Сеат Алтеа Тест Дриве од 2009. Миниван
Шпанска крв
Аутомобили седишта су на трећим улогама између осталих европских брендова дуги низ година. Тако локализована производња за потребе домаћег тржишта не богате Шпаније. Сада, између осталих брендова који припадају ВОЛКСВАГЕН-у, ови аутомобили су постављени као спорт. Звучи некако убедљиво, с обзиром да у саставу седишта не постоје врсте машина које се сматрају спортом, двоседним купеом или рођацима. Дакле, ако је за широке масе скраћено седиште терара, тада је фразна седиште напреднија на људе напреднија. Да би се донели сумње, ухватили смо седишне Алтеа тест и псеудо -ресистант све -Веел Дриве Сеат Алтеа Фреете Створен на њеној основи. Тачније, ФрееТрацк је направљен на основу седишта Алтеа КСЛ, који је продужен за 18,7 центиметара са верзијом Сеат Алтеа. На међуосовинским растолима, сви аутомобили су исти и продужењу је било на задњем превезу тела. Наравно, то погоршава параметре геометријског крста - способност аутомобила. Али ако креирате заиста универзалну машину, која има велико појединачно тело и четверо-свегални погон и повећани клиренс на путу, затим додатних 123 литара запремине пртљаге уопште неће ометати то уопште.
Наши се аутомобили могу упоредити само у покрету и изгледу: Машине су скоро идентичне, само један од њих има сиви материјал пресвлаке сиве врата, а други беж. Ово није изненађујуће, јер смо оба аутомобила отишла на тест у стилансији. За седишту Алтеа, ово је готово максимални ниво опреме, изнад само потпуно спортске верзије ФР, што одликује аеродинамичким тијелом и ниским клиренсом пута.
А Купац Сеат Алтеа ФрееТеацлац не мора да бира опрему за стилансе за овај модел је једини. Фреетрацк Енгине је такође само један двобојни од 2-литара Волксваген мотора са 200 коња. Као да наглашавајући спортску слику марке, оба аутомобила су била са механичким мењачем, само седиште има 5-степени један, а седиште је ФрееТарацк за једну опрему за једну брзину. Ова додатна шеста опрема показала се да је то најважнија. Ако уђете у стил да се седиште Алтеа Фреетрацк изазива, при видокругу просечне потрошње горива на наградном рачунару, то је потребно глупо до таквих индикатора више на лице америчког СУВ-а са вишеструким мотором или Мали камион.
Међутим, већ други дан прилагођавали смо и пронашли исправну тактику: ако активно манипулишете кутијом и да чешће користите пету и шесту преносу, без промоције мотора више од 2500 о / мин, а затим гасова потрошња у а Разумни оквир. Штавише, ово се не одражава ни на динамици или еластичности ни на било којој брзини и на било којој брзини, аутомобил се добровољно убрзава и има довољну понуду напајања под папучицом гаса. Тачно, као и било који мотор турбо-пуњења, дно је овде слабо, пузећи се на начин на који се лоше испада.
Изненађујуће, млађи брат седишне Алтеје у динамици није инфериорнији од најстарије, иако има скоро пола снаге. У почетку је шокирано: испод хаубе, мотор је 1,6 литара и око 102 коња, а на путу потпуни осећај да само идете и сви остали стоје. И све зато што се вешање преноса мотора управља управљачким кочним управљањем веома складно, све је одабрано једно за друго, попут фигура у слагалици.
Дакле, можемо сигурно рећи да у овом случају рекламно није лежало са аутомобилима седишта са спортском крвљу.
Алексеј Кхресин
Фотографија Аутор: Андреи Аксенов
