Тест Дриве Сеат Леон 5 врата од 2012. компакт

Штампа лав.

Колико дуго можете да се спријатељите са лавом? Са краљем животиња - Година за двоје, са суседом на гаражи Лвим бензојо-путовања - за пет година, а то није чињеница. Али са шпанском седиштем Леон-а смо се разумели са пола пола, након десет минута комуникације.
Не разумемо зашто имамо огроман број Волксвагена Голфа ИВ и практично нема Сеат Леон-а. Машине су исте. Иако не близанци, али близанци - изгледају другачије, али гени су готово сами. А ко ће рећи да је голф лоши гени?
Аутомобил је био Сцарлет. Не знамо како да постоје са биковима (кажу да имају црно-бело визију), али ову је боју узбуђивала нас. Аутомобил савршено изгледа. Није ни чудо што тело спортских аутомобила обично сликају у овим тоновима.
Дизајн машине је прилично агресиван. Десно тело неки. Снажни предњи браник са стилизованим ваздушним уносом и хомофокуларним магама око ивица. Уски фарови. 15-инчни точкови у огромним луковима точкова. Линија бочних прозора - лагано се рукује на крми. Одговара задњим регалима. Спојлер преко чаше петих врата. Хефти задња светла са истим сигналима заустављања. Продор задњег браника ... Да, све је импресивно: и изгледа сјајно и једноставно је савршено.
Не мање квалитативно и лепо уређеног салона. Спортски управљач са три говорника није само пријатан за око, али такође се добро лаже у његовим рукама. Слатки штит за инструменте, Централна конзола са климатском контролом и радио касетофоном и дефлекторима ваздушних канала израђују се у једном стилу и органски се употпуњују једни другима.
Неколико аларма само текстура пластике из које је направљен Торпедо. Има фино облик, што је вероватно непрактично: прашина ће се прикупљати врло брзо. Иако, можда, грешимо. Али дугме које отвара хрђање резервоара за гас, дефинитивно није на снази. Налази се у близини дршке мењача преноса, са десне стране. По шансе ћете се покренути, а отвориће се отвор.
Свим путницима да буду угодни, то мора да компромисе. Рассиадетсиа испред, задњим нигде да ставе ноге. Повуците задње ноге, одморили су се колена у предње рукавице и не откривајте. Неко време касније, нас троје смо успели да достигнемо консензус: Навигатор је гурнуо своју столицу на максимум, а ко-пилот је одвијао у команданту брода. Чињеница да је возачко седиште подесиво по висини. Вриједно је да се подигне, а појављује се задња путничка легала. Они су седишта врло удобна, опремљена добром бочном подршком и имају дуго динамично путовање.
Неколико речи на пртљажнику. Тачније, како то види и осећа возача. Како се испоставило, није лоше. Једна од предности хатцхбацк-а и вагона станица - да се аутомобил завршава где завршава стаклене врата. Ово је врло корисно у маневрисању обрнуто, посебно у препуним урбаним окружењима. - Али само ако се не ометате са задњим седиштима, или још горе, путничка глава.
Сеат Леон није нико ни други - не препрека. Доњи гранични задњи прозор се протеже тачно дуж горње ивице главног уређења. Чак и ако је читав задњи ред напунио људе, чаша за возача остаје чист.
Непотребан пртљажни простор прилично простран. Наравно, наслони задњег седишта, па чак и тада морате одлучити да је испорука аутомобила - бицикл или неколико врећа кромпира. Узгред, полица која покрива теретни залив је веома издржљива - такође је могуће поставити тешки пртљаг. Такође је прикладно да је кључ петог врата скривен под плочом са логотипом компаније, који је ручка на вратима. Опремљен је подизачем и када га пустиш, не попне, већ се враћа у првобитни положај достојанствено. Исти дизалице ручке постављене на кабину која је наглави.
Непосредно пре него што започнете мотор, скренули смо пажњу на чињеницу да је гомила тастера који виси нешто друго - има величину кутије и подсећање на случај радиоплате. Па се испоставило. Наравно, није било целог одбора, већ само део, на којем радио дугмади. Чини се да је то сутрена, али је ница: место практично не узима, али без ове сокера соцкет-а - само сет електронских компоненти, који једва да неко омета.
Иако, ако лопови чују звук стерео, онда је топлолокут и без панела, заједно са звучницима. Невероватни квалитет! Басс на целини - а паковање цигарета почиње да скаче на кров аутомобила.
Једно кретање џојстик-а одговоран за подешавање спољних огледала, отвори их и за себе, ја сам лето, и ја сам зима (можда је боље у вези са климом и не можете рећи) започет ћемо ауто. Потребно је да пригуше звук и слуша како је урцхит 1.9 ТДИ, не. Већ некако возимо голф са таквим мотором и напустио је нашу најпријатнију сећања: Динамично, Бесхум, Нема вибрација.
Није разочарао мотор и овај пут. Наше седиште се понаша апсолутно исто као и његов брат. Иста глатка вучна вука готово на свим револуцијама, једва звучних турбина и - убрзање топа. Искрено, посматрано од стране нас са стране почетне машине, не би веровали ни на који начин да је дизела. Чак и у мирису нећете дефинисати: високу ефикасност катализатора утиче на то.
Један проблем: Не у центру горива Москве са дизелом! Убрзо је сензор нивоа горива пао на нулу. (То се догодило, највероватније, због наше куге вожње: да ни почетак - тада је на реду, нити равно стотину. Дакле, овај Леон се помета - не прекидај!) Нисам угодио изгледе и Рачунар руте: цифра, остатак који приказује удаљеност до потребног пуњења, прво се претворио од двоцифрене до јединствености, а затим у рупи од балона.
Чинило се да је све завршено. Али аутомобил је наставио да се стрпљиво прелази са једне бензинске пумпе у другу у потрази за јестивим. Само 15 километара касније успели смо да нахраним наш лав. Шта се догађа, рачунар лаже? Испада да да. Али ова лаж је добра. Оставља нас, безбрижан, шанса за спасење.
Сипајући у резервоар више обојени, идите даље.
Висина северног пилота, папучица квачила изгледала је веома висока. Међутим, након неког времена он је берач и престао је да обраћа пажњу на то. Главна ствар је да његов курс није превелик, а квачило узима када је то потребно - не раније, никад касније. Желео бих да нађем лице, али ништа друго дело.
Време нашег излазака је истекло. Време је да се фотографишемо у памћење и овде смо обележени. На снимку наслова, хтео сам да видим следеће: стрмог окрета, од којих је аутомобил у потпуно опуштеном ролама, скоро на дисковима, са свим фаровима престани на вас.
Као што видите, инсценирани оквир није радио - наш Леон се не котрља. Такође смо у добром и лоше. А држач је бачен, а напротив, затегнут су затегнут. А он стоји као прегледани, и то је то, иако суспензија није нарочито тешка. Као резултат тога, она је остала да се задовољи са бочном жицама и статичких слика. Али, видите, а на њима Леон изгледа спектакуларно.
Добар ауто. Наравно, он је, као и било који други, има противника, али искрено смо им рекли. У сваком случају, о онима који су могли да открију за дан дружења. Наравно, са дугорочним операцијама, неке мане се излазе. Али ништа није заувек под месецом. А Леон ће на крају покрити рђу. Али после 12 година - гаранција произвођача.
Текст: Олег Калаусхин

Извор: Магазине 5 точак [11/2001]