, и нижи, са управљачком јединицом фарова, централна конзола и неред. Међутим, све су то чисто уметничке технике, много важније од друге - висококвалитетне скупштине и материјале. Одлична студија ергономије не може се радовати: погодно возачко седиште са добре бочној подршци је подесиво по висини, можете да промените висину и дужину колоне управљача. Једино слабо место је посматрано кроз огледало салона, снажно сече уском чашу задњих врата. И тако - сви оловки и тастери налазе се на њиховим местима, руковање њима не захтева обавјештајну стресу. Али постоје врло корисне тајне које откривају у процесу комуникације са машином. На пример, десни прекидач управљача је довољан да се љуљате како би се брисачи направили један замах. Само у Гениус.
Наравно, то није било без чудности: радио екран на Леону је сићушан - вероватно су дизајнери сматрали да је то довољно, јер се радио параметри приказују на контролној табли. Али не бих саветовао манипулирање радио пријемника у покрету. У сваком случају, док не седнете да манипулишете тастерима на додир. Из стандардне опреме аутомобила помињемо клима уређај, два ваздушна јастука, пуни електрични пакет и загревање седишта. Плус систем против заштите од затвора. Генерално, нормално је за ауто за голф. То не значи да спортски дух живи у Леонском салону. Уместо тога, је унутра. Његово присуство се осећа у малим управљачем са три говорника, савршено лежећи у својим рукама, у позадини малине-малина. Ово дух је задиркује, одузима одмор и подвргава се одлучиним деловима. Али још увек мало стрпљења. Пре него што се морате испробати као путници. Ниво удобности на задњем седишту директно зависи од раста возача и његовог суседа. У случају када су високи људи испред, колена неће бити довољна, упркос удубљењем у леђима предњих седишта. И покушај да се преузме вертикални положај
Претвориће се у састанак главе са плафоном. Ако су ваше другови људи средње висине, не би требало да постоје неки посебни проблеми. Нећете уживати у пространости, али не притиска нигде. Врло добар пртљажник. Оптимални облик отварања, умерено стршећи лукове точкова, склопило је у неједнакој пропорцији на стражњем месту задњег седишта. Оригинална метода отварања поклопца пртљажника оригинална је: ротирајте кеатлов амблем и повуците га. Под грбом се ларва поклопца поклопца сакривена. Нека нам читалац опрости малу историјску екскурзију. Одакле је дошао име Леон? То нема никакве везе са предаторима породице Цат. Према маркираној традицији, сви модели су додељени имена шпанске географије: Ибиза, Алхамбра, Малага. Дакле, Леон је центар кастиле -леонске провинције, град који је стигао до врхунца своје славе у десетом веку, у доба владавине краља Ордона ИИ. И романтично и поштовање је нехотично узрокује, зар не? За разлику од сопственог понашања, аутомобил, у ствари, пет-додорска верзија Толедо Седан-а, на тржишту је била релативно недавно, пре две године.
Време је да измерите температуру овог хатцхбацк-а. Да ли је наш идалго спреман да се боримо са стварним ривалима, а не само са вјетрењачема? Чини се да предуслови изгледају доступни. Под хаубом - високи -тех мотор са пет вентила по цилиндру, ручни мењач омогућава вам да у потпуности остварите потенцијал мотора и суспензије. Међутим, почетак не изгледа као оптимистично како се чинило минут пре. У празним брзинама, лагано дрхтање пролази кроз органе контроле, неинформативна папучица не дозвољава да ухвати тренутак укључивања квачила и нема вишег тренутка на дну. Али у гостима разочарање! Даљњи тахометар стрелица одступа, снажнији постаје моћнији. Убрзање инспирише не само интензитет, већ и угодно хватање у региону од 3000-3500 о / мин. Штавише, сваки пут када достигнете драгоцену марку, мотор постаје забрани звук, као да упозорава да су се шале завршиле и игра је почела на велики начин. Са злим урлом, мотор се чуво појављује у црвеној зони тахометра и само да би поново поновио своје бацање у следећем програму. Али челичне емоције могу се лако смирити ефикасним кочницама. Они само поуздано раде своје радно, али правилно бацају АБС, на бесни мотор само у случају екстремне потребе.
Контролабилност таквог ентузијазма није изазвала. Не, савршено је на свој начин, али потпуно не -ринг. Глатке, али прецизне реакције без досадног одлагања, логично повећавају силу враћања на управљачу. Возач увек зна који угао се точкови окрећу и колико добро пријањање на пут. Аутомобил поуздано стоји на правој линији и савршено се укључује, показујући тенденцију да осветљава недовољну ротацију на улазу на ред. Слична карактеристика контроле омогућава вам да одржите поуздану контролу над машином, али не више: нема жеље да пререзујете прелазак преко завоја, не настаје на ивици, не настаје. Леонова суспензија је тешка, али енергетски-која је интензивна, иако реагује на добру половину путева, она практикује њихову еластику, штитећи тело од оштрих кретена чак и на великим јамама. Несумњиване заслуге суспензије укључују одсуство боди за љуљање на било којој брзини и слабим ролама у угловима.
Неколико степени није било довољно да Шпанци припремају прави врући хатцхбацк из Леона. Вероватно, да надмаши голф, првобитно је забрањен строгим законима корпоративне политике. А ипак, против позадине свог немачког рођака, седиште не личи на жртву штедње и нуди уједињења уједињења.
